(DM 19/5/2017, n. 215)
- Autorità competente: DIREZIONE GENERALE DELLA MOTORIZZAZIONE
- Organismo di supervisione: DIREZIONI GENERALI TERRITORIALI DELLA MOTORIZZAZIONE
Per quanto riguarda l'emanazione dei Decreti attuativi, il termine è fissato al 20 Maggio 2018, pertanto nei prossimi 12 mesi l'Autorità competente (Direzione Generale della Motorizzazione) dovrà procedere con la regolamentazione attuativa dei vari aspetti che il Decreto Ministeriale di recepimento le pone in carico, tra cui quelli di maggiore interesse per gli operatori del settore come: Art. 11 - Impianti e apparecchiature di controllo; Art. 12 - Centri di controllo; Art. 13 - Ispettori; Art. 14 - Supervisione dei centri controllo.
MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI
Adotta
Art. 1
Oggetto
Art. 17
Designazione di un punto di contatto
1. Ai fini del presente decreto, il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti - Dipartimento per i trasporti, la navigazione, gli affari generali ed il personale - Direzione generale per la motorizzazione, è designato punto di contatto. In tale ambito:
2. La prima relazione riguarda il periodo di due anni a decorrere dal 1° gennaio 2019.
Il presente decreto sarà pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica italiana
Elenco degli allegati
- anno 2 = da 13 a 24 mesi = fattore 2
- anno 3 = da 25 a 36 mesi = fattore 1
a) la formula per la classificazione generale del rischio
RR=punteggio della classificazione generale del rischio
(#DD x 40) + (#MaD x 10) + (#MiD x 1)
AR=----------------------------------------------------
#C dove:
#...=numero di...
DD=carenze pericolose
MaD=carenze gravi
MiD=carenze lievi
La classificazione delle imprese (o dei veicoli) sulla base della classificazione generale del rischio avviene in modo da ottenere la seguente ripartizione fra le imprese (o veicoli) considerate:
Allegato II al DM 19.5.2017 prot. n. 215
2) Sterzo;
4) Impianto elettrico e parti del circuito elettrico;
Elemento
|
Metodo
|
Motivi dell'esito negativo del controllo
|
Valutazione delle carenze
|
||
Lieve
|
Grave
|
Pericolosa
|
|||
0. IDENTIFICAZIONE DEL VEICOLO
|
|||||
0.1.
Targhe di immatricolazione
[se previste dai requisiti 1]
|
Esame visivo
|
a)
Targhe mancati o fissate in modo tale da renderne probabile il distacco
|
|
X
|
|
b)
Iscrizione mancante o illeggibile
|
|
X
|
|
||
c)
Non conformi ai documenti o alle registrazioni del veicolo
|
|
X
|
|
||
0.2.
Numero di identificazione del veicolo/telaio/numero di serie
|
Esame visivo
|
a)
Assente o non individuabile
|
|
X
|
|
b)
Incompleto, illeggibile, chiaramente falsificato o non corrispondente ai documenti del veicolo
|
|
X
|
|
||
c)
Documenti del veicolo illeggibili o che presentano inesattezze
|
X
|
|
|
||
1.
IMPIANTO DI FRENATURA
|
|||||
1.1.
Stato meccanico e funzionamento
|
|||||
1.1.1.
Pedale/leva a mano del freno
|
Esame visivo delle componenti mentre è azionato l'impianto di frenatura
Nota: i veicoli con impianti frenanti servoassistiti devono essere controllati a motore spento
|
a)
Leva troppo tirata
|
|
X
|
|
b)
Usura o gioco eccessivi
|
|
X
|
|
||
1.1.2.
Condizione e corsa del pedale/leva a mano del dispositivo di frenatura
|
Esame visivo delle componenti mentre è azionato l'impianto di frenatura
Nota: i veicoli con impianti frenanti servoassistiti devono essere controllati a motore spento
|
a)
Eccessiva corsa o insufficiente riserva di corsa
Freno non pienamente azionabile o bloccato
|
|
X
|
X
|
b)
Rilascio del freno difficile
Il funzionamento è compromesso
|
X
|
X
|
|
||
c)
Superficie antisdrucciolo del pedale del freno mancante, mal fissata o consumata
|
|
X
|
|
||
1.1.3.
Pompa a vuoto o compressore e serbatoi
|
Esame visivo delle componenti a una normale pressione operativa. Controllare il tempo necessario affinché la pressione vuoto/aria raggiunga un valore operativo sicuro e il funzionamento del dispositivo di allarme, della valvola di protezione multicircuito e della valvola di sicurezza alla sovrapressione
|
a)
Insufficiente pressione/vuoto per assicurare almeno quattro frenature ripetute dopo lo scatto del dispositivo di allarme (o quando l'indicatore del manometro è sulla posizione di pericolo)
Almeno due frenature ripetute dopo lo scatto del dispositivo di allarme (o quando l'indicatore del manometro è sulla posizione di pericolo)
|
|
X
|
X
|
b)
Il tempo necessario affinché la pressione vuoto/aria raggiunga un valore operativo sicuro è troppo lungo rispetto ai requisiti 1
|
|
X
|
|
||
c)
Mancato funzionamento della valvola di protezione multicircuito o della valvola di sicurezza alla sovrapressione
|
|
X
|
|
||
d)
Perdita d'aria che causa un notevole calo di pressione o rumori udibili di perdita d'aria
|
|
X
|
|
||
e)
Danno esterno che può influire sul funzionamento dei freni
Prestazioni insufficienti del freno di soccorso
|
|
X
|
X
|
||
1.1.4.
Manometro o indicatore di pressione
|
Controllo funzionale
|
Cattivo funzionamento o difetti del manometro o dell'indicatore
Bassa pressione non rilevabile
|
X
|
X
|
|
1.1.5.
Valvola di controllo del freno a mano
|
Esame visivo delle componenti mentre è azionato l'impianto di frenatura
|
a)
Comando incrinato, danneggiato o eccessivamente usurato
|
|
X
|
|
b)
Scarsa affidabilità del comando della valvola o della valvola stessa
|
|
X
|
|
||
c)
Tenuta difettosa o perdite del sistema
|
|
X
|
|
||
d)
Funzionamento insoddisfacente
|
|
X
|
|
||
1.1.6.
Freno di stazionamento, leva di comando, dispositivo di bloccaggio, freno di stazionamento elettronico
|
Esame visivo delle componenti mentre è azionato l'impianto di frenatura
|
a)
Insufficiente tenuta del dispositivo di bloccaggio
|
|
X
|
|
b)
Usura a livello dell'asse della leva o del dispositivo di bloccaggio
Usura eccessiva
|
X
|
X
|
|
||
c)
Corsa troppo lunga (cattiva regolazione)
|
|
X
|
|
||
d)
Meccanismo mancante, danneggiato o inattivo
|
|
X
|
|
||
e)
Difetti di funzionamento, l'indicatore luminoso indica anomalie
|
|
X
|
|
||
1.1.7.
Valvole di frenatura (valvole di fondo, valvole di scarico, regolatori di pressione)
|
Esame visivo delle componenti mentre è azionato l'impianto di frenatura
|
a)
Valvola danneggiata o eccessiva perdita d'aria
Il funzionamento è compromesso
|
|
X
|
X
|
b)
Eccessivo efflusso di olio dal compressore
|
X
|
|
|
||
c)
Valvola fissata male o montaggio difettoso
|
|
X
|
|
||
d)
Efflusso o perdita di liquido del freno idraulico
Il funzionamento è compromesso
|
|
X
|
X
|
||
1.1.8.
Giunti mobili di accoppiamento per freni di rimorchio (elettrici e pneumatici)
|
Disinserire e reinserirei collegamenti dell'impianto di frenatura tra il veicolo trainante e il rimorchio
|
a)
Rubinetto o valvola a chiusura automatica difettosi
Il funzionamento è compromesso
|
X
|
X
|
|
b)
Rubinetto o valvola fissati male o montaggio difettoso
Se il funzionamento è compromesso
|
X
|
X
|
|
||
c)
Tenuta insufficiente
Il funzionamento è compromesso
|
|
X
|
X
|
||
d)
Funzionamento difettoso
Funzionamento del freno compromesso
|
|
X
|
X
|
||
1.1.9.
Accumulatore/serbatoio di pressione
|
Esame visivo
|
a)
Serbatoio lievemente danneggiato o lievemente corroso
Serbatoio gravemente danneggiato, corroso o con perdite
|
X
|
X
|
|
b)
Dispositivo di spurgo non funzionante
|
|
X
|
|
||
c)
Serbatoio fissato male o montaggio difettoso
|
|
X
|
|
||
1.1.10.
Dispositivo servofreno, cilindro principale del freno (sistemi idraulici)
|
Esame visivo dei componenti mentre è azionato l'impianto di frenatura, se possibile
|
a)
Dispositivo servofreno difettoso o inefficace
Se non funziona
|
|
X
|
X
|
b)
Difetti del cilindro principale che non impediscono il funzionamento del freno
Difetti o perdite del cilindro principale
|
|
X
|
X
|
||
c)
Cilindro principale fissato male senza impedire il funzionamento del freno
Cilindro principale fissato male
|
|
X
|
X
|
||
d)
Liquido del freno insufficiente sotto il segno MIN
Liquido del freno sensibilmente sotto il segno MIN
Liquido del freno non visibile
|
X
|
X
|
X
|
||
e)
Mancanza del tappo del serbatoio del cilindro principale del freno
|
X
|
|
|
||
f)
Indicatore del liquido del freno acceso o difettoso
|
X
|
|
|
||
g)
Funzionamento difettoso del dispositivo di allarme per il livello del liquido
|
X
|
|
|
||
1.1.11.
Condotti rigidi dei freni
|
Esame visivo dei componenti mentre è azionato l'impianto di frenatura, se possibile
|
a)
Rischio imminente di guasto o di rottura
|
|
|
X
|
b)
Perdite nei condotti o nei collegamenti (sistemi di frenatura ad aria)
Perdite nei condotti o nel collegamento (sistemi di frenatura idraulici)
|
|
X
|
X
|
||
c)
Condotti danneggiati o eccessivamente corrosi
che compromettono il funzionamento dei freni per bloccaggio o per rischio imminente di perdite
|
|
X
|
X
|
||
d)
Cattiva installazione dei condotti
Rischio di danni
|
X
|
X
|
|
||
1.1.12.
Tubi flessibili dei freni
|
Esame visivo dei componenti mentre è azionato l'impianto di frenatura, se possibile
|
a)
Rischio imminente di guasto o di rottura
|
|
|
X
|
b)
Tubi danneggiati, con punti di attrito, ritorti o troppo corti
Tubi danneggiati o con punti di attrito
|
X
|
X
|
|
||
c)
Perdite nei tubi o nei collegamenti (sistemi di frenatura ad aria)
Perdite nei tubi o nei collegamenti (sistemi di frenatura idraulici)
|
|
X
|
X
|
||
d)
Eccessivo rigonfiamento dei tubi sotto pressione
Cavo compromesso
|
|
X
|
X
|
||
e)
Tubi porosi
|
|
X
|
|
||
1.1.13.
Guarnizioni e pastiglie per freni
|
Esame visivo
|
a)
Eccessiva usura di guarnizioni o pastiglie (marca del minimo raggiunta)
Eccessiva usura di guarnizioni o pastiglie (marca del minimo non visibile)
|
|
X
|
X
|
b)
Guarnizioni o pastiglie sporche (olio, grasso ecc.)
Funzionamento del freno compromesso
|
|
X
|
X
|
||
c)
Guarnizioni o pastiglie mancanti o non fissate correttamente
|
|
|
X
|
||
1.1.14.
Tamburi dei freni, dischi dei freni
|
Esame visivo
|
a)
Tamburi o dischi usurati
Tamburi o dischi fortemente graffiati o con incrinature o rotture o altri difetti che compromettono la sicurezza
|
|
X
|
X
|
b)
Tamburi o dischi sporchi (olio, grasso ecc.)
Funzionamento del freno gravemente compromesso
|
|
X
|
X
|
||
c)
Mancanza di tamburi o dischi
|
|
|
X
|
||
d)
Fissazione difettosa del disco portafreno
|
|
X
|
|
||
1.1.15.
Cavi dei freni, tiranteria
|
Esame visivo dei componenti mentre è azionato l'impianto di frenatura, se possibile
|
a)
Cavi danneggiati o flessi
Funzionamento del freno compromesso
|
|
X
|
X
|
b)
Usura o corrosione fortemente avanzata di un componente
Funzionamento del freno compromesso
|
|
X
|
X
|
||
c)
Cavo, tirante o giunto non sicuro
|
|
X
|
|
||
d)
Fissazione dei cavi difettosa
|
|
X
|
|
||
e)
Impedimento al libero movimento del sistema frenante
|
|
X
|
|
||
f)
Anomalie nel movimento della tiranteria a seguito di imperfetta regolazione o di eccessiva usura
|
|
X
|
|
||
1.1.16.
