0105 – [1] Controllare il componente B5/1 (Trasduttore pressione di sovralimentazione). Tensione del segnale eccessiva.
0105 – [2] Controllare il componente B5/1 (Trasduttore pressione di sovralimentazione). Tensione del segnale insufficiente.
0105 – [4] Controllare il componente B5/1 (Trasduttore pressione di sovralimentazione). Segnale CAN difettoso
0105 – [8] Controllare il componente B5/1 (Trasduttore pressione di sovralimentazione). La pressione atmosferica tra il componente B5/1 (Trasduttore pressione di sovralimentazione) e il componente N3/9 (Centralina di comando CDI) non è plausibile.
0110 – [1] Controllare il componente B17/8 (Sonda termica aria di sovralimentazione). Tensione del segnale eccessiva.
0110 – [2] Controllare il componente B17/8 (Sonda termica aria di sovralimentazione). Tensione del segnale insufficiente.
0110 – [4] Controllare il componente B17/8 (Sonda termica aria di sovralimentazione). Segnale CAN difettoso
0115 – [1] Controllare il componente B11/4 (Sonda termica liquido di raffreddamento). Tensione del segnale eccessiva.
0115 – [2] Controllare il componente B11/4 (Sonda termica liquido di raffreddamento). Tensione del segnale insufficiente.
0115 – [4] Controllare il componente B11/4 (Sonda termica liquido di raffreddamento). Segnale CAN difettoso
0115 – [8] Controllare il componente B11/4 (Sonda termica liquido di raffreddamento). La differenza di temperatura tra il componente B11/4 (Sonda termica liquido di raffreddamento) e il componente B1 (Trasduttore temperatura olio) non è plausibile. 0180 – [1] Controllare il componente B50 (Sensore di temperatura carburante). Tensione del segnale eccessiva.
0180 – [2] Controllare il componente B50 (Sensore di temperatura carburante). Tensione del segnale insufficiente.
0190 – [1] Controllare il componente B4/6 (Sensore di pressione del rail). Tensione del segnale eccessiva.
0190 – [2] Controllare il componente B4/6 (Sensore di pressione del rail). Tensione del segnale insufficiente.
0201 – [1] Controllare il componente Y76y1 (Iniettore carburante cilindro 1). Cortocircuito verso positivo
0201 – [2] Controllare il componente Y76y1 (Iniettore carburante cilindro 1). Cortocircuito verso massa
0201 – [4] Controllare il componente Y76y1 (Iniettore carburante cilindro 1). Cortocircuito reciproco
0201 – [8] Controllare il componente Y76y1 (Iniettore carburante cilindro 1). Errore generico
0202 – [1] Controllare il componente Y76y2 (Iniettore carburante cilindro 2). Cortocircuito verso positivo
0202 – [2] Controllare il componente Y76y2 (Iniettore carburante cilindro 2). Cortocircuito verso massa
0202 – [4] Controllare il componente Y76y2 (Iniettore carburante cilindro 2). Cortocircuito reciproco
0202 – [8] Controllare il componente Y76y2 (Iniettore carburante cilindro 2). Errore generico
0203 – [1] Controllare il componente Y76y3 (Iniettore carburante cilindro 3). Cortocircuito verso positivo
0203 – [2] Controllare il componente Y76y3 (Iniettore carburante cilindro 3). Cortocircuito verso massa
0203 – [4] Controllare il componente Y76y3 (Iniettore carburante cilindro 3). Cortocircuito reciproco
0203 – [8] Controllare il componente Y76y3 (Iniettore carburante cilindro 3). Errore generico
0204 – [1] Controllare il componente Y76y4 (Iniettore carburante cilindro 4). Cortocircuito verso positivo
0204 – [2] Controllare il componente Y76y4 (Iniettore carburante cilindro 4). Cortocircuito verso massa
0204 – [4] Controllare il componente Y76y4 (Iniettore carburante cilindro 4). Cortocircuito reciproco
0204 – [8] Controllare il componente Y76y4 (Iniettore carburante cilindro 4). Errore generico
0205 – [1] Controllare il componente Y76y5 (Iniettore carburante cilindro 5). Cortocircuito verso positivo
0205 – [2] Controllare il componente Y76y5 (Iniettore carburante cilindro 5). Cortocircuito verso massa
0205 – [4] Controllare il componente Y76y5 (Iniettore carburante cilindro 5). Cortocircuito reciproco
0205 – [8] Controllare il componente Y76y5 (Iniettore carburante cilindro 5). Errore generico
0206 – [1] Controllare il componente Y76y6 (Iniettore carburante cilindro 6). Cortocircuito verso positivo
0206 – [2] Controllare il componente Y76y6 (Iniettore carburante cilindro 6). Cortocircuito verso massa
0206 – [4] Controllare il componente Y76y6 (Iniettore carburante cilindro 6). Cortocircuito reciproco
0206 – [8] Controllare il componente Y76y6 (Iniettore carburante cilindro 6). Errore generico
0207 – [1] Controllare il componente Y76y7 (Iniettore carburante cilindro 7). Cortocircuito verso positivo
0207 – [2] Controllare il componente Y76y7 (Iniettore carburante cilindro 7). Cortocircuito verso massa
0207 – [4] Controllare il componente Y76y7 (Iniettore carburante cilindro 7). Cortocircuito reciproco
0207 – [8] Controllare il componente Y76y7 (Iniettore carburante cilindro 7). Errore generico
0208 – [1] Controllare il componente Y76y8 (Iniettore carburante cilindro . Cortocircuito verso positivo
0208 – [2] Controllare il componente Y76y8 (Iniettore carburante cilindro . Cortocircuito verso massa
0208 – [4] Controllare il componente Y76y8 (Iniettore carburante cilindro . Cortocircuito reciproco
0208 – [8] Controllare il componente Y76y8 (Iniettore carburante cilindro . Errore generico
0300 – [1] Riconoscimento accensione irregolare Il numero delle accensioni irregolari è troppo alto.