Cilindri dei freni (compresi i freni a molla e a cilindri idraulici)
|
Esame visivo dei componenti mentre è azionato l'impianto di frenatura, se possibile
|
a)
Cilindri incrinati o danneggiati
Funzionamento del freno compromesso
|
|
X
|
X
|
b)
Perdite nei cilindri
Funzionamento del freno compromesso
|
|
X
|
X
|
||
c)
Cilindri fissati male o montaggio difettoso
Funzionamento del freno compromesso
|
|
X
|
X
|
||
d)
Cilindri fortemente corrosi
Rischio di incrinatura
|
|
X
|
X
|
||
e)
Corsa insufficiente o eccessiva del cilindro
Funzionamento del freno compromesso (margine di movimento insufficiente)
|
|
X
|
X
|
||
f)
Dispositivo di protezione contro la polvere danneggiato
Dispositivo di protezione contro la polvere mancante o fortemente danneggiato
|
X
|
X
|
|
||
1.1.17.
Correttore automatico di frenatura in funzione del carico
|
Esame visivo dei componenti mentre è azionato l'impianto di frenatura, se possibile
|
a)
Giunzione difettosa
|
|
X
|
|
b)
Imperfetta regolazione della giunzione
|
|
X
|
|
||
c)
Correttore grippato o non funzionante (ABS funzionante)
Correttore grippato o non funzionante
|
|
X
|
X
|
||
d)
Correttore mancante (se prescritto)
|
|
|
X
|
||
e)
Targhetta dei dati mancante
|
X
|
|
|
||
f)
Dati illeggibili o non conformi ai requisiti 1
|
X
|
|
|
||
1.1.18.
Dispositivi e indicatori di regolazione
|
Esame visivo
|
a)
Dispositivo danneggiato, grippato o che presenta un movimento anormale, un'eccessiva usura o un'imperfetta regolazione
|
|
X
|
|
b)
Dispositivo difettoso
|
|
X
|
|
||
c)
Dispositivo montato o sostituito in modo scorretto
|
|
X
|
|
||
1.1.19.
Sistema ausiliario di frenatura (se installato o necessario)
|
Esame visivo
|
a)
Montaggio o accoppiatori difettosi
Il funzionamento è compromesso
|
X
|
X
|
|
b)
Sistema chiaramente difettoso o mancante
|
|
X
|
|
||
1.1.20.
Azionamento automatico dei freni del rimorchio
|
Disinserire i collegamenti dei freni tra il veicolo trainante e il rimorchio
|
Il freno del rimorchio non è azionato automaticamente quando il collegamento è disinserito
|
|
|
X
|
1.1.21.
Sistema di frenatura completo
|
Esame visivo
|
a)
Altri dispositivi del sistema (come la pompa antigelo, l'essiccatore d'aria ecc.) danneggiati esternamente o fortemente corrosi, tanto da compromettere il funzionamento del sistema di frenatura
Funzionamento del freno compromesso
|
|
X
|
X
|
b)
Eccessive perdite di aria o di liquido antigelo
Funzionamento del sistema compromesso
|
X
|
X
|
|
||
c)
Fissaggio o montaggio difettoso di un qualsiasi componente
|
|
X
|
|
||
d)
Modifica inadeguata di un qualsiasi componente 3
Funzionamento del freno compromesso
|
|
X
|
X
|
||
1.1.22.
Collegamenti di prova (se installati o obbligatori)
|
Esame visivo
|
Mancanti
|
|
X
|
|
1.1.23.
Freno a inerzia
|
Esame visivo e azionamento
|
Efficienza insufficiente
|
|
X
|
|
1.2.
Prestazioni ed efficienza del freno
|
|||||
1.2.1.
Prestazioni
(E)
|
Durante un controllo con un banco di prova freni, azionare progressivamente il freno fino allo sforzo massimo
|
a)
Sforzo di frenatura inadeguato su una o più ruote
Sforzo di frenatura inesistente su una o più ruote
|
|
X
|
X
|
b)
Sforzo di frenatura della ruota meno frenata dell'asse inferiore al 70% dello sforzo massimo dell'altra ruota. In caso di prova di frenatura su strada, eccessiva deviazione del veicolo rispetto a una linea retta
Sforzo di frenatura della ruota meno frenata dell'asse inferiore al 50% dello sforzo massimo dell'altra ruota in caso di assi sterzanti
|
|
X
|
X
|
||
c)
Frenatura non gradualmente moderabile (blocco)
|
|
X
|
|
||
d)
Tempo di risposta alla frenatura troppo lungo su una qualsiasi ruota
|
|
X
|
|
||
e)
Fluttuazione eccessiva dello sforzo di frenatura durante ciascun giro completo della ruota
|
|
X
|
|
||
1.2.2.
Efficienza
(E)
|
Controllo con un banco di prova freni al peso presentato o, se essa non può essere utilizzata per motivi tecnici, prova su strada utilizzando un decelerometro in grado di registrare i dati [1]
|
Non si ottiene almeno il seguente valore minimo [2]:
Categorie M1, M2 e M3: 50% [3]
Categoria N1: 45%
Categorie N2 e N3: 43% [4]
Categorie O3 e O4: 40% [5]
Si ottiene meno del 50% dei valori sopra indicati
|
|
X
|
X
|
1.3.
Prestazioni ed efficienza del freno di soccorso (se basato su sistema separato)
|
|||||
1.3.1.
Prestazioni
(E)
|
Se il sistema del freno di soccorso è separato dal freno di servizio, utilizzare il metodo precisato al punto 1.2.1
|
a)
Sforzo di frenatura inadeguato su una o più ruote
Sforzo di frenatura inesistente su una o più ruote
|
|
X
|
X
|
b)
Sforzo di frenatura della ruota meno frenata dell'asse inferiore al 70% dello sforzo massimo dell'altra ruota. In caso di prova di frenatura su strada, eccessiva deviazione del veicolo rispetto a una linea retta
Sforzo di frenatura della ruota meno frenata dell'asse inferiore al 50% dello sforzo massimo dell'altra ruota in caso di assi sterzanti
|
|
X
|
X
|
||
c)
Frenatura non gradualmente moderabile (blocco)
|
|
X
|
|
||
1.3.2.
Efficienza
(E)
|
Se il sistema del freno di soccorso è separato dal freno di servizio, utilizzare il metodo precisato al punto 1.2.2
|
Sforzo di frenatura inferiore al 50% [6] delle prestazioni del freno di servizio richieste di cui al punto 1.2.2 in relazione alla massa massima autorizzata
Si ottiene meno del 50% dei valori dello sforzo di frenatura sopra indicati in relazione alla massa del veicolo nelle prove
|
|
X
|
X
|
1.4.
Prestazioni ed efficienza del freno a mano (di stazionamento)
|
|||||
1.4.1.
Prestazioni
(E)
|
Azionare il freno durante una prova con un banco di prova freni
|
Freno non funzionante su un lato o in caso di prova di frenatura su strada, eccessiva deviazione del veicolo rispetto a una linea retta
Si ottiene meno del 50% dei valori dello sforzo di frenatura di cui al punto 1.4.2 in relazione alla massa del veicolo nelle prove
|
|
X
|
X
|
1.4.2.
Efficienza
(E)
|
Controllo con un banco di prova freni. Se impossibile, allora prova su strada utilizzando un decelerometro in grado di registrare i dati
|
Non si ottiene almeno per tutti i veicoli un coefficiente di frenatura almeno del 16% in relazione alla massa massima autorizzata o, per i veicoli a motore, almeno del 12% in relazione alla massa massima combinata del veicolo, a seconda di quale sia il valore più elevato
Si ottiene meno del 50% dei valori dello sforzo di frenatura sopra indicati in relazione alla massa del veicolo nelle prove
|
|
X
|
X
|
1.5.
Prestazioni del sistema frenante elettronico
|
Esame visivo e, se possibile, prova di funzionamento del sistema
|
a)
Efficienza non moderabile (non si applica a sistemi di freno sullo scarico)
|
|
X
|
|
b)
Sistema non funzionante
|
|
X
|
|
||
1.6.
Sistema antibloccaggio (ABS)
|
Esame visivo e controllo del dispositivo di allarme e/o utilizzando l'interfaccia elettronica del veicolo
|
a)
Cattivo funzionamento del dispositivo di allarme
|
|
X
|
|
b)
Il dispositivo di allarme indica che il funzionamento del sistema è difettoso
|
|
X
|
|
||
c)
Sensori di velocità della ruota mancanti o danneggiati
|
|
X
|
|
||
d)
Cablatura danneggiata
|
|
X
|
|
||
e)
Altri componenti mancanti o danneggiati
|
|
X
|
|
||
f)
Il sistema indica un guasto attraverso l'interfaccia elettronica del veicolo
|
|
X
|
|
||
1.7.
Sistema di frenatura elettronica (EBS)
|
Esame visivo e controllo del dispositivo di allarme e/o utilizzando l'interfaccia elettronica del veicolo
|
a)
Cattivo funzionamento del dispositivo di allarme
|
|
X
|
|
b)
Il dispositivo di allarme indica che il funzionamento del sistema è difettoso
|
|
X
|
|
||
c)
Il sistema indica un guasto attraverso l'interfaccia elettronica del veicolo
|
|
X
|
|
||
d)
Raccordo tra veicolo trainante e rimorchio incompatibile o mancante
|
|
|
X
|
||
1.8.
Liquido del freno
|
Esame visivo
|
Liquido del freno contaminato o sedimentato
Rischio imminente di guasto
|
|
X
|
X
|
2.
STERZO
|
|||||
2.1.
Stato meccanico
|
|||||
2.1.1.
Stato dello sterzo
|
Esame visivo del funzionamento della scatola dello sterzo durante la rotazione del volante
|
a)
Albero dello sterzo torto o scanalature consumate
Funzionamento compromesso
|
|
X
|
X
|
b)
Usura eccessiva dell'albero dello sterzo
Funzionamento compromesso
|
|
X
|
X
|
||
c)
Gioco eccessivo dell'albero dello sterzo
Funzionamento compromesso
|
|
X
|
X
|
||
d)
Perdite
Formazione di gocce
|
|
X
|
X
|
||
2.1.2.
Fissaggio dell'alloggiamento della scatola dello sterzo
|
Esame visivo del fissaggio dell'alloggiamento della scatola dello sterzo al telaio durante la rotazione del volante in senso orario e antiorario
|
a)
Scatola dello sterzo non adeguatamente fissata al telaio
Fissaggi allentati in modo pericoloso o è visibile un movimento relativo rispetto a telaio/carrozzeria
|
|
X
|
X
|
b)
Fori di fissaggio oblunghi sul telaio
Fissaggi gravemente compromessi
|
|
X
|
X
|
||
c)
Bulloni di fissaggio mancanti o rotti
Fissaggi gravemente compromessi
|
|
X
|
X
|
||
d)
Rottura dell'alloggiamento della scatola dello sterzo
La stabilità o il fissaggio dell'alloggiamento sono compromessi
|
|
X
|
X
|
||
2.1.3.
Stato degli organi di sterzo
|
Esame visivo degli organi di sterzo per verificare usura, rottura e sicurezza durante la rotazione del volante in senso orario e antiorario
|
a)
Movimento relativo tra componenti che richiede un intervento di riparazione
Movimento eccessivo o rischio di distacco
|
|
X
|
X
|
b)
Eccessiva usura a livello dei giunti
Rischio molto grave di distacco
|
|
X
|
X
|
||
c)
Rottura o deformazione di uno dei componenti
Funzione compromessa
|
|
X
|
X
|
||
d)
Assenza del bloccasterzo
|
|
X
|
|
||
e)
Scorretto allineamento di componenti (ad esempio tirante trasversale o asta di accoppiamento)
|
|
X
|
|
||
f)
Modifica che compromette la sicurezza 3
Funzione compromessa
|
|
X
|
X
|
||
g)
Coperchio antipolvere danneggiato o deteriorato
Coperchio antipolvere mancante o gravemente deteriorato
|
X
|
X
|
|
||
2.1.4.
Azionamento degli organi di sterzo
|
Esame visivo degli organi di sterzo per verificare usura, rottura e sicurezza durante la rotazione del volante in senso orario e antiorario con le ruote a contatto del suolo e il motore in funzione (servosterzo)
|
a)
Parte mobile dello sterzo a contatto con una parte fissa del telaio
|
|
X
|
|
b)
Limitatore di corsa dello sterzo assente o fuori uso
|
|
X
|
|
||
2.1.5.
Servosterzo
|
Controllare il sistema sterzante alla ricerca di eventuali perdite e per verificare il livello del liquido idraulico, se visibile. Con le ruote a contatto del suolo e il motore in funzione, verificare il funzionamento del servosterzo
|
a)
Perdite di liquidi
|
|
X
|
|
b)
Liquido insufficiente (sotto il segno MIN)
Serbatoio insufficiente
|
|
X
|
X
|
||
c)
Meccanismo non funzionante
Sterzo compromesso
|
|
X
|
X
|
||
d)
Meccanismo rotto o fissato male
Sterzo compromesso
|
|
X
|
X
|
||
e)
Componenti mal allineati o in attrito con altri
Sterzo compromesso
|
|
X
|
X
|
||
f)
Modifica che compromette la sicurezza 3
Sterzo compromesso
|
|
X
|
X
|
||
g)
Cavi/flessibili danneggiati o eccessivamente corrosi
Sterzo compromesso
|
|
X
|
X
|
||
2.2.
Volante, colonna e barra
|
|||||
2.2.1.
Stato del volante
|
Con le ruote a contatto del suolo, spingere e tirare il volante in linea con la colonna, spingere il volante in varie direzioni perpendicolarmente alla colonna. Esame visivo del gioco e dello stato dei raccordi flessibili o giunti universali
|
a)
Movimento relativo tra volante e colonna indicante un fissaggio inadeguato
Rischio molto grave di distacco
|
|
X
|
X
|
b)
Assenza di dispositivo di ritenuta sul mozzo del volante
Rischio molto grave di distacco
|
|
X
|
X
|
||
c)
Rottura o cattiva fissazione del mozzo, della corona o delle razze del volante
Rischio molto grave di distacco
|
|
X
|
X
|
||
d)
Modifica che compromette la sicurezza 3
|
|
X
|
|
||
2.2.2.
Colonna di sterzo e stabilizzatori dello sterzo
|
Spingere e tirare il volante in linea con la colonna, spingere il volante in varie direzioni perpendicolarmente alla colonna. Esame visivo del gioco e dello stato dei raccordi flessibili o giunti universali
|
a)
Movimento eccessivo del centro del volante verso l'alto o il basso
|
|
X
|
|
b)
Movimento eccessivo della parte superiore della colonna in rapporto all'asse della stessa
|
|
X
|
|
||
c)
Raccordo flessibile deteriorato
|
|
X
|
|
||
d)
Fissaggio difettoso
Rischio molto grave di distacco
|
|
X
|
X
|
||
e)
Modifica che compromette la sicurezza 3
|
|
|
X
|
||
2.3.
Gioco dello sterzo
|
Con il motore in funzione per i veicoli dotati di servosterzo e con le ruote diritte, ruotare leggermente il volante in senso orario e antiorario, nella misura del possibile senza muovere le ruote. Esame visivo del movimento libero
|
Gioco eccessivo dello sterzo (ad esempio il movimento da un punto della corona superiore a un quinto del diametro del volante o non conforme ai requisiti) 1
Sicurezza dello sterzo compromessa
|
|
X
|
X
|
2.4.
Assetto delle ruote (X) 2
|
Esame visivo
|
Disallineamento evidente.
Guida in linea retta compromessa; stabilità direzionale pregiudicata
|
X
|
X
|
|
2.5.
Asse sterzante del rimorchio
|
Esame visivo o utilizzo uno strumento di rilevazione del gioco delle ruote
|
a)
Componenti leggermente danneggiati
Componenti gravemente danneggiati o incrinati
|
|
X
|
X
|
b)
Gioco eccessivo
Guida in linea retta compromessa; stabilità direzionale pregiudicata
|
|
X
|
X
|
||
c)
Fissaggio difettoso
Fissaggio gravemente compromesso
|
|
X
|
X
|
||
2.6.
Servosterzo elettrico (EPS)
|
Esame visivo e controllo di coerenza tra l'angolo del volante e l'angolo delle ruote al momento dell'accensione/spegnimento del veicolo e/o mediante l'interfaccia elettronica del veicolo
|
a)
L'indicatore di guasto (MIL) del sistema EPS indica un qualsiasi tipo di malfunzionamento del sistema
|
|
X
|
|
b)
Servosterzo non funzionante
|
|
X
|
|
||
c)
Il sistema indica un guasto attraverso l'interfaccia elettronica del veicolo
|
|
X
|
|
||
3.
VISIBILITÀ
|
|||||
3.1.
Campo di visibilità
|
Esame visivo dal sedile del conducente
|
Ostacoli nel campo visivo del conducente che incidono materialmente sulla visibilità in avanti o sui lati (fuori dell'area di pulizia dei tergicristallo)
Area di pulizia interna dei tergicristallo interessata o specchietti esterni non visibili
|
X
|
X
|
|
3.2.
Stato dei vetri
|
Esame visivo
|
a)
Vetro, o pannello trasparente (se autorizzato), graffiato o scolorito (fuori dell'area di pulizia dei tergicristallo)
Area di pulizia interna dei tergicristallo interessata o specchietti esterni non visibili
|
X
|
X
|
|
b)
Vetro o pannello trasparente (comprese le pellicole riflettenti o colorate) non conformi alle specifiche dei requisiti 1 (fuori dell'area di pulizia dei tergicristallo)
Area di pulizia interna dei tergicristallo interessata o specchietti esterni non visibili
|
X
|
X
|
|
||
c)
Vetro o pannello trasparente in condizioni inaccettabili
Visibilità attraverso l'area di pulizia interna dei tergicristallo fortemente compromessa
|
|
X
|
X
|
||
3.3.
Specchietti o dispositivi retrovisori
|
Esame visivo
|
a)
Specchietto o dispositivo mancante o non montato conformemente ai requisiti 1 (devono essere disponibili almeno due dispositivi retrovisori)
Meno di due dispositivi retrovisori disponibili
|
X
|
X
|
|
b)
Specchietto o dispositivo lievemente danneggiato o fissato male
Specchietto o dispositivo non funzionante, fortemente danneggiato, fissato male o in modo non sicuro
|
X
|
X
|
|
||
c)
Campo visivo insufficiente
|
|
X
|
|
||
3.4.
Spazzole tergicristallo
|
Esame visivo e azionamento
|
a)
Spazzole non funzionanti o assenti
|
|
X
|
|
b)
Spazzola difettosa
Lama del tergicristallo assente o chiaramente non funzionante
|
X
|
X
|
|
||
3.5.
Lavacristalli
|
Esame visivo e azionamento
|
Lavacristalli non adeguatamente funzionanti (mancanza di liquido per pulire ma pompa operante o getto dell'acqua disallineato)
Lavacristalli non funzionanti
|
X
|
X
|
|
3.6.
Sistema antiappannamento
(X) 2
|
Esame visivo e azionamento
|
Sistema non operativo o chiaramente difettoso
|
X
|
|
|
4.
LUCI, RIFLETTORI E CIRCUITO ELETTRICO
|
|||||
4.1.
Fari
|
|||||
4.1.1.
Stato e funzionamento
|
Esame visivo e azionamento
|
a)
Luce o sorgente luminosa difettosa o mancante (luci o sorgenti luminose multiple; in caso di LED meno di 1/3 non funzionanti)
Luci o sorgenti luminose singole; in caso di LED visibilità gravemente compromessa
|
X
|
X
|
|
|
|
b)
Sistema lievemente difettoso (riflettori e lenti)
Sistema fortemente difettoso o mancante (riflettori e lenti)
|
X
|
X
|
|
c)
Luci fissate male
|
|
X
|
|
||
4.1.2.
Regolazione
|
Esame visivo e azionamento
|
a)
Faro chiaramente male orientato
|
|
X
|
|
b)
Sorgente luminosa montata in modo scorretto
|
|
|
|
||
4.1.3.
Accensione
|
Esame visivo e azionamento
|
a)
L'accensione non è conforme ai requisiti 1 (numero di fari accesi simultaneamente)
Luminosità frontale superiore al massimo consentito
|
X
|
X
|
|
b)
Malfunzionamento del dispositivo di accensione
|
|
X
|
|
||
4.1.4.
Rispetto dei requisiti 1
|
Esame visivo e azionamento
|
a)
La luce, il colore emesso, la posizione, la luminosità o la marcatura non sono conformi ai requisiti 1
|
|
X
|
|
b)
Prodotti sulle lenti o sulle sorgenti luminose che riducono chiaramente la luminosità o modificano il colore emesso
|
|
X
|
|
||
c)
Sorgente luminosa e faro non compatibili
|
|
X
|
|
||
4.1.5.
Sistemi per regolare l'inclinazione (se obbligatori)
|
Esame visivo e azionamento se possibile
|
a)
Dispositivo non funzionante
|
|
X
|
|
b)
Il dispositivo manuale non può essere azionato dal sedile del conducente
|
|
X
|
|
||
4.1.6.
Dispositivo tergifari (se obbligatorio)
|
Esame visivo e azionamento se possibile
|
Dispositivo non funzionante
In caso di lampade a scarica
|
X
|
X
|
|
4.2.
Luci di posizione anteriori e posteriori, luci laterali, luci d'ingombro e luci di marcia diurna
|
|||||
4.2.1.
Stato e funzionamento
|
Esame visivo e azionamento
|
a)
Sorgente di luce difettosa
|
|
X
|
|
b)
Lenti difettose
|
|
X
|
|
||
c)
Luci fissate male
Rischio molto grave di distacco
|
X
|
X
|
|
||
4.2.2.
Accensione
|
Esame visivo e azionamento
|
a)
L'accensione non è conforme ai requisiti 1
Le luci di posizione posteriori e le luci laterali possono essere spente con i fari accesi
|
|
X
X
|
|
b)
Malfunzionamento del dispositivo di accensione
|
|
X
|
|
||
4.2.3.
Rispetto dei requisiti 1
|
Esame visivo e azionamento
|
a)
La luce, il colore emesso, la posizione, la luminosità o la marcatura non sono conformi ai requisiti 1
Luci anteriori rosse o luci posteriori bianche; luminosità fortemente ridotta
|
X
|
X
|
|
b)
Prodotti sulle lenti o sulle sorgenti luminose che riducono la luminosità o modificano il colore emesso
Luci anteriori rosse o luci posteriori bianche; luminosità fortemente ridotta
|
X
|
X
|
|
||
4.3.
Luci di arresto
|
|||||
4.3.1.
Stato e funzionamento
|
Esame visivo e azionamento
|
a)
Sorgente di luce difettosa (sorgenti luminose multiple; in caso di LED meno di 1/3 non funzionanti)
Sorgenti luminose singole; in caso di LED meno di 2/3 funzionanti
Nessuna fonte luminosa funziona
|
X
|
X
|
X
|
b)
Lenti leggermente difettose (nessuna influenza sull'emissione luminosa)
Lenti fortemente difettose (emissione luminosa compromessa)
|
X
|
X
|
|
||
c)
Luci fissate male
Rischio molto grave di distacco
|
X
|
X
|
|
||
4.3.2.
Accensione
|
Esame visivo e azionamento
|
a)
L'accensione non è conforme ai requisiti 1
Funzionamento ritardato
Nessun funzionamento
|
X
|
X
|
X
|
b)
Malfunzionamento del dispositivo di accensione
|
|
X
|
|
||
4.3.3.
Rispetto dei requisiti 1
|
Esame visivo e azionamento
|
La luce, il colore emesso, la posizione, la luminosità o la marcatura non sono conformi ai requisiti 1
Luci posteriori bianche; luminosità fortemente ridotta
|
X
|
X
|
|
4.4.
Indicatori luminosi di direzione e di emergenza
|
|||||
4.4.1.
Stato e funzionamento
|
Esame visivo e azionamento
|
a)
Sorgente di luce difettosa (sorgenti luminose multiple; in caso di LED meno di 1/3 funzionanti)
Sorgenti luminose singole; in caso di LED meno di 2/3 funzionanti
|
X
|
X
|
|
b)
Lenti leggermente difettose (nessuna influenza sull'emissione luminosa)
Lenti fortemente difettose (emissione luminosa compromessa)
|
X
|
X
|
|
||
c)
Luci fissate male
Rischio molto grave di distacco
|
X
|
X
|
|
||
4.4.2.
Accensione
|
Esame visivo e azionamento
|
L'accensione non è conforme ai requisiti 1
Nessun funzionamento
|
X
|
X
|
|
4.4.3.
Rispetto dei requisiti 1
|
Esame visivo e azionamento
|
La luce, il colore emesso, la posizione, la luminosità o la marcatura non sono conformi ai requisiti 1
|
|
X
|
|
4.4.4.