1105 – [1] N3/9 (Centralina di comando CDI) Sensore della pressione atmosferica Tensione del segnale eccessiva.
1105 – [2] N3/9 (Centralina di comando CDI) Sensore della pressione atmosferica Tensione del segnale insufficiente.
1105 – [8] N3/9 (Centralina di comando CDI) Sensore della pressione atmosferica La pressione atmosferica tra il componente N3/9 (Centralina di comando CDI) e il componente B5/1 (Trasduttore pressione di sovralimentazione) non è plausibile.
1222 – [1] Controllare il componente Sensore nel componente B37 (Trasduttore del pedale acceleratore). Tensione del segnale eccessiva.
1222 – [2] Controllare il componente Sensore nel componente B37 (Trasduttore del pedale acceleratore). Tensione del segnale insufficiente.
1222 – [8] Controllare il componente Sensore nel componente B37 (Trasduttore del pedale acceleratore). Plausibilità Sensore 1/2
1234 – [1] Controllare il componente Sensore nel componente B37 (Trasduttore del pedale acceleratore). Tensione del segnale eccessiva.
1234 – [2] Controllare il componente Sensore nel componente B37 (Trasduttore del pedale acceleratore). Tensione del segnale insufficiente.
1234 – [8] Controllare il componente Sensore nel componente B37 (Trasduttore del pedale acceleratore). Plausibilità Sensore 2/1
1480 – [1] Controllare il componente N14/3 (Stadio finale tempo di incandescenza). DIFETTOSA
1515 – [1] Limitazione della velocità massima Il n. di giri del motore è troppo alto.
1515 – [4] Limitazione della velocità massima Segnale difettoso
1520 – [1] Controllare il componente S40/4 (Interruttore a tasto Tempomat (TPM) con limitazione della velocità variabile). Messaggio CAN dalla centralina N73 (Centralina di comando EZS): NON PLAUSIBILE
1520 – [2] Controllare il componente S40/4 (Interruttore a tasto Tempomat (TPM) con limitazione della velocità variabile). Sono state eseguite due funzioni contemporaneamente.
1610 – [1] Controllare il componente N10/1 (Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè anteriore). Il relè N10/1kC (relè morsetto 87, motore) interviene troppo tardi.
1610 – [2] Controllare il componente N10/1 (Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè anteriore). Il relè N10/1kC (relè morsetto 87, motore) interviene troppo presto.
1610 – [4] Controllare il componente N10/1 (Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè anteriore). Il relè ‘N10/1kC (relè morsetto 87, motore)’ non si inserisce.
1611 – [1] Controllare la tensione di alimentazione (1) dei sensori. Valore troppo elevato
1611 – [2] Controllare la tensione di alimentazione (1) dei sensori. Valore troppo basso
1612 – [4] Controllare il segnale sul morsetto Morsetto 15. Nessun segnale
1612 – [8] Controllare il segnale sul morsetto Morsetto 15. Errore di plausibilità del segnale tramite CAN o cavo hardware
1617 – [1] Centralina di comando difetto EEPROM L’ultima operazione di lettura o scrittura presentava errori.
1617 – [2] Centralina di comando difetto EEPROM L’ultima operazione di lettura presentava errori.
1617 – [4] Centralina di comando difetto EEPROM L’ultima operazione di scrittura presentava errori.
1617 – [8] Centralina di comando difetto EEPROM Il valore predefinito è stato utilizzato.
1630 – [1] Controllare il sistema ‘Immobilizzatore elettronico’. Guasto interno N3/9 (Centralina di comando CDI)
1630 – [2] Controllare il sistema ‘Immobilizzatore elettronico’. Anomalia nella comunicazione tra i componenti N3/9 (Centralina di comando CDI) e N73 (Centralina di comando EZS)
1630 – [4] Controllare il sistema ‘Immobilizzatore elettronico’. Valore di autenticazione già utilizzato
1630 – [8] Controllare il sistema ‘Immobilizzatore elettronico’. La chiave utilizzata è disabilitata
1636 – [1] Controllare il componente M4/7 (Aspiratore elettrico motore/climatizzatore con regolazione integrata). Cortocircuito verso positivo
1636 – [2] Controllare il componente M4/7 (Aspiratore elettrico motore/climatizzatore con regolazione integrata). Cortocircuito verso massa
1636 – [4] Controllare il componente M4/7 (Aspiratore elettrico motore/climatizzatore con regolazione integrata). Linea di segnalazione INTERROTTO
1636 – [8] Controllare il componente M4/7 (Aspiratore elettrico motore/climatizzatore con regolazione integrata). Sovraccarico termico della centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI)
1664 – [1] Controllare il componente Riscaldatore supplementare. Cortocircuito verso positivo
1664 – [2] Controllare il componente Riscaldatore supplementare. Cortocircuito verso massa
1664 – [4] Controllare il componente Riscaldatore supplementare. Linea di segnalazione INTERROTTO
1664 – [8] Controllare il componente Riscaldatore supplementare. Sovraccarico termico della centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI)
1665 – [1] Controllare il componente Parzializzatore del radiatore. Cortocircuito verso positivo
1665 – [2] Controllare il componente Parzializzatore del radiatore. Cortocircuito verso massa
1665 – [4] Controllare il componente Parzializzatore del radiatore. Linea di segnalazione INTERROTTO
1665 – [8] Controllare il componente Parzializzatore del radiatore. Sovraccarico termico della centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI)
1681 – [1] Segnale airbag Segnale per l’arresto di emergenza del motore dalla centralina dell’airbag
1681 – [8] Segnale airbag Cortocircuito verso positivo
1705 – [4] Controllare il componente S40/3 (Interruttore pedale frizione). Segnale CAN difettoso
1705 – [8] Controllare il componente S40/3 (Interruttore pedale frizione). Plausibilità
2006 – [1] Controllare il sensore Pressione bassa del carburante. Tensione eccessiva
2006 – [2] Controllare il sensore Pressione bassa del carburante. Tensione insufficiente
2008 – [1] B4/6 Test offset del sensore pressione rail Il valore limite è stato superato.
2008 – [2] B4/6 Test offset del sensore pressione rail Il valore limite non è stato raggiunto.
2009 – [1] Controllare il componente B76 (Sensore livello acqua filtro carburante). DIFETTOSA
155 Il componente Y110 (Valvola termostato a tre dischi) presenta un’interruzione del cavo. (P0597)
160 M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : Il potenziometro dei valori effettivi 1 o 2 è guasto. (P2135)
161 M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : Potenziometro del valore effettivo 1 : Cortocircuito verso il positivo o interruzione (P0123)
162 M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : Potenziometro del valore effettivo 1 : Cortocircuito verso massa (P0122)
164 M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : È presente un errore di confronto tra i potenziometri dei valori effettivi 1 e 2. (P2135)
165 M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : Potenziometro del valore effettivo 2 : Cortocircuito verso il positivo o interruzione (P0223)
166 M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : Potenziometro del valore effettivo 2 : Cortocircuito verso massa (P0222)
168 M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : È presente un errore di confronto tra i potenziometri dei valori effettivi 2 e 1. (P2135)
185 M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : Stadio finale (P2101)
186 M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : Stadio finale (P2101)
187 M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : Stadio finale (P2101)
188 M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : Stadio finale (P2101)
189 M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : Guasto mecanico (P2111)
190 M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : Guasto mecanico (P2112)
193 M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : Guasto mecanico (P0638)
194 M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : Guasto mecanico (P0638)
200 M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : Voce Valvola a farfalla (P2101)
204 La funzione di disinserimento di sicurezza dell’alimentazione carburante è attiva. (P2176)
205 M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : Voce Valvola a farfalla (P2101)
206 M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : Voce Valvola a farfalla (P2101)
212 M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : La sostituzione del componente è avvenuta senza un adattamento della valvola a farfalla. (P0638)
216 M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : L’adattamento della valvola a farfalla è errato. (P2101)
217 M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : La farfalla si inceppa o si muove con difficoltà. (P2176)
218 M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : La farfalla si inceppa o si muove con difficoltà. (P2176)
224 M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : Eseguire l’adattamento della valvola a farfalla. (P2176)
228 M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : Valvola a farfalla bloccata (gelata) (P0638)
230 Disturbo del funzionamento del componente G3/4 (Sonda lambda destra, a monte catalizzatore) : Invecchiamento, sonda O2 troppo lenta (P0133)
234 Disturbo del funzionamento del componente G3/3 (Sonda lambda sinistra, a monte catalizzatore) : Invecchiamento, sonda O2 troppo lenta (P0153)
237 M4/7 (Aspiratore elettrico motore/climatizzatore con regolazione integrata)
271 Variazione dell’albero a camme a comando continuo ( DESTRA ): Posizione irregolare dell’albero a camme di aspirazione (P0011)
272 Variazione dell’albero a camme a comando continuo ( DESTRA ): Posizione irregolare dell’albero a camme di aspirazione (P0012)
275 Variazione dell’albero a camme a comando continuo ( SINISTRA ): Posizione irregolare dell’albero a camme di aspirazione (P0021)
276 Variazione dell’albero a camme a comando continuo ( SINISTRA ): Posizione irregolare dell’albero a camme di aspirazione (P0022)
277 Il componente Y49/5 (Elettromagnete attuatore albero a camme di aspirazione, lato destro) presenta un cortocircuito verso positivo. (P2089)
278 Il componente Y49/5 (Elettromagnete attuatore albero a camme di aspirazione, lato destro) presenta un cortocircuito verso massa. (P2088)
279 Il componente Y49/5 (Elettromagnete attuatore albero a camme di aspirazione, lato destro) presenta un’interruzione del cavo. (P0010)
281 Il componente Y49/4 (Elettromagnete attuatore albero a camme di aspirazione, lato sinistro) presenta un cortocircuito verso positivo. (P2093)
282 Il componente Y49/4 (Elettromagnete attuatore albero a camme di aspirazione, lato sinistro) presenta un cortocircuito verso massa. (P2092)
283 Il componente Y49/4 (Elettromagnete attuatore albero a camme di aspirazione, lato sinistro) presenta un’interruzione del cavo. (P0020)
301 Lo stadio finale dell’iniettore del cilindro 1 riscontra cortocircuito verso positivo. (P0262)