Frequenza di lampeggiamento
|
Esame visivo e azionamento
|
La velocità di lampeggio non è conforme ai requisiti 1
(deviazione della frequenza superiore al 25%)
|
X
|
|
|
4.5.
Proiettore fendinebbia anteriore e faro antinebbia posteriore
|
|||||
4.5.1.
Stato e funzionamento
|
Esame visivo e azionamento
|
a)
Sorgente di luce difettosa (sorgenti luminose multiple; in caso di LED meno di 1/3 non funzionanti)
Sorgenti luminose singole; in caso di LED meno di 2/3 funzionanti
|
X
|
X
|
|
b)
Lenti leggermente difettose (nessuna influenza sull'emissione luminosa)
Lenti fortemente difettose (emissione luminosa compromessa)
|
X
|
X
|
|
||
c)
Luci fissate male
Rischio molto grave di distacco o di abbagliamento di conducenti di altri veicoli
|
X
|
X
|
|
||
4.5.2.
Regolazione (X) 2
|
Esame visivo e azionamento
|
Il proiettore fendinebbia anteriore mostra un errato allineamento orizzontale quando il fascio luminoso presenta una linea di demarcazione (linea di demarcazione troppo bassa)
Linea di demarcazione più alta di quella dei fari anabbaglianti
|
X
|
X
|
|
4.5.3.
Accensione
|
Esame visivo e azionamento
|
L'accensione non è conforme ai requisiti 1
Non funzionante
|
X
|
X
|
|
4.5.4.
Rispetto dei requisiti 1
|
Esame visivo e azionamento
|
a)
La luce, il colore emesso, la posizione, la luminosità o la marcatura non sono conformi ai requisiti 1
|
|
X
|
|
b)
Il sistema non funziona conformemente ai requisiti 1
|
X
|
|
|
||
4.6.
Fari di retromarcia
|
|||||
4.6.1.
Stato e funzionamento
|
Esame visivo e azionamento
|
a)
Sorgente di luce difettosa
|
X
|
|
|
b)
Lenti difettose
|
X
|
|
|
||
c)
Luci fissate male
Rischio molto grave di distacco
|
X
|
X
|
|
||
4.6.2.
Rispetto dei requisiti 1
|
Esame visivo e azionamento
|
a)
La luce, il colore emesso, la posizione, la luminosità o la marcatura non sono conformi ai requisiti 1
|
|
X
|
|
b)
Il sistema non funziona conformemente ai requisiti 1
|
|
X
|
|
||
4.6.3.
Accensione
|
Esame visivo e azionamento
|
L'accensione non è conforme ai requisiti 1
Il faro di retromarcia può essere acceso anche quando il cambio non si trova in posizione di retromarcia
|
X
|
X
|
|
4.7.
Dispositivo di illuminazione della targa posteriore
|
|||||
4.7.1.
Stato e funzionamento
|
Esame visivo e azionamento
|
a)
Il dispositivo emette all'indietro luce diretta o bianca
|
X
|
|
|
b)
Sorgente di luce difettosa (sorgenti luminose multiple)
Sorgente di luce difettosa (sorgente luminosa singola)
|
X
|
X
|
|
||
c)
Luci fissate male
Rischio molto grave di distacco
|
X
|
X
|
|
||
4.7.2.
Rispetto dei requisiti 1
|
Esame visivo e azionamento
|
Il sistema non funziona conformemente ai requisiti 1
|
X
|
|
|
4.8.
Catarifrangenti, evidenziatori (retroriflettenti) e targhette marcatrici posteriori
|
|||||
4.8.1.
Stato
|
Esame visivo
|
a)
Catarifrangenti difettosi o danneggiati
Rifrangenza compromessa
|
X
|
X
|
|
b)
Catarifrangente fissato in modo non sicuro
A rischio di distacco
|
X
|
X
|
|
||
4.8.2.
Rispetto dei requisiti 1
|
Esame visivo
|
Il dispositivo, il colore riflesso o la posizione non sono conformi ai requisiti1
Mancante o rifrangenza anteriore di colore rosso e posteriore di colore bianco
|
|
X
|
X
|
4.9.
Spie obbligatorie per l'impianto elettrico
|
|||||
4.9.1.
Stato e funzionamento
|
Esame visivo e azionamento
|
Non funzionanti
Non funzionanti per fascio di luce abbagliante o faro antinebbia posteriore
|
X
|
X
|
|
4.9.2.
Rispetto dei requisiti 1
|
Esame visivo e azionamento
|
Non conforme ai requisiti 1
|
X
|
|
|
4.10.
Collegamenti elettrici tra il veicolo trainante e il rimorchio o il semirimorchio
|
Esame visivo: se possibile, esaminare la continuità elettrica della connessione.
|
a)
Componenti fissati in modo non sicuro
Connessione malsicura
|
X
|
X
|
|
b)
Isolamento danneggiato o deteriorato
A rischio di corto circuito
|
X
|
X
|
|
||
c)
Connessioni elettriche del rimorchio o del veicolo trainante non correttamente funzionanti
Luci di arresto del rimorchio non funzionanti
|
|
X
|
X
|
||
4.11.
Circuito elettrico
|
Esame visivo, se del caso, anche all'interno del compartimento motore.
|
a)
Cavi collegati in modo non sicuro o non fissati adeguatamente
Unioni difettose, contatto con bordi taglienti, connettori a rischio disconnessione
Cavi a rischio di contatto con elementi riscaldati, pezzi rotanti o con il suolo; connettori disconnessi (elementi funzionali a frenatura e sterzo)
|
X
|
X
|
X
|
b)
Cavi leggermente deteriorati
Cavi fortemente deteriorati
Cavi estremamente deteriorati (elementi funzionali a frenatura e sterzo)
|
X
|
X
|
X
|
||
c)
Isolamento danneggiato o deteriorato
A rischio di corto circuito
Rischio imminente di incendio, generazione di scintille
|
X
|
X
|
X
|
||
4.12.
Fari e catarifrangenti non obbligatori (X) 2
|
Esame visivo e azionamento
|
a)
Faro/catarifrangente montato in modo non conforme ai requisiti 1
Emissione o rifrangenza anteriore di luce rossa e posteriore di luce bianca
|
X
|
X
|
|
b)
Funzionamento del faro non conforme ai requisiti 1
Il numero di fari in funzionamento simultaneo supera la luminosità ammessa; emissione anteriore di luce rossa e posteriore di luce bianca
|
X
|
X
|
|
||
c)
Faro/catarifrangente fissato male
Rischio molto grave di distacco
|
X
|
X
|
|
||
4.13.
Batteria(e)
|
Esame visivo
|
a)
Cattivo fissaggio
Non correttamente fissata; a rischio di corto circuito
|
X
|
X
|
|
b)
Perdite
Perdite di sostanze pericolose
|
X
|
X
|
|
||
c)
Interruttore difettoso (se richiesto)
|
|
X
|
|
||
d)
Fusibili difettosi (se richiesti)
|
|
X
|
|
||
e)
Raffreddamento non adeguato (se obbligatorio)
|
|
X
|
|
Elemento
|
Metodo
|
Motivi dell'esito negativo del controllo
|
Valutazione delle carenze
|
||
Lieve
|
Grave
|
Pericolosa
|
|||
5.
ASSI, RUOTE, PNEUMATICI E SOSPENSIONI
|
|||||
5.1.
Assi
|
|||||
5.1.1.
Assi
(+ E)
|
Esame visivo mediante dispositivi di rilevazione del gioco delle ruote, se disponibili
|
a)
Asse spezzato o deformato
|
|
|
X
|
b)
Asse scorrettamente fissato al veicolo
Stabilità pregiudicata, funzione compromessa: movimento eccessivo in relazione alle fissazioni
|
|
X
|
X
|
||
c)
Modifica che compromette la sicurezza 3
Stabilità pregiudicata, funzionalità compromessa, distanza libera insufficiente rispetto a parti del veicolo o al suolo
|
|
X
|
X
|
||
5.1.2.
Fuselli
(+ E)
|
Esame visivo mediante dispositivi di rilevazione del gioco delle ruote, se disponibili. Applicare a ciascuna ruota una forza verticale o laterale e rilevare il movimento tra la traversa dell'asse e i fuselli
|
a)
Fusello rotto
|
|
|
X
|
b)
Usura eccessiva del perno e/o delle boccole
A rischio di allentamento; stabilità direzionale pregiudicata
|
|
X
|
X
|
||
c)
Movimento eccessivo tra fusello e traversa dell'asse
A rischio di allentamento; stabilità direzionale pregiudicata
|
|
X
|
X
|
||
d)
Gioco del fusello nell'asse
A rischio di allentamento; stabilità direzionale pregiudicata
|
|
X
|
X
|
||
5.1.3.
Cuscinetti delle ruote
(+ E)
|
Esame visivo mediante dispositivi di rilevazione del gioco delle ruote, se disponibili. Muovere le ruote o applicare una forza laterale a ciascuna ruota e rilevare il movimento verso l'alto della ruota relativamente al fusello
|
a)
Gioco eccessivo in un cuscinetto della ruota
Stabilità direzionale compromessa; pericolo di distruzione
|
|
X
|
X
|
b)
Cuscinetto fissato in modo eccessivo, bloccato
Pericolo di surriscaldamento; pericolo di distruzione
|
|
X
|
X
|
||
5.2.
Ruote e pneumatici
|
|||||
5.2.1.
Mozzo della ruota
|
Esame visivo
|
a)
Dadi o viti della ruota mancanti o allentati
Non fissato o fissato così male da compromettere gravemente la sicurezza stradale
|
|
X
|
X
|
b)
Mozzo usurato o danneggiato
Mozzo usurato o danneggiato in modo da compromettere la sicurezza del fissaggio delle ruote
|
|
X
|
X
|
||
5.2.2.
Ruote
|
Esame visivo di entrambi i lati di ciascuna ruota con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore
|
a)
Eventuali rotture o problemi di saldatura
|
|
|
X
|
b)
Anelli di tenuta degli pneumatici non adeguatamente fissati
A rischio di distacco
|
|
X
|
X
|
||
c)
Ruota fortemente deformata o usurata
Compromessa la sicurezza di fissaggio al mozzo; compromessa la sicurezza di fissaggio dello pneumatico
|
|
X
|
X
|
||
d)
Tipo o dimensioni, concezione tecnica e compatibilità della ruota, non conformi ai requisiti 1 che compromettono la sicurezza stradale
|
|
X
|
|
||
5.2.3.
Pneumatici
|
Esame visivo di tutto lo pneumatico muovendo avanti e indietro il veicolo
|
a)
Dimensioni, capacità di carico, marchio di omologazione o indice di velocità dello pneumatico non conformi ai requisiti 1 con rischi per la sicurezza stradale
Capacità di carico o indice di velocità insufficienti per l'uso effettivo; lo pneumatico tocca altri pezzi fissi del veicolo compromettendo la sicurezza della guida
|
|
X
|
X
|
b)
Pneumatici di dimensioni differenti sullo stesso asse o su due ruote gemelle
|
|
X
|
|
||
c)
Pneumatici di costruzione differente (radiale/diagonale)
|
|
X
|
|
||
d)
Danni o tagli gravi sullo pneumatico
Corda visibile o danneggiata
|
|
X
|
X
|
||
e)
L'indicatore di usura del battistrada diventa esposto
Profondità del battistrada non conforme ai requisiti 1
|
|
X
|
X
|
||
f)
Pneumatico in attrito con altri componenti (dispositivi flessibili anti spray)
Pneumatico in attrito con altri componenti (guida sicura non compromessa)
|
X
|
X
|
|
||
g)
Pneumatici riscolpiti non conformi ai requisiti 1
Pacco cintura compromesso
|
|
X
|
X
|
||
5.3.
Sistema di sospensioni
|
|||||
5.3.1.
Molle e stabilizzatori
(+ E)
|
Esame visivo mediante dispositivi di rilevazione del gioco delle ruote, se disponibili
|
a)
Molle fissate male al telaio o all'asse
Movimento relativo visibile, Fissaggi fortemente allentati
|
|
X
|
X
|
b)
Componente di una molla rotto o danneggiato
Molla principale o lamina principale della balestra o lamine addizionali compromesse molto gravemente
|
|
X
|
X
|
||
c)
Molla mancante
Molla principale o lamina principale della balestra o lamine addizionali compromesse molto gravemente
|
|
X
|
X
|
||
d)
Modifica che compromette la sicurezza 3
Distanza insufficiente da altri pezzi del veicolo; sistema di molle inoperante
|
|
X
|
X
|
||
5.3.2.
Ammortizzatori
|
Esame visivo
|
a)
Ammortizzatori fissati male al telaio o all'asse
Ammortizzatore fissato male
|
X
|
X
|
|
b)
Ammortizzatore danneggiato che evidenzia segni di gravi perdite o difetti
|
|
X
|
|
||
c)
Ammortizzatore mancante
|
|
X
|
|
||
5.3.3.