302 Lo stadio finale dell’iniettore del cilindro 1 riscontra cortocircuito verso massa. (P0261)
303 Lo stadio finale dell’iniettore del cilindro 1 riscontra interruzione del cavo. (P0201)
305 Lo stadio finale dell’iniettore del cilindro 4 riscontra cortocircuito verso positivo. (P0271)
306 Lo stadio finale dell’iniettore del cilindro 4 riscontra cortocircuito verso massa. (P0270)
307 Lo stadio finale dell’iniettore del cilindro 4 riscontra interruzione del cavo. (P0204)
309 Lo stadio finale dell’iniettore del cilindro 3 riscontra cortocircuito verso positivo. (P0268)
310 Lo stadio finale dell’iniettore del cilindro 3 riscontra cortocircuito verso massa. (P0267)
311 Lo stadio finale dell’iniettore del cilindro 3 riscontra interruzione del cavo. (P0203)
313 Lo stadio finale dell’iniettore del cilindro 6 riscontra cortocircuito verso positivo. (P0277)
314 Lo stadio finale dell’iniettore del cilindro 6 riscontra cortocircuito verso massa. (P0276)
315 Lo stadio finale dell’iniettore del cilindro 6 riscontra interruzione del cavo. (P0206)
317 Lo stadio finale dell’iniettore del cilindro 2 riscontra cortocircuito verso positivo. (P0265)
318 Lo stadio finale dell’iniettore del cilindro 2 riscontra cortocircuito verso massa. (P0264)
319 Lo stadio finale dell’iniettore del cilindro 2 riscontra interruzione del cavo. (P0202)
321 Lo stadio finale dell’iniettore del cilindro 5 riscontra cortocircuito verso positivo. (P0274)
322 Lo stadio finale dell’iniettore del cilindro 5 riscontra cortocircuito verso massa. (P0273)
323 Lo stadio finale dell’iniettore del cilindro 5 riscontra interruzione del cavo. (P0205)
327 Questo errore può essere ignorato e cancellato.
331 Questo errore può essere ignorato e cancellato.
337 L’auto adattamento della formazione della miscela per l’arricchimento a carico parziale bancata cilindri destra è sopra il limite ammesso. (P0171)
338 L’auto adattamento della formazione della miscela per l’impoverimento a carico parziale bancata cilindri destra è sotto il limite ammesso. (P0172)
341 L’auto adattamento della formazione della miscela per l’arricchimento a carico parziale bancata cilindri sinistra è sopra il limite ammesso. (P0174)
342 L’auto adattamento della formazione della miscela per l’impoverimento a carico parziale bancata cilindri sinistra è sotto il limite ammesso. (P0175)
353 B4 (Trasduttore indicazione livello carburante) (P0460)
354 B4 (Trasduttore indicazione livello carburante) (P0460)
355 B4 (Trasduttore indicazione livello carburante) (P0460)
356 B4 (Trasduttore indicazione livello carburante) (P0460)
365 Disturbo del funzionamento del componente G2 (Alternatore) (P0620)
405 Il componente Y16/2 (Valvola di intercettazione impianto di riscaldamento) presenta un cortocircuito verso positivo. (P0115)
406 Il componente Y16/2 (Valvola di intercettazione impianto di riscaldamento) presenta un cortocircuito verso massa. (P0115)
407 Il componente Y16/2 (Valvola di intercettazione impianto di riscaldamento) presenta un’interruzione del cavo. (P0115)
420 Riscaldamento del componente G3/6 (Sonda lambda destra, a valle catalizzatore) : La potenza calorifica è insufficiente. (P0141)
424 Riscaldamento del componente G3/5 (Sonda lambda sinistra, a valle catalizzatore) : La potenza calorifica è insufficiente. (P0038)
425 Riscaldamento del componente G3/6 (Sonda lambda destra, a valle catalizzatore) : Cortocircuito verso positivo (P0141)
426 Riscaldamento del componente G3/6 (Sonda lambda destra, a valle catalizzatore) : Cortocircuito verso massa (P0037)
427 Riscaldamento del componente G3/6 (Sonda lambda destra, a valle catalizzatore) : Interruzione (P0036)
429 Riscaldamento del componente G3/5 (Sonda lambda sinistra, a valle catalizzatore) : Cortocircuito verso positivo (P0058)
430 Riscaldamento del componente G3/5 (Sonda lambda sinistra, a valle catalizzatore) : Cortocircuito verso massa (P0057)
431 Riscaldamento del componente G3/5 (Sonda lambda sinistra, a valle catalizzatore) : Interruzione (P0056)
433 Riscaldamento del componente G3/4 (Sonda lambda destra, a monte catalizzatore) : Cortocircuito verso positivo / Resistenza di riscaldamento sonda troppo bassa (P0135)
435 L’elettronica di valutazione per la sonda O2 nella centralina di gestione motore è guasta. (P0607)
436 Riscaldamento del componente G3/4 (Sonda lambda destra, a monte catalizzatore) : La potenza calorifica è insufficiente. (P0135)
437 Riscaldamento del componente G3/3 (Sonda lambda sinistra, a monte catalizzatore) : Cortocircuito verso positivo / Resistenza di riscaldamento sonda troppo bassa (P0155)
439 L’elettronica di valutazione per la sonda O2 nella centralina di gestione motore è guasta. (P0607)
440 Riscaldamento del componente G3/3 (Sonda lambda sinistra, a monte catalizzatore) : La potenza calorifica è insufficiente. (P0155)