Tubi di torsione, puntoni articolati, forcelle e bracci della sospensione
(+ E)
|
Esame visivo mediante dispositivi di rilevazione del gioco delle ruote, se disponibili
|
a)
Componenti fissati male al telaio o all'asse
A rischio di allentamento; stabilità direzionale pregiudicata
|
|
X
|
X
|
b)
Componente danneggiato o eccessivamente corroso
Stabilità del componente compromessa o componente rotto
|
|
X
|
X
|
||
c)
Modifica che compromette la sicurezza 3
Distanza insufficiente da altri pezzi del veicolo; sistema inoperante
|
|
X
|
X
|
||
5.3.4.
Attacchi sospensioni
(+ E)
|
Esame visivo mediante dispositivi di rilevazione del gioco delle ruote, se disponibili
|
a)
Usura eccessiva del perno e/o delle boccole o a livello dei giunti delle sospensioni
A rischio di allentamento; stabilità direzionale pregiudicata
|
|
X
|
X
|
b)
Coperchio antipolvere gravemente deteriorato
Coperchio antipolvere mancante o rotto
|
X
|
X
|
|
||
5.3.5.
Sospensioni pneumatiche
|
Esame visivo
|
a)
Sistema inutilizzabile
|
|
|
X
|
b)
Un qualsiasi componente danneggiato, modificato o deteriorato in modo tale da compromettere il funzionamento del sistema
Funzionamento del sistema gravemente compromesso
|
|
X
|
X
|
||
c)
Perdita udibile dal sistema
|
|
X
|
|
||
d)
Modifica che compromette la sicurezza
|
|
X
|
|
||
6.
TELAIO ED ELEMENTI FISSATI AL TELAIO
|
|||||
6.1.
Telaio o cassone ed elementi fissati al telaio
|
|||||
6.1.1.
Stato generale
|
Esame visivo
|
a)
Rottura minore o lieve deformazione di un longherone o traversa
Rottura grave o grave deformazione di un longherone o traversa
|
|
X
|
X
|
b)
Placche di rinforzo o elementi di fissaggio montati male
Maggior parte dei fissaggi allentati; resistenza dei pezzi insufficiente
|
|
X
|
X
|
||
c)
Eccessiva corrosione che mette a repentaglio la rigidità dell'insieme
Resistenza dei pezzi insufficiente
|
|
X
|
X
|
||
6.1.2.
Tubi di scappamento e silenziatori
|
Esame visivo
|
a)
Sistema di scappamento fissato male o con perdite
|
|
X
|
|
b)
Penetrazione di fumi nella cabina o abitacolo del veicolo
Pericolo per la salute delle persone a bordo
|
|
X
|
X
|
||
6.1.3.
Serbatoi e tubi per carburante (tra cui serbatoio e tubi del carburante di riscaldamento)
|
Esame visivo, uso di dispositivi di rilevazione delle perdite nel caso di sistemi GPL/GNC/ GNL
|
a)
Serbatoi e tubi fissati male con conseguente rischio particolare di incendio
|
|
|
X
|
b)
Perdita di carburante o tappo del carburante mancante o difettoso
Rischi d'incendio; perdita eccessiva di materiali pericolosi
|
|
X
|
X
|
||
c)
Tubi con punti di attrito
Tubi danneggiati
|
X
|
X
|
|
||
d)
Rubinetto a maschio del carburante (se richiesto) non funzionante correttamente
|
|
X
|
|
||
e)
Rischio di incendio dovuto a
-
perdita di carburante
-
scarsa protezione del serbatoio o del sistema di scappamento
-
stato del compartimento motore
|
|
|
X
|
||
f)
Sistemi GPL/GNC/GNL o a idrogeno non conformi ai requisiti, qualsiasi pezzo del sistema difettoso 1
|
|
|
X
|
||
6.1.4.
Paraurti, protezioni laterali e dispositivi posteriori antincastro
|
Esame visivo
|
a)
Elementi fissati male o danneggiati in modo tale da poter causare lesioni in caso di contatto
Rischio di distacco di pezzi; funzionalità gravemente compromessa
|
|
X
|
X
|
b)
Dispositivi chiaramente non conformi ai requisiti 1
|
|
X
|
|
||
6.1.5.
Supporto della ruota di scorta (se montato sul veicolo)
|
Esame visivo
|
a)
Supporto in condizioni non adeguate
|
X
|
|
|
b)
Supporto rotto o fissato male
|
|
X
|
|
||
c)
Ruota di scorta non fissata adeguatamente al supporto
Rischio molto grave di distacco
|
|
X
|
X
|
||
6.1.6.
Dispositivo meccanico di accoppiamento e rimorchio
(+ E)
|
Esame visivo per verificarne l'usura e il corretto funzionamento con particolare attenzione agli eventuali dispositivi di sicurezza e/o utilizzando uno strumento di misurazione
|
a)
Componenti incrinati, difettosi o danneggiati (se non utilizzati)
Componente danneggiato, difettoso o incrinato (se utilizzato)
|
|
X
|
X
|
b)
Usura eccessiva di un componente
Sotto il limite di usura
|
|
X
|
X
|
||
c)
Fissaggio difettoso
Eventuali fissaggi allentati con un rischio molto grave di distacco
|
|
X
|
X
|
||
d)
Dispositivi di sicurezza mancanti o dal funzionamento difettoso
|
|
X
|
|
||
e)
Eventuali indicatori di accoppiamento non funzionanti
|
|
X
|
|
||
f)
Ostruzione della targa di immatricolazione o di una luce (quando non sono utilizzate)
Targa non leggibile (quando non utilizzata)
|
X
|
X
|
|
||
g)
Modifica che compromette la sicurezza 3 (pezzi secondari)
Modifica che compromette la sicurezza 3 (pezzi primari)
|
|
X
|
X
|
||
h)
Dispositivo di accoppiamento troppo debole, incompatibile o non conforme ai requisiti
|
|
|
X
|
||
6.1.7.
Trasmissione
|
Esame visivo
|
a)
Bulloni mancanti o allentati
Bulloni mancanti o allentati in modo tale da costituire un grave pericolo per la sicurezza stradale
|
|
X
|
X
|
b)
Usura eccessiva dei cuscinetti dell'albero di trasmissione
Rischio molto grave di allentarsi o incrinarsi
|
|
X
|
X
|
||
c)
Usura eccessiva dei giunti universali o delle catene/cinghie di trasmissione
Rischio molto grave di allentarsi o incrinarsi
|
|
X
|
X
|
||
d)
Raccordi flessibili deteriorati
Rischio molto grave di allentarsi o incrinarsi
|
|
X
|
X
|
||
e)
Albero danneggiato o incrinato
|
|
X
|
|
||
f)
Alloggiamento dei cuscinetti rotto o mal fissato
Rischio molto grave di allentarsi o incrinarsi
|
|
X
|
X
|
||
g)
Coperchio antipolvere gravemente deteriorato
Coperchio antipolvere mancante o rotto
|
X
|
X
|
|
||
h)
Modifica illegale della trasmissione
|
|
X
|
|
||
6.1.8.
Castelli motore
|
Esame visivo
|
Castelli deteriorati, chiaramente e gravemente danneggiati
Castelli allentati o rotti
|
|
X
|
X
|
6.1.9 Prestazioni del motore (X) 2
|
Esame visivo e/o mediante l'interfaccia elettronica
|
a)
Unità di controllo modificata in modo da compromettere la sicurezza e/o nuocere all'ambiente
|
|
X
|
|
b)
Modifica del motore che compromette la sicurezza e/o nuoce all'ambiente
|
|
|
X
|
||
6.2.
Cabina e carrozzeria
|
|||||
6.2.1.
Stato
|
Esame visivo
|
a)
Pannello o elemento montati male o danneggiati in modo tale da poter causare lesioni
A rischio di distacco
|
|
X
|
X
|
b)
Montante fissato male
Stabilità pregiudicata
|
|
X
|
X
|
||
c)
Ingresso di fumi del motore o di scarico
Pericolo per la salute delle persone a bordo
|
|
X
|
X
|
||
d)
Modifica che compromette la sicurezza 3
Distanza insufficiente da pezzi rotanti o mobili e dalla superficie stradale
|
|
X
|
X
|
||
6.2.2.
Fissaggio
|
Esame visivo
|
a)
Carrozzeria o cabina fissati in modo inadeguato
Stabilità compromessa
|
|
X
|
X
|
b)
Carrozzeria o cabina chiaramente mal centrate sul telaio
|
|
X
|
|
||
c)
Carrozzeria o cabina non fissate o fissate male al telaio o alle traverse e se simmetriche
Carrozzeria o cabina non fissate o fissate male al telaio o alle traverse in modo tale da costituire un grave pericolo per la sicurezza stradale
|
|
X
|
X
|
||
d)
Eccessiva corrosione nei punti di fissaggio sulla carrozzeria autoportante
Stabilità pregiudicata
|
|
X
|
X
|
||
6.2.3.
Porte e serrature
|
Esame visivo
|
a)
Una porta non si apre o chiude in modo adeguato
|
|
X
|
|
b)
Vi è il rischio che una porta si apra improvvisamente o che non resti chiusa (porte scorrevoli)
Vi è il rischio che una porta si apra improvvisamente o che non resti chiusa (porte girevoli)
|
|
X
|
X
|
||
c)
Porte, cerniere, serrature o montanti deteriorati
Porte, cerniere, serrature, montanti mancanti o mal fissati
|
X
|
X
|
|
||
6.2.4.
Pavimento
|
Esame visivo
|
Pavimento mal fissato o fortemente deteriorato
Stabilità insufficiente
|
|
X
|
X
|
6.2.5.
Sedile del conducente
|
Esame visivo
|
a)
Sedile con struttura difettosa
Sedile mal fissato
|
|
X
|
X
|
b)
Meccanismo di regolazione non correttamente funzionante
Il sedile si muove o lo schienale non si può fissare
|
|
X
|
X
|
||
6.2.6.
Altri sedili
|
Esame visivo
|
a)
Sedili difettosi o fissati male (pezzi secondari)
Sedili difettosi o fissati male (parti principali)
|
X
|
X
|
|
b)
Sedili non fissati in modo conforme ai requisiti 1
Numero di sedili in eccesso del massimo consentito; posizioni non conformi allo schema approvato
|
X
|
X
|
|
||
6.2.7.
Comandi di guida
|
Esame visivo e azionamento
|
Un qualsiasi comando essenziale per una condotta sicura del veicolo non funziona correttamente
Sicurezza del funzionamento compromessa
|
|
X
|
X
|
6.2.8.
Gradini della cabina
|
Esame visivo
|
a)
Gradino o anello del gradino fissati male
Stabilità insufficiente
|
X
|
X
|
|
b)
Gradino o anello in uno stato tale da poter provocare lesioni agli utilizzatori
|
|
X
|
|
||
6.2.9.
Altri dispositivi e attrezzature interne ed esterne
|
Esame visivo
|
a)
Fissazione difettosa di altri dispositivi o attrezzature
|
|
X
|
|
b)
Altri dispositivi o attrezzature non conforme ai requisiti 1
Rischio che i pezzi montati provochino lesioni; sicurezza del funzionamento compromessa
|
X
|
X
|
|
||
c)
Perdite dall'impianto idraulico
Perdite ingenti di materiali pericolosi
|
X
|
X
|
|
||
6.2.10.
Parafanghi (ali), dispositivi antispruzzi
|
Esame visivo
|
a)
Mancanti, fissati male o fortemente corrosi
A rischio di provocare lesioni; a rischio di distacco
|
X
|
X
|
|
b)
Distanza insufficiente dallo pneumatico/dalla ruota (antispruzzo)
Distanza insufficiente dallo pneumatico/dalla ruota (parafanghi)
|
X
|
X
|
|
||
c)
Non conforme ai requisiti 1
Battistrada insufficientemente coperti
|
X
|
X
|
|
||
7.
ALTRI EQUIPAGGIAMENTI
|
|||||
7.1.
Cinture di sicurezza/fibbie e sistemi di ritenuta
|
|||||
7.1.1.
Sicurezza di montaggio di cinture di sicurezza/fibbie
|
Esame visivo
|
a)
Punto di ancoraggio fortemente deteriorato
Stabilità compromessa
|
|
X
|
X
|
b)
Ancoraggio fissato male
|
|
X
|
|
||
7.1.2.
Stato delle cinture di sicurezza/fibbie
|
Esame visivo e azionamento
|
a)
Cintura di sicurezza obbligatoria mancante o non montata
|
|
X
|
|
b)
Cintura di sicurezza danneggiata
Eventuali tagli o segni di distensione
|
X
|
X
|
|
||
c)
Cintura di sicurezza non conforme ai requisiti 1
|
|
X
|
|
||
d)
Fibbia della cintura di sicurezza danneggiata o non correttamente funzionante
|
|
X
|
|
||
e)
Riavvolgitore della cintura di sicurezza danneggiato o non correttamente funzionante
|
|
X
|
|
||
7.1.3.
Limitatore di carico della cintura di sicurezza
|
Esame visivo e/o mediante l'interfaccia elettronica
|
a)
Limitatore di carico chiaramente mancante o non adatto al veicolo
|
|
X
|
|
b)
Il sistema indica un guasto attraverso l'interfaccia elettronica del veicolo
|
|
X
|
|
||
7.1.4.
Pretensionatori per le cinture di sicurezza
|
Esame visivo e/o mediante l'interfaccia elettronica
|
a)
Pretensionatore chiaramente mancante o non adatto al veicolo
|
|
X
|
|
b)
Il sistema indica un guasto attraverso l'interfaccia elettronica del veicolo
|
|
X
|
|
||
7.1.5.
Airbag
|
Esame visivo e/o mediante l'interfaccia elettronica
|
a)
Airbag chiaramente mancanti o non adatti al veicolo
|
|
X
|
|
b)
Il sistema indica un guasto attraverso l'interfaccia elettronica del veicolo
|
|
X
|
|
||
c)
Airbag chiaramente non funzionante
|
|
X
|
|
||
7.1.6.
Sistemi SRS
|
Esame visivo del MIL di guasto e/o mediante l'interfaccia elettronica
|
a)
L'indicatore di guasto del sistema SRS indica un qualsiasi tipo di malfunzionamento del sistema
|
|
X
|
|
b)
Il sistema indica un guasto attraverso l'interfaccia elettronica del veicolo
|
|
X
|
|
||
7.2.
Estintore (X) 2
|
Esame visivo
|
a)
Mancante
|
|
X
|
|
b)
Non conforme ai requisiti 1
Se richiesto (per esempio taxi, autobus ecc.)
|
X
|
X
|
|
||
7.3.
Serrature e dispositivi antifurto
|
Esame visivo e azionamento
|
a)
Dispositivo antifurto non funzionante
|
X
|
|
|
b)
Difettoso
Si blocca inopinatamente
|
|
X
|
X
|
||
7.4.
Triangolo di segnalazione (se richiesto)(X) 2
|
Esame visivo
|
a)
Mancante o incompleto
|
X
|
|
|
b)
Non conforme ai requisiti 1
|
X
|
|
|
||
7.5.
Cassetta di pronto soccorso (se richiesta) (X) 2
|
Esame visivo
|
Mancante, incompleta o non conforme ai requisiti 1
|
X
|
|
|
7.6.
Cunei da ruota (zeppe) (se richiesti)(X) 2
|
Esame visivo
|
Mancanti o non in buone condizioni, stabilità o dimensioni insufficienti
|
|
X
|
|
7.7.
Segnalatore acustico
|
Esame visivo e azionamento
|
a)
Non funzionante correttamente
Nessun funzionamento
|
X
|
X
|
|
b)
Comando fissato male
|
X
|
|
|
||
c)
Non conforme ai requisiti 1
Il suono emesso rischia di confondersi con quello delle sirene ufficiali
|
X
|
X
|
|
||
7.8.
Tachimetro
|
Esame visivo o controllo nel corso di prova su strada o con mezzi elettronici
|
a)
Non montato conformemente ai requisiti 1
Mancante (se richiesto)
|
X
|
X
|
|
b)
Funzionamento pregiudicato
Nessun funzionamento
|
X
|
X
|
|
||
c)
Non illuminato sufficientemente
Totalmente non illuminato
|
X
|
X
|
|
||
7.9.
Tachigrafo (se montato/richiesto)
|
Esame visivo
|
a)
Non montato conformemente ai requisiti 1
|
|
X
|
|
b)
Non funzionante
|
|
X
|
|
||
c)
Sigilli mancanti o difettosi
|
|
X
|
|
||
d)
Targhetta di installazione mancante, illeggibile o scaduta
|
|
X
|
|
||
e)
Evidente manomissione o manipolazione
|
|
X
|
|
||
f)
Dimensioni degli pneumatici non compatibili con i parametri di calibratura
|
|
X
|
|
||
7.10.
Limitatore di velocità (se montato/richiesto)
(+ E)
|
Esame visivo e azionamento se sono disponibili apparecchiature adeguate
|
a)
Non montato conformemente ai requisiti 1
|
|
X
|
|
b)
Chiaramente non funzionante
|
|
X
|
|
||
c)
Velocità impostata scorretta (se verificata)
|
|
X
|
|
||
d)
Sigilli mancanti o difettosi
|
|
X
|
|
||
e)
Targhetta mancante o illeggibile
|
|
X
|
|
||
f)
Dimensioni degli pneumatici non compatibili con i parametri di calibratura
|
|
X
|
|
||
7.11.
Contachilometri se disponibile (X) 2
|
Esame visivo e/o mediante l'interfaccia elettronica
|
a)
Manomissione evidente (frode) per ridurre o rappresentare in modo falso la percorrenza registrata di un veicolo
|
|
X
|
|
b)
Chiaramente non funzionante
|
|
X
|
|
||
7.12.
Controllo elettronico della stabilità (ESC) se montato/richiesto (X) 2
|
Esame visivo e/o mediante l'interfaccia elettronica
|
a)
Sensori di velocità della ruota mancanti o danneggiati.
|
|
X
|
|
b)
Cablatura danneggiata
|
|
X
|
|
||
c)
Altri componenti mancanti o danneggiati
|
|
X
|
|
||
d)
Commutatore danneggiato o non funzionante in modo corretto
|
|
X
|
|
||
e)
L'indicatore di guasto del sistema ESC indica un qualsiasi tipo di malfunzionamento del sistema
|
|
X
|
|
||
f)
Il sistema indica un guasto attraverso l'interfaccia elettronica del veicolo
|
|
X
|
|
||
8.
EFFETTI NOCIVI
|
|||||
8.1.
Rumori
|
|||||
8.1.1
Sistema di protezione dal rumore
(+ E)
|
Valutazione soggettiva (a meno che l'ispettore ritenga che il livello sonoro è ai limiti del consentito, nel qual caso può essere effettuata una misurazione del rumore emesso a veicolo fermo mediante un fonometro)
|
a)
Livelli di rumore superiori a quelli consentiti dai requisiti 1
|
|
X
|
|
b)
Un qualsiasi elemento del sistema di protezione dal rumore è fissato male, è danneggiato, montato in modo scorretto, mancante o chiaramente modificato in modo tale da avere conseguenze negative a livello di rumore
Rischio molto grave di distacco
|
|
X
|
X
|
||
8.2.
Emissioni di gas di scarico
|
|||||
8.2.1
Emissioni dei motori ad accensione comandata
|
|||||
8.2.1.1.
Sistema di controllo delle emissioni di gas di scarico
|
Esame visivo
|
a)
Dispositivo di controllo delle emissioni installato dal costruttore mancante, modificato o chiaramente difettoso
|
|
X
|
|
b)
Perdite che potrebbero incidere sulle misurazioni delle emissioni
|
|
X
|
|
||
c)
L'indicatore di guasto non segue la sequenza corretta
|
|
X
|
|
||
8.2.1.2.
Emissioni gassose
(E)
|
-
Per i veicoli appartenenti alle classi di emissione EUR 5 ed euro V o inferiore [7]
Misurazione tramite un analizzatore dei gas di scarico conformemente alle prescrizioni 1 o lettura del dispositivo OBD. Il controllo del tubo di scarico deve essere il metodo standard per la valutazione delle emissioni di scarico. Sulla base di una valutazione dell'equivalenza e tenuto conto della pertinente normativa in materia di omologazione, gli Stati membri possono autorizzare l'utilizzo del dispositivo OBD, in conformità alle raccomandazioni del costruttore e alle altre prescrizioni.
-
Per i veicoli appartenenti alle classi di emissione EUR 6 ed euro VI o superiore [7]:
misurazione tramite un analizzatore dei gas di scarico conformemente alle prescrizioni 1 o lettura del dispositivo OBD in conformità alle raccomandazioni del costruttore e alle altre prescrizioni 1.
Misurazione non applicabile ai motori a due tempi.
In alternativa, misurazione tramite un impianto di telerilevamento da confermare con procedure standard di prova.
|
a)
Le emissioni gassose superano i livelli specifici indicati dal costruttore
|
|
X
|
|
b)
Oppure, se queste informazioni non sono disponibili, le emissioni di CO superano:
i)
per i veicoli non controllati tramite un sistema avanzato di controllo delle emissioni,
-
4,5%, o
-
3,5%
a seconda della data di prima immatricolazione o circolazione di cui ai requisiti 1;
ii)
per i veicoli controllati tramite un sistema avanzato di controllo delle emissioni,
-
con il motore al minimo: 0,5%,
-
con il motore al minimo accelerato: 0,3%, o
-
con il motore al minimo: 0,3% [9],
-
con il motore al minimo accelerato: 0,2%,
a seconda della data di prima immatricolazione o circolazione di cui ai requisiti 1
|
|
X
|
|
||
c)
Coefficiente lambda superiore a 1 ± 0,03 o non conforme alle specifiche del costruttore.
|
|
X
|
|
||
d)
Dal dispositivo OBD risultano disfunzioni significative
|
|
X
|
|
||
e)
Misurazione mediante telerilevamento da cui risulta una significativa inosservanza dei valori previsti
|
|
X
|
|
||
8.2.2.
Emissioni dei motori ad accensione spontanea
|
|||||
8.2.2.1.
Sistema di controllo delle emissioni di gas di scarico
|
Esame visivo
|
a)
Dispositivo di controllo delle emissioni installato dal costruttore mancante o chiaramente difettoso
|
|
X
|
|
b)
Perdite che potrebbero incidere sulle misurazioni delle emissioni
|
|
X
|
|
||
c)
L'indicatore di guasto non segue la sequenza corretta
|
|
X
|
|
||
d)
Reagente insufficiente, se applicabile
|
|
X
|
|
||
8.2.2.2.
Opacità
I veicoli immatricolati o messi in circolazione prima del 1° gennaio 1980 sono esentati da tale requisito
|
-
Per i veicoli appartenenti alle classi di emissione EUR 5 ed euro V o inferiore [7]:
la misurazione dell'opacità dei gas di scarico viene effettuata in libera accelerazione (motore disinnescato, ovvero il motore viene accelerato dal regime minimo al regime massimo), con cambio in folle e frizione innestata o lettura del dispositivo OBD. Il controllo del tubo di scarico deve essere il metodo standard per la valutazione delle emissioni di scarico. Sulla base di una valutazione dell'equivalenza, gli Stati membri possono autorizzare l'utilizzo del dispositivo OBD in conformità alle raccomandazioni del costruttore e alle altre prescrizioni.
-
Per i veicoli appartenenti alle classi di emissione EUR 6 ed euro VI o superiore [8]:
la misurazione dell'opacità dei gas di scarico viene effettuata in libera accelerazione (motore disinnescato, ovvero il motore viene accelerato dal regime minimo al regime massimo), con cambio in folle e frizione innestata o lettura del dispositivo OBD in conformità alle raccomandazioni del costruttore e alle altre prescrizioni 1.
|
a)
Per i veicoli immatricolati o messi in circolazione per la prima volta dopo la data indicata dai requisiti 1
l'opacità supera il livello indicato sulla targhetta apposta dal costruttore sul veicolo;
|
|
X
|
|
Condizionamento del veicolo:
1.
i veicoli possono essere sottoposti a prova senza condizionamento anche se, per questioni di sicurezza, è necessario verificare che il motore sia caldo e in condizioni meccaniche soddisfacenti;
|
b)
Se tali informazioni non sono disponibili o i requisiti 1 non consentono l'utilizzazione di valori di riferimento,
-
per motori ad aspirazione naturale: 2,5 m-1,
-
per motori a turbocompressione: 3,0 m-1,
oppure, per i veicoli identificati nei requisiti 1 o immatricolati o messi in circolazione per la prima volta dopo la data indicata nei requisiti 1,
1,5 m-1 [10]
o
0,7 m-1 [11]
|
|
X
|
|
|
2.
requisiti in materia di condizionamento:
i)
il motore deve aver pienamente raggiunto la temperatura di esercizio; ad esempio, la temperatura dell'olio motore, rilevata con una sonda nell'alloggiamento dell'asta di misurazione del livello dell'olio, deve essere di almeno 80 °C, o corrispondere alla normale temperatura di esercizio, se essa è inferiore, o ancora la temperatura del blocco motore, misurata mediate il livello delle radiazioni infrarosse, deve essere almeno equivalente. Se, per la configurazione del veicolo, questo tipo di misurazione non è realizzabile, la normale temperatura di esercizio del motore può essere ottenuta in altro modo, ad esempio azionando la ventola di raffreddamento del motore;
ii)
l'impianto di scarico deve essere spurgato mediante almeno tre cicli di accelerazione libera o con un metodo equivalente.
|
|
|
X
|
|
|
Procedura di prova:
1.
il motore, e gli eventuali turbocompressori, devono essere al minimo prima di iniziare ciascun ciclo di accelerazione libera. Nel caso di veicoli pesanti a motore diesel, ciò implica un intervallo di almeno dieci secondi dopo aver rilasciato l'acceleratore;
2.
per iniziare ciascun ciclo di accelerazione libera, il pedale dell'acceleratore deve essere azionato a fondo, velocemente e regolarmente (ovvero, in meno di un secondo), ma non bruscamente, in modo da ottenere l'erogazione massima dalla pompa di iniezione;
3.
durante ciascun ciclo di accelerazione libera, prima di rilasciare il comando dell'acceleratore, il motore deve raggiungere il regime massimo o, nel caso dei veicoli con trasmissione automatica, il regime specificato dal costruttore o ancora, se tale dato non è disponibile, i 2/3 del regime massimo. Ciò può essere verificato ad esempio controllando il regime del motore o lasciando trascorrere un intervallo di tempo sufficiente tra l'azionamento e il rilascio dell'acceleratore, laddove per i veicoli delle categorie M2, M3, N2 e N3, tale intervallo deve essere di almeno due secondi.