441 Riscaldamento del componente G3/4 (Sonda lambda destra, a monte catalizzatore) : Cortocircuito verso positivo (P0032)
442 Riscaldamento del componente G3/4 (Sonda lambda destra, a monte catalizzatore) : Cortocircuito verso massa (P0031)
443 Riscaldamento del componente G3/4 (Sonda lambda destra, a monte catalizzatore) : Interruzione (P0030)
445 Riscaldamento del componente G3/3 (Sonda lambda sinistra, a monte catalizzatore) : Cortocircuito verso positivo (P0052)
446 Riscaldamento del componente G3/3 (Sonda lambda sinistra, a monte catalizzatore) : Cortocircuito verso massa (P0051)
447 Riscaldamento del componente G3/3 (Sonda lambda sinistra, a monte catalizzatore) : Interruzione (P0050)
449 L’elettronica di valutazione per la sonda O2 nella centralina di gestione motore è guasta. (P064D)
450 L’elettronica di valutazione per la sonda O2 nella centralina di gestione motore è guasta. (P064D)
451 L’elettronica di valutazione per la sonda O2 nella centralina di gestione motore è guasta. (P064D)
452 L’elettronica di valutazione per la sonda O2 nella centralina di gestione motore è guasta. (P064D)
453 L’elettronica di valutazione per la sonda O2 nella centralina di gestione motore è guasta. (P064E)
454 L’elettronica di valutazione per la sonda O2 nella centralina di gestione motore è guasta. (P064E)
455 L’elettronica di valutazione per la sonda O2 nella centralina di gestione motore è guasta. (P064E)
456 L’elettronica di valutazione per la sonda O2 nella centralina di gestione motore è guasta. (P064E)
485 Limitazione della potenza a causa di una temperatura eccessiva del liquido di raffreddamento
489 Relè ‘Pompa carburante’
490 Relè ‘Pompa carburante’
491 Relè ‘Pompa carburante’
493 Anomalia nella regolazione del battito in testa. (P0324)
494 Anomalia nella regolazione del battito in testa. (P0324)
496 Anomalia nella regolazione del battito in testa. (P0324)
500 Anomalia nella regolazione del battito in testa. (P0324)
501 Il componente A16/1 (Sensore di battito 1, lato destro) presenta un cortocircuito verso positivo. (P0328)
502 Il componente A16/1 (Sensore di battito 1, lato destro) presenta un cortocircuito verso massa. (P0327)
504 Guasto elettrico nel componente A16/1 (Sensore di battito 1, lato destro). (P0325)
505 Il componente A16/2 (Sensore di battito 2, lato sinistro) presenta un cortocircuito verso positivo. (P0333)
506 Il componente A16/2 (Sensore di battito 2, lato sinistro) presenta un cortocircuito verso massa. (P0332)
508 Guasto elettrico nel componente A16/2 (Sensore di battito 2, lato sinistro). (P0330)
509 G3/6 (Sonda lambda destra, a valle catalizzatore) : Invecchiamento (P2270)
510 G3/6 (Sonda lambda destra, a valle catalizzatore) : Invecchiamento (P2271)
511 G3/6 (Sonda lambda destra, a valle catalizzatore) : Invecchiamento (P0139)
513 G3/5 (Sonda lambda sinistra, a valle catalizzatore) : Invecchiamento (P2272)
514 G3/5 (Sonda lambda sinistra, a valle catalizzatore) : Invecchiamento (P2273) 0515 G3/5 (Sonda lambda sinistra, a valle catalizzatore) : Invecchiamento (P0159)
521 Diagnosi della valvola tumble ‘Collettore di aspirazione’ : Cortocircuito verso massa dei cavi dei sensori / Gli alberini delle valvole tumble si inceppano nella posizione azionata. (P2004)
522 Diagnosi della valvola tumble ‘Collettore di aspirazione’ : Interruzione dei cavi dei sensori / Gli alberini delle valvole tumble si inceppano nella posizione non azionata. (P2006)
524 Diagnosi della valvola tumble ‘Collettore di aspirazione’ : Cortocircuito o interruzione dei cavi dei sensori / Guasto meccanico di una leva di regolazione / Sensore guasto, sostituire il sensore. (P2005)
537 B2/5 (Misuratore della massa d’aria a film caldo)
549 G3/6 (Sonda lambda destra, a valle catalizzatore) : Cortocircuito verso positivo / Resistenza di riscaldamento sonda troppo bassa (P0138)
550 G3/6 (Sonda lambda destra, a valle catalizzatore) : Cortocircuito verso massa (P0136)
551 G3/6 (Sonda lambda destra, a valle catalizzatore) : Cavo del segnale interrotto (P0140)
552 G3/6 (Sonda lambda destra, a valle catalizzatore) : Cortocircuito tra il cavo del segnale e il cavo verso il riscaldamento della sonda (P0136)
553 G3/5 (Sonda lambda sinistra, a valle catalizzatore) : Cortocircuito verso positivo / Resistenza di riscaldamento sonda troppo bassa (P0158)
554 G3/5 (Sonda lambda sinistra, a valle catalizzatore) : Cortocircuito verso massa (P0156)
555 G3/5 (Sonda lambda sinistra, a valle catalizzatore) : Cavo del segnale interrotto (P0160)
556 G3/5 (Sonda lambda sinistra, a valle catalizzatore) : Cortocircuito tra il cavo del segnale e il cavo verso il riscaldamento della sonda (P0156)
559 G3/4 (Sonda lambda destra, a monte catalizzatore) : Interruzione (P2626)
563 G3/3 (Sonda lambda sinistra, a monte catalizzatore) : Interruzione (P2629)
565 G3/4 (Sonda lambda destra, a monte catalizzatore) : Tensione eccessiva (P2237)
567 G3/4 (Sonda lambda destra, a monte catalizzatore) : Interruzione (P2237)