4.
si considera che i veicoli non abbiano superato la prova soltanto se la media aritmetica dei valori registrati in almeno gli ultimi tre cicli di accelerazione libera è superiore al valore limite. Ciò può essere calcolato ignorando i valori che si discostano fortemente dalla media registrata o valendosi dei risultati di un qualsiasi altro calcolo statistico che tenga conto della dispersione delle misurazioni. Gli Stati membri possono limitare il numero massimo dei cicli di prova;
5.
per evitare prove inutili, gli Stati membri possono considerare che un veicolo non ha superato la prova se i valori registrati sono considerevolmente superiori ai valori limite dopo meno di tre cicli di accelerazione libera o dopo i cicli di spurgo. Sempre per evitare prove inutili, gli Stati membri possono considerare che un veicolo ha superato la prova se i valori registrati sono considerevolmente inferiori ai valori limite dopo meno di tre cicli di accelerazione libera o dopo i cicli di spurgo.
In alternativa, misurazione tramite un impianto di telerilevamento da confermare con procedure standard di prova
|
c)
Misurazione mediante telerilevamento da cui risulta una significativa inosservanza dei valori previsti
|
|
X
|
|
|
8.4.
Altri elementi relativi all'ambiente
|
|||||
8.4.1.
Perdite di liquidi
|
|
Qualsiasi perdita eccessiva di liquidi diversi dall'acqua che potrebbe danneggiare l'ambiente o mettere a repentaglio la sicurezza di altri utenti della strada
Formazione costante di gocce che costituisce un rischio molto grave
|
|
X
|
X
|
9.
CONTROLLI SUPPLEMENTARI PER VEICOLI DELLE CATEGORIE M2 E M3 ADIBITI AL TRASPORTO DI PASSEGGERI
|
|||||
9.1.
Porte
|
|||||
9.1.1.
Porte di entrata e di uscita
|
Esame visivo e azionamento
|
a)
Funzionamento difettoso
|
|
X
|
|
b)
Stato di deterioramento
A rischio di provocare lesioni
|
X
|
X
|
|
||
c)
Comando di emergenza difettoso
|
|
X
|
|
||
d)
Comando a distanza delle porte o dispositivi di segnalazione difettosi
|
|
X
|
|
||
9.1.2.
Uscite di emergenza
|
Esame visivo e azionamento (se del caso)
|
a)
Funzionamento difettoso
|
|
X
|
|
b)
Indicazioni delle uscite di emergenza illeggibili
Indicazioni delle uscite di emergenza mancanti
|
X
|
X
|
|
||
c)
Assenza del martello per rompere i vetri
|
X
|
|
|
||
d)
Accesso bloccato
|
|
X
|
|
||
9.2.
Sistema di antiappannamento e di sbrinamento (X) 2
|
Esame visivo e azionamento
|
a)
Funzionamento difettoso.
Funzionamento sicuro del veicolo compromesso.
|
X
|
X
|
|
b)
Emissione di gas tossici o di scarico nella cabina di guida o nell'abitacolo
Pericolo per la salute delle persone a bordo
|
|
X
|
X
|
||
c)
Sbrinamento difettoso (se obbligatorio)
|
|
X
|
|
||
9.3.
Sistemi di aerazione e di riscaldamento (X) 2
|
Esame visivo e azionamento
|
a)
Funzionamento difettoso
Rischio per la salute delle persone a bordo
|
X
|
X
|
|
b)
Emissione di gas tossici o di scarico nella cabina di guida o nell'abitacolo
Pericolo per la salute delle persone a bordo
|
|
X
|
X
|
||
9.4.
Sedili
|
|||||
9.4.1.
Sedili dei passeggeri (inclusi i sedili per il personale di accompagnamento e i dispositivi di sicurezza per fanciulli, se del caso)
|
Esame visivo
|
Gli strapuntini (se consentiti) non funzionano automaticamente
Uscita di emergenza bloccata
|
X
|
X
|
|
9.4.2.
Sedile del conducente (requisiti supplementari)
|
Esame visivo
|
a)
Dispositivi speciali, ad esempio protezione antiriflesso, difettosi
Campo visivo compromesso
|
X
|
X
|
|
b)
Protezione del conducente fissata male
A rischio di provocare lesioni
|
X
|
X
|
|
||
9.5.
Illuminazione interna e indicazioni dei percorsi (X) 2
|
Esame visivo e azionamento
|
Dispositivi difettosi
Nessun funzionamento
|
X
|
X
|
|
9.6.
Corridoi, spazi per passeggeri in piedi
|
Esame visivo
|
a)
Pavimento fissato male
Stabilità compromessa
|
|
X
|
X
|
b)
Corrimani o maniglie difettosi
Fissati male o inutilizzabili
|
X
|
X
|
|
||
9.7.
Scale e gradini
|
Esame visivo e azionamento (se del caso)
|
a)
Stato di deterioramento
Danneggiati
Stabilità compromessa
|
X
|
X
|
X
|
b)
Gradini retrattili non funzionanti in modo corretto
|
|
X
|
|
||
9.8.
Sistema di comunicazione con i passeggeri (X) 2
|
Non funzionanti
|
Sistema difettoso
Nessun funzionamento
|
X
|
X
|
|
9.9.
Indicazioni scritte (X) 2
|
Esame visivo
|
a)
Mancanti, scritte in modo errato o illeggibili
Informazioni errate
|
X
|
X
|
|
9.10.
Requisiti relativi al trasporto di bambini (X) 2
|
|||||
9.10.1.
Porte
|
Esame visivo
|
Protezione delle porte non conforme ai requisiti 1 per quanto riguarda questa forma di trasporto
|
|
X
|
|
9.10.2.
Equipaggiamenti speciali e di segnalazione
|
Esame visivo
|
Equipaggiamenti speciali e di segnalazione assenti
|
X
|
|
|
9.11.
Requisiti relativi al trasporto di persone con ridotta capacità motoria (X) 2
|
|||||
9.11.1.
Porte, rampe e sollevatori
|
Esame visivo e azionamento
|
a)
Funzionamento difettoso
Sicurezza del funzionamento compromessa
|
X
|
X
|
|
b)
Stato di deterioramento
Stabilità compromessa; a rischio di provocare lesioni.
|
X
|
X
|
|
||
c)
Comandi difettosi
Sicurezza del funzionamento compromessa
|
X
|
X
|
|
||
d)
Dispositivi di allarme difettosi
Nessun funzionamento
|
X
|
X
|
|
||
9.11.2.
Sistemi di ritenuta delle sedie a rotelle
|
Esame visivo e azionamento se opportuno
|
a)
Funzionamento difettoso
Sicurezza del funzionamento compromessa
|
X
|
X
|
|
b)
Stato di deterioramento
Stabilità compromessa; a rischio di provocare lesioni.
|
X
|
X
|
|
||
c)
Comandi difettosi
Sicurezza del funzionamento compromessa
|
X
|
X
|
|
||
9.11.3.
Equipaggiamenti speciali e di segnalazione
|
Esame visivo
|
Equipaggiamenti speciali e di segnalazione assenti
|
|
X
|
|
[10] Omologati secondo i valori limite di cui alla riga B della tabella della sezione 5.3.1.4 dell'allegato I della direttiva 70/220/CEE; alla riga B1, B2 o C della sezione 6.2.1 dell'allegato I della direttiva 88/77/CEE, oppure immatricolati o messi in circolazione per la prima volta dopo il 1° luglio 2008.
1. La fissazione del carico è in grado di resistere alle seguenti forze risultanti da accelerazioni/decelerazioni del veicolo:
- in direzione di marcia: 0,8 volte il peso del carico e
- in direzione laterale: 0,5 volte il peso del carico e
- e deve, in generale, impedire l'inclinazione o il ribaltamento del carico.
2. La distribuzione del carico tiene conto dei carichi massimi autorizzati per asse e dei carichi minimi per asse necessari entro i limiti della massa massima autorizzata del veicolo, in linea con le disposizioni legali in materia di pesi e dimensioni dei veicoli.
- bloccaggio (locale/generale),
- ancoraggio diretto,
- ancoraggio per attrito.
5. Norme applicabili:
Norma
|
Descrizione
|
- EN 12195-1
|
Calcolo delle forze di ancoraggio
|
- EN 12640
|
Punti di ancoraggio
|
- EN 12642
|
Resistenza della struttura del veicolo
|
- EN 12195-2
|
Cinghie di tessuto di fibra chimica
|
- EN 12195-3
|
Catene di ancoraggio
|
- EN 12195-4
|
Funi di ancoraggio di acciaio
|
- ISO 1161, ISO 1496
|
Contenitore ISO
|
- EN 283
|
Casse mobili
|
- EN 12641
|
Teloni impermeabili
|
- EUMOS 40511
|
Pali Montanti
|
- EUMOS 40509
|
Imballaggio per il trasporto
|
1. Classificazione delle carenze
- carenza pericolosa: una carenza pericolosa si verifica quando la sicurezza stradale è minacciata direttamente da un rischio di caduta del carico o di parti di esso o da un pericolo derivante direttamente dal carico o da un pericolo immediato per le persone.
In presenza di più carenze, il trasporto è classificato nel gruppo di carenze di maggiore gravità. Qualora si verifichino più carenze di cui si prevede che i loro effetti combinati debbano intensificarsi a vicenda, il trasporto è classificato nel gruppo di carenze di livello superiore.
2. Metodi di controllo
La categorizzazione delle carenze è determinata, caso per caso, sulla base delle classificazioni di cui al presente capo, sezione 1.
I valori riportati nella tabella 1 hanno carattere indicativo e dovrebbero essere considerati come linee guida per determinare la categoria di una data carenza in funzione delle circostanze specifiche, in particolare secondo il carattere del carico, e a discrezione dell'ispettore.
Tabella 1
Elemento
|
Carenze
|
Valutazione delle carenze
|
||
Lieve
|
Grave
|
Pericolosa
|
||
A
|
L'imballaggio per il trasporto non consente un'adeguata fissazione del carico
|
A discrezione dell'ispettore
|
||
B
|
Una o più unità di carico non sono posizionate correttamente
|
A discrezione dell'ispettore
|
||
C
|
Il veicolo non è adatto al suo carico (carenza diversa da quelle elencate al punto 10)
|
A discrezione dell'ispettore
|
||
D
|
Difetti evidenti della sovrastruttura del veicolo (carenza diversa da quelle elencate al punto 10)
|
A discrezione dell'ispettore
|
||
10
|
Idoneità del veicolo
|
|||
10.1
|
Parete anteriore (se utilizzata per la fissazione del carico)
|
|||
10.1.1
|
Pezzo danneggiato dalla ruggine o deformato
Pezzo incrinato che mette a rischio l'integrità del compartimento di carico
|
|
x
|
x
|
10.1.2
|
Resistenza insufficiente (certificato o etichetta, se applicabile)
Altezza insufficiente per il carico trasportato
|
|
x
|
x
|
10.2.
|
Pareti laterali (se utilizzate per la fissazione del carico)
|
|||
10.2.1.
|
Pezzo danneggiato dalla ruggine, deformato, con cerniere e serrature in condizioni insoddisfacenti
Pezzo incrinato; cerniere o serrature mancanti o non funzionanti
|
|
x
|
x
|
10.2.2.
|
Resistenza insufficiente dell'appoggio (certificato o etichetta, se applicabile)
Altezza insufficiente per il carico trasportato
|
|
x
|
x
|
10.2.3.
|
Pannelli delle pareti laterali in cattivo stato
Pezzo incrinato
|
|
x
|
x
|
10.3.
|
Parete posteriore (se utilizzata per la fissazione del carico)
|
|||
10.3.1.
|
Pezzo danneggiato dalla ruggine, deformato, con cerniere e serrature in condizioni insoddisfacenti
Pezzo incrinato; cerniere o serrature mancanti o non funzionanti
|
|
x
|
x
|
10.3.2.
|
Resistenza insufficiente (certificato o etichetta, se applicabile)
Altezza insufficiente per il carico trasportato
|
|
x
|
x
|
10.4.
|
Montanti (se utilizzati per la fissazione del carico)
|
|||
10.4.1.
|
Pezzo danneggiato dalla ruggine o deformato o fissato male al veicolo
Pezzo incrinato; fissazione al veicolo instabile
|
|
x
|
x
|
10.4.2.
|
Resistenza insufficiente o progettazione inadeguata
Altezza insufficiente per il carico trasportato
|
|
x
|
x
|
10.5.
|
Punti di ancoraggio (se utilizzati per la fissazione del carico)
|
|||
10.5.1.
|
Stato insoddisfacente o progettazione inadeguata
Non in grado di sopportare le forze di ancoraggio richieste
|
|
x
|
x
|
10.5.2.
|
Numero insufficiente
Numero insufficiente per sopportare le forze di ancoraggio richieste
|
|
x
|
x
|
10.6.
|
Strutture speciali obbligatorie (se utilizzate per la fissazione del carico)
|
|||
10.6.1.
|
Stato insoddisfacente, danneggiato
Pezzo incrinato; non in grado di sopportare tensioni di ritenuta
|
|
x
|
x
|
10.6.2.
|
Non adatte al trasporto di merci
Mancanti
|
|
x
|
x
|
10.7.
|
Pavimento (se utilizzato per la fissazione del carico)
|
|||
10.7.1.
|
Stato insoddisfacente, danneggiato
Pezzo incrinato; non in grado di sopportare il carico
|
|
x
|
x
|
10.7.2.
|
Classificazione di carico insufficiente
Non in grado di sopportare il carico
|
|
x
|
x
|
20
|
Metodi di ritenuta
|
|||
20.1.
|
Immobilizzazione, bloccaggio e ancoraggio diretto
|
|||
20.1.1
|
Fissaggio diretto del carico (bloccaggio)
|
|||
20.1.1.1
|
Distanza eccessiva dalla parete anteriore, se utilizzata per il fissaggio diretto del carico
Superiore a 15 cm e pericolo di perforazione della parete
|
|
x
|
x
|
20.1.1.2.
|
Distanza eccessiva dalla parete laterale, se utilizzata per il fissaggio diretto del carico
Superiore a 15 cm e pericolo di perforazione della parete
|
|
x
|
x
|
20.1.1.3.
|
Distanza eccessiva dalla parete posteriore, se utilizzata per il fissaggio diretto del carico
Superiore a 15 cm e pericolo di perforazione della parete
|
|
x
|
x
|
20.1.2.
|
Dispositivi di fissazione quali barre di ancoraggio, travi di bloccaggio, sbarre e zeppe; anteriori, laterali e posteriori
|
|||
20.1.2.1.
|
Fissaggio inadeguato al veicolo
Fissaggio insufficiente
Non in grado di sopportare forze di ritenuta, allentati
|
x
|
x
|
x
|
20.1.2.2.
|
Fissazione inadeguata
Fissazione insufficiente
Del tutto inefficace
|
x
|
x
|
x
|
20.1.2.3.
|
Parziale inadeguatezza delle attrezzature di fissazione
Totale inadeguatezza delle attrezzature di fissazione
|
|
x
|
x
|
20.1.2.4.
|
Metodo prescelto di fissazione dell'imballaggio parzialmente inadeguato
Il metodo prescelto è del tutto inadeguato
|
|
x
|
x
|
20.1.3
|
Fissazione diretta con reti e teli
|
|||
20.1.3.1.
|
Stato delle reti e dei teli (etichetta mancante o danneggiata ma dispositivo tuttora in buono stato)
Dispositivi di ritenuta del carico danneggiati
Dispositivi di ritenuta del carico gravemente deteriorati e non più idonei all'utilizzazione
|
x
|
x
|
x
|
20.1.3.2.
|
Resistenza insufficiente di reti e teli
In grado di sopportare meno di 2/3 delle forze di ritenuta richieste
|
|
x
|
x
|
20.1.3.3.
|
Fissaggio insufficiente di reti e teli
Fissaggio in grado di sopportare meno di 2/3 delle forze di ritenuta richieste
|
|
x
|
x
|
20.1.3.4.
|
Reti e teli parzialmente inadeguati alla fissazione delle merci
Del tutto inadeguati
|
|
x
|
x
|
20.1.4.
|
Separazione e riempimento delle unità di carico o degli spazi liberi
|
|||
20.1.4.1.
|
Inadeguatezza dell'unità di separazione e riempimento
Separazione o spazi liberi eccessivi
|
|
x
|
x
|
20.1.5.
|
Ancoraggio diretto (orizzontale, trasversale, diagonale, ad anello e antirimbalzo)
|
|||
20.1.5.1.
|
Forze di fissazione richieste inadeguate
Meno di 2/3 della forza richiesta
|
|
x
|
x
|
20.2.
|
Fissazione anti-attrito
|
|||
20.2.1.
|
Ottenimento della forza di fissazione richiesta
|
|||
20.2.1.1.
|
Forze di fissazione richieste inadeguate
Meno di 2/3 della forza richiesta
|
|
x
|
x
|
20.3.
|
Dispositivi di ritenuta del carico utilizzati
|
|||
20.3.1
|
Inadeguatezza dei dispositivi di ritenuta del carico
Dispositivo del tutto inadeguato
|
|
x
|
x
|
20.3.2.
|
Etichetta (per esempio targa/fascia) mancante ma dispositivo tuttora in buono stato
Etichetta (per esempio targa/fascia) mancante e dispositivo fortemente deteriorato
|
x
|
x
|
|
20.3.3.
|
Dispositivi di ritenuta del carico danneggiati
Dispositivi di ritenuta del carico gravemente deteriorati e non più idonei all'utilizzazione
|
|
x
|
x
|
20.3.4.
|
Verricelli di ancoraggio usati in modo scorretto
Verricelli di ancoraggio difettosi
|
|
x
|
x
|
20.3.5.
|
Uso scorretto della ritenuta del carico (per esempio assenza di protezione dei bordi)
Uso difettoso dei dispositivi di ritenuta del carico (per esempio nodi)
|
|
x
|
x
|
20.3.6.
|
Fissaggio dei dispositivi di ritenuta del carico inadeguato
Meno di 2/3 della forza richiesta
|
|
x
|
x
|
20.4.
|
Attrezzature supplementari (per esempio tappeti anti-slittamento, protettori di spigoli, rivestimenti per spigoli)
|
|||
20.4.1.
|
Uso di attrezzature inadeguate
Uso di attrezzature scorrette o difettose
Uso di attrezzature del tutto inadeguate
|
x
|
x
|
x
|
20.5.
|
Trasporto di materiale alla rinfusa e di materiale leggero e sfuso
|
|||
20.5.1.
|
Materiale alla rinfusa asportato dal vento durante l'uso del veicolo su strada con rischio di distrarre i conducenti di altri veicoli
Pericolo per la circolazione
|
|
x
|
x
|
20.5.2.
|
Materiale alla rinfusa non adeguatamente fissato
Caduta del carico con pericolo per la circolazione
|
|
x
|
x
|
20.5.3.
|
Assenza di copertura per le merci leggere
Caduta del carico con pericolo per la circolazione
|
|
x
|
x
|
20.6.
|
Trasporto di legname tondo
|
|||
20.6.1.
|
Il materiale trasportato (tronchi) è parzialmente fissato male
|
|
|
x
|
20.6.2.
|
Forze di fissazione dell'unità di carico inadeguate
Meno di 2/3 della forza richiesta
|
|
x
|
x
|
30
|
Carico interamente non fissato
|
|
|
x
|
_____
Note:
0. IDENTIFICAZIONE DEL VEICOLO
0.2. Numero di identificazione del veicolo/ del telaio/di serie
7.11. Contachilometri
7.12.Controllo elettronico della
8.1. Sistema di protezione dal rumore
8.2. Emissioni di gas di scarico
8.2.1. Emissioni dei motori ad accensione comandata
8.2.1.1. Sistema di controllo delle emissioni di gas di scarico
8.2.1.2. Emissioni gassose
8.2.2. Emissioni dei motori ad accensione spontanea
Categoria veicolo:
|
N2
|
|
N3
|
M2
|
M3
|
O3
|
O4
|
T5
|
Altre categorie (facoltativo)
|
Totale
|
||||||||
Paese di immatricolazione
|
Numero di veicoli controllati
|
Numero di veicoli non conformi [1]
|
Numero di veicoli controllati
|
Numero di veicoli non conformi
|
Numero di veicoli controllati
|
Numero di veicoli non conformi
|
Numero di veicoli controllati
|
Numero di veicoli non conformi
|
Numero di veicoli controllati
|
Numero di veicoli non conformi
|
Numero di veicoli controllati
|
Numero di veicoli non conformi
|
Numero di veicoli controllati
|
Numero di veicoli non conformi
|
Numero di veicoli controllati
|
Numero di veicoli non conformi
|
Numero di veicoli controllati
|
Numero di veicoli non conformi
|
Belgio
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Bulgaria
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Repubblica ceca
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Danimarca
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Germania
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Estonia
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Irlanda
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Grecia
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Spagna
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Francia
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Croazia
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Italia
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Cipro
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Lettonia
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Lituania
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Lussemburgo
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ungheria
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Malta
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Paesi Bassi
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Austria
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Polonia
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Portogallo
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Romania
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Slovenia
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Slovacchia
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Finlandia
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Svezia
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Regno Unito
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Albania
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Andorra
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Armenia
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Azerbaigian
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Bielorussia
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Bosnia-Erzegovina
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Georgia
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kazakhstan
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Liechtenstein
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Principato di Monaco
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Montenegro
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Norvegia
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Repubblica di Moldova
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Federazione russa
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
San Marino
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Serbia
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Svizzera
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tagikistan
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Turchia
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Turkmenistan
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ucraina
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Uzbekistan
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ex Repubblica iugoslava di Macedonia
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Altri paesi terzi (precisare)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Categoria di veicolo:
|
N2
|
N3
|
M2
|
M3
|
O3
|
O4
|
T5
|
Altre categorie (facoltativo)
|
Totale
|
|||||||||
Numero di veicoli controllati
|
Numero di veicoli non conformi [1]
|
Numero di veicoli controllati
|
Numero di veicoli non conformi
|
Numero di veicoli controllati
|
Numero di veicoli non conformi
|
Numero di veicoli controllati
|
Numero di veicoli non conformi
|
Numero di veicoli controllati
|
Numero di veicoli non conformi
|
Numero di veicoli controllati
|
Numero di veicoli non conformi
|
Numero di veicoli controllati
|
Numero di veicoli non conformi
|
Numero di veicoli controllati
|
Numero di veicoli non conformi
|
Numero di veicoli controllati
|
Numero di veicoli non conformi
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Dettaglio dei difetti
|
||||||||||||||||||
|
Verificato
|
Non conforme
|
Verificato
|
Non conforme
|
Verificato
|
Non conforme
|
Verificato
|
Non conforme
|
Verificato
|
Non conforme
|
Verificato
|
Non conforme
|
Verificato
|
Non conforme
|
Verificato
|
Non conforme
|
Verificato
|
Non conforme
|
0)
Identificazione
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1)
Dispositivo di frenatura
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2)
Sterzo
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3)
Visibilità
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4)
Impianto elettrico e circuito elettrico
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5)
Assi, ruote, pneumatici, sospensioni
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6)
Telaio ed elementi fissati al telaio
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7)
Altre dotazioni, compreso il tachigrafo e i limitatori di velocità
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8)
Effetti nocivi tra cui emissioni e fuoriuscita di combustibile e/o olio
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9)
Controlli supplementari per veicoli delle categorie M2/M3
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10)
Fissazione del carico
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Dettaglio dei difetti (aggiuntivo)
|
||||||||||||||||||
1.1.1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.1.2
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.1.1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.1.2
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.2
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20.6.2
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Numero complessivo di non conformità
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
[1]