568 G3/4 (Sonda lambda destra, a monte catalizzatore) : La tensione del segnale non è plausibile. (P2237)
569 G3/3 (Sonda lambda sinistra, a monte catalizzatore) : Tensione eccessiva (P2240)
571 G3/3 (Sonda lambda sinistra, a monte catalizzatore) : Interruzione (P2240)
572 G3/3 (Sonda lambda sinistra, a monte catalizzatore) : La tensione del segnale non è plausibile. (P2240)
573 G3/4 (Sonda lambda destra, a monte catalizzatore) : Tensione eccessiva (P0130)
574 G3/4 (Sonda lambda destra, a monte catalizzatore) : Tensione insufficiente (P0130)
577 G3/3 (Sonda lambda sinistra, a monte catalizzatore) : Tensione eccessiva (P0150)
578 G3/3 (Sonda lambda sinistra, a monte catalizzatore) : Tensione insufficiente (P0150)
583 G3/4 (Sonda lambda destra, a monte catalizzatore) : Interruzione (P2243)
587 G3/3 (Sonda lambda sinistra, a monte catalizzatore) : Interruzione (P2247)
591 G3/4 (Sonda lambda destra, a monte catalizzatore) : Interruzione (P2251)
595 G3/3 (Sonda lambda sinistra, a monte catalizzatore) : Interruzione (P2254)
600 Sonde lambda a monte KAT : I connettori a spina della sonda lambda sono scambiati tra di loro. (P0040)
620 Controllare se nel tratto di aspirazione c’e aria irregolare. (P2279)
629 Perdita di colpi (P0300)
630 Perdita di colpi (P0300)
632 Perdita di colpi (P0300)
633 Mancata accensione cilindro 1 : Dannoso per il KAT (P0301)
634 Mancata accensione cilindro 1 : Peggioramento dei livelli di emissioni nocive nei gas di scarico (P0301)
636 Mancata accensione cilindro 1 : Peggioramento dei livelli di emissioni nocive nei gas di scarico dopo l’avviamento del motore (P0301)
637 Mancata accensione cilindro 4 : Dannoso per il KAT (P0304)
638 Mancata accensione cilindro 4 : Peggioramento dei livelli di emissioni nocive nei gas di scarico (P0304)
640 Mancata accensione cilindro 4 : Peggioramento dei livelli di emissioni nocive nei gas di scarico dopo l’avviamento del motore (P0304)
641 Mancata accensione cilindro 3 : Dannoso per il KAT (P0303)
642 Mancata accensione cilindro 3 : Peggioramento dei livelli di emissioni nocive nei gas di scarico (P0303)
644 Mancata accensione cilindro 3 : Peggioramento dei livelli di emissioni nocive nei gas di scarico dopo l’avviamento del motore (P0303)
645 Mancata accensione cilindro 6 : Dannoso per il KAT (P0306)
646 Mancata accensione cilindro 6 : Peggioramento dei livelli di emissioni nocive nei gas di scarico (P0306)
648 Mancata accensione cilindro 6 : Peggioramento dei livelli di emissioni nocive nei gas di scarico dopo l’avviamento del motore (P0306)
649 Mancata accensione cilindro 2 : Dannoso per il KAT (P0302)
650 Mancata accensione cilindro 2 : Peggioramento dei livelli di emissioni nocive nei gas di scarico (P0302)
652 Mancata accensione cilindro 2 : Peggioramento dei livelli di emissioni nocive nei gas di scarico dopo l’avviamento del motore (P0302)
653 Mancata accensione cilindro 5 : Dannoso per il KAT (P0305)
654 Mancata accensione cilindro 5 : Peggioramento dei livelli di emissioni nocive nei gas di scarico (P0305)
656 Mancata accensione cilindro 5 : Peggioramento dei livelli di emissioni nocive nei gas di scarico dopo l’avviamento del motore (P0305)
693 M4/7 (Aspiratore elettrico motore/climatizzatore con regolazione integrata) : Stadio finale
694 M4/7 (Aspiratore elettrico motore/climatizzatore con regolazione integrata) : Stadio finale
695 M4/7 (Aspiratore elettrico motore/climatizzatore con regolazione integrata) : Stadio finale
703 B70 (Trasduttore di Hall albero motore) : Controllare il cablaggio del cavo del segnale e la tensione. (P0335)
704 B70 (Trasduttore di Hall albero motore) : Controllare il cablaggio del cavo del segnale e la tensione. (P0339)
732 Variazione dell’albero a camme a comando continuo ( DESTRA ): Posizione irregolare dell’albero a camme di scarico (P0014)
736 Variazione dell’albero a camme a comando continuo ( SINISTRA ): Posizione irregolare dell’albero a camme di scarico (P0024)
740 Variazione dell’albero a camme a comando continuo ( DESTRA ): Posizione irregolare dell’albero a camme di aspirazione (P0010)
744 Variazione dell’albero a camme a comando continuo ( SINISTRA ): Posizione irregolare dell’albero a camme di aspirazione (P0020)
745 L’auto adattamento della formazione della miscela per l’arricchimento al minimo bancata cilindri destra è sopra il limite ammesso. (P0171)
746 L’auto adattamento della formazione della miscela per l’impoverimento al minimo bancata cilindri destra è sotto il limite ammesso. (P0172)
749 L’auto adattamento della formazione della miscela per l’arricchimento al minimo bancata cilindri sinistra è sopra il limite ammesso. (P0174)
750 L’auto adattamento della formazione della miscela per l’impoverimento al minimo bancata cilindri sinistra è sotto il limite ammesso. (P0175)
753 B6/5 (Trasduttore di Hall albero a camme aspirazione, lato destro) : Cortocircuito verso il positivo o interruzione (P0343)
754 B6/5 (Trasduttore di Hall albero a camme aspirazione, lato destro) : Cortocircuito verso massa (P0342)
755 B6/5 (Trasduttore di Hall albero a camme aspirazione, lato destro) : La frequenza con cui il valore del segnale varia non è plausibile. (P0341)
756 B6/5 (Trasduttore di Hall albero a camme aspirazione, lato destro) : Il momento in cui il valore del segnale varia non è plausibile. (P0341)
757 B6/4 (Trasduttore di Hall albero a camme aspirazione, lato sinistro) : Cortocircuito verso il positivo o interruzione (P0348)
758 B6/4 (Trasduttore di Hall albero a camme aspirazione, lato sinistro) : Cortocircuito verso massa (P0347)
759 B6/4 (Trasduttore di Hall albero a camme aspirazione, lato sinistro) : La frequenza con cui il valore del segnale varia non è plausibile. (P0346)
760 B6/4 (Trasduttore di Hall albero a camme aspirazione, lato sinistro) : Il momento in cui il valore del segnale varia non è plausibile. (P0346)
761 B6/7 (Trasduttore di Hall albero a camme scarico, lato destro) : Cortocircuito verso il positivo o interruzione (P0368)
762 B6/7 (Trasduttore di Hall albero a camme scarico, lato destro) : Cortocircuito verso massa (P0367)
763 B6/7 (Trasduttore di Hall albero a camme scarico, lato destro) : La frequenza con cui il valore del segnale varia non è plausibile. (P0366)
764 B6/7 (Trasduttore di Hall albero a camme scarico, lato destro) : Il momento in cui il valore del segnale varia non è plausibile. (P0366)
765 B6/6 (Trasduttore di Hall albero a camme scarico, lato sinistro) : Cortocircuito verso il positivo o interruzione (P0393)
766 B6/6 (Trasduttore di Hall albero a camme scarico, lato sinistro) : Cortocircuito verso massa (P0392)
767 B6/6 (Trasduttore di Hall albero a camme scarico, lato sinistro) : La frequenza con cui il valore del segnale varia non è plausibile. (P0391)
768 B6/6 (Trasduttore di Hall albero a camme scarico, lato sinistro) : Il momento in cui il valore del segnale varia non è plausibile. (P0391)
771 I trasduttori di Hall dell’albero a camme non sono stati riconosciuti. ( B6/4 (Trasduttore di Hall albero a camme aspirazione, lato sinistro) | B6/5 (Trasduttore di Hall albero a camme aspirazione, lato destro) | B6/6 (Trasduttore di Hall albero a camme scarico, lato sinistro) | B6/7 (Trasduttore di Hall albero a camme scarico, lato destro) ) (P0340)
773 Il segnale della sonda lambda a monte del catalizzatore della bancata destra è spostato nel verso ‘Miscela povera’. (P2A00)
774 Il segnale della sonda lambda a monte del catalizzatore della bancata destra è spostato nel verso ‘Miscela ricca’. (P2A00)
775 Il segnale della sonda lambda a monte del catalizzatore della bancata destra è spostato nel verso ‘Miscela povera’. (P2195)
776 Il segnale della sonda lambda a monte del catalizzatore della bancata destra è spostato nel verso ‘Miscela ricca’. (P2196)
777 Il segnale della sonda lambda a monte del catalizzatore della bancata sinistra è spostato nel verso ‘Miscela povera’. (P2A03)
778 Il segnale della sonda lambda a monte del catalizzatore della bancata sinistra è spostato nel verso ‘Miscela ricca’. (P2A03)
779 Il segnale della sonda lambda a monte del catalizzatore della bancata sinistra è spostato nel verso ‘Miscela povera’. (P2197)
780 Il segnale della sonda lambda a monte del catalizzatore della bancata sinistra è spostato nel verso ‘Miscela ricca’. (P2198)
810 Anomalia dell’iniezione d’aria sulla bancata di cilindri destra (catena effettiva) (P0410)
814 Anomalia dell’iniezione d’aria sulla bancata di cilindri sinistra (catena effettiva) (P0410)
817 La valvola dell’aria secondaria (bancata 1) si inceppa in posizione di apertura. (P2440)
821 La valvola dell’aria secondaria (bancata 2) si inceppa in posizione di apertura. (P2442)
849 Y58/1 (Valvola di commutazione rigenerazione) : Cortocircuito verso positivo / Valvola di commutazione permanentemente chiusa (P0459)
850 Y58/1 (Valvola di commutazione rigenerazione) : Cortocircuito verso massa / Valvola di commutazione permanentemente aperta (P0458)
851 Y58/1 (Valvola di commutazione rigenerazione) : Interruzione / Valvola di commutazione permanentemente chiusa (P0444)
856 Il componente Y110 (Valvola termostato a tre dischi) si inceppa in stato di apertura : La temperatura del liquido di raffreddamento aumenta troppo lentamente. (P0128)
857 B11/4 (Sonda termica liquido di raffreddamento) : Cortocircuito verso massa (P0118)
858 B11/4 (Sonda termica liquido di raffreddamento) : Cortocircuito verso positivo / Interruzione (P0117)
859 B11/4 (Sonda termica liquido di raffreddamento) (P0117)
860 B11/4 (Sonda termica liquido di raffreddamento) : Dispersione di corrente / Caratteristica sensore (P0116)
865 Alimentazione di tensione del componente Elettronica del motore / Tensione batteria troppo alta (P0563)
866 Alimentazione di tensione del componente Elettronica del motore / Tensione batteria troppo bassa (P0562)
868 Alimentazione di tensione del componente Elettronica del motore / Tensione batteria troppo bassa per il convertitore analogico-digitale ADC (P0607)
872 Anomalia nel calcolo della coppia della centralina di comando. (P061B)
876 Il segnale di ingresso del numero di giri del motore presenta un funzionamento irregolare. (P0726)
889 La centralina di comando presenta un errore interno. (P0607)
890 La centralina di comando presenta un errore interno. (P0607)
891 La centralina di comando presenta un errore interno. (P0607)
893 La centralina di comando presenta un errore interno. (P0607)
894 La centralina di comando presenta un errore interno. (P0607)
895 La centralina di comando presenta un errore interno. (P0607)
897 La centralina di comando presenta un errore interno. (P0607)
898 La centralina di comando presenta un errore interno. (P0607)
900 La centralina di comando presenta un errore interno. (P0607)
904 I valori dei sensori di posizione del pedale dell’acceleratore non sono plausibili se confrontati gli uni con gli altri. (P2138)
908 G3/4 (Sonda lambda destra, a monte catalizzatore) : Segnale non plausibile (P2414)
912 G3/3 (Sonda lambda sinistra, a monte catalizzatore) : Segnale non plausibile (P2415)
916 La centralina di comando presenta un errore interno. (P0604)
920 La centralina di comando presenta un errore interno. (P0605)
922 La centralina di comando presenta un errore interno. (P0606)
923 La centralina di comando presenta un errore interno. (P0606)
924 La centralina di comando presenta un errore interno. (P0606)
940 S9/1 (Interruttore luci freno)
942 Il rendimento del catalizzatore destro è troppo basso. (catena effettiva) (P0422)
946 Il rendimento del catalizzatore sinistro è troppo basso. (catena effettiva) (P0422)
954 Guasto meccanico o componente Y58/4 (Valvola di intercettazione filtro a carbone attivo) chiuso in modo permanente (P2422)
957 Il componente Y58/4 (Valvola di intercettazione filtro a carbone attivo) presenta un cortocircuito verso positivo. (P0447)
958 Il componente Y58/4 (Valvola di intercettazione filtro a carbone attivo) presenta un cortocircuito verso massa. (P0448)
959 Il componente Y58/4 (Valvola di intercettazione filtro a carbone attivo) presenta un’interruzione del cavo. (P0446)
969 Diagnosi del trasduttore pressione serbatoio carburante : Cortocircuito verso positivo (P0453)
970 Diagnosi del trasduttore pressione serbatoio carburante : Cortocircuito verso massa (P0452)
976 La centralina di comando presenta un errore interno. (P0607)
981 La corrente primaria della bobina di accensione del cilindro 1 è troppo alta. (P0351)
982 La corrente primaria della bobina di accensione del cilindro 1 è troppo bassa. (P0351)
983 Errore di segnale della diagnosi della bobina di accensione del cilindro 1 (P0351)
984 La corrente primaria della bobina di accensione del cilindro 1 è alternativamente troppo alta e troppo bassa. (P0351)
985 La corrente primaria della bobina di accensione del cilindro 4 è troppo alta. (P0354)
986 La corrente primaria della bobina di accensione del cilindro 4 è troppo bassa. (P0354)
987 Errore di segnale della diagnosi della bobina di accensione del cilindro 4 (P0354)
988 La corrente primaria della bobina di accensione del cilindro 4 è alternativamente troppo alta e troppo bassa. (P0354)
989 La corrente primaria della bobina di accensione del cilindro 3 è troppo alta. (P0353)
990 La corrente primaria della bobina di accensione del cilindro 3 è troppo bassa. (P0353)
991 Errore di segnale della diagnosi della bobina di accensione del cilindro 3 (P0353)
992 La corrente primaria della bobina di accensione del cilindro 3 è alternativamente troppo alta e troppo bassa. (P0353)
993 La corrente primaria della bobina di accensione del cilindro 6 è troppo alta. (P0356)
994 La corrente primaria della bobina di accensione del cilindro 6 è troppo bassa. (P0356)
995 Errore di segnale della diagnosi della bobina di accensione del cilindro 6 (P0356)
996 La corrente primaria della bobina di accensione del cilindro 6 è alternativamente troppo alta e troppo bassa. (P0356)
997 La corrente primaria della bobina di accensione del cilindro 2 è troppo alta. (P0352)
998 La corrente primaria della bobina di accensione del cilindro 2 è troppo bassa. (P0352)
999 Errore di segnale della diagnosi della bobina di accensione del cilindro 2 (P0352)
1000 La corrente primaria della bobina di accensione del cilindro 2 è alternativamente troppo alta e troppo bassa. (P0352)
1001 La corrente primaria della bobina di accensione del cilindro 5 è troppo alta. (P0355)
1002 La corrente primaria della bobina di accensione del cilindro 5 è troppo bassa. (P0355)
1003 Errore di segnale della diagnosi della bobina di accensione del cilindro 5 (P0355)
1004 La corrente primaria della bobina di accensione del cilindro 5 è alternativamente troppo alta e troppo bassa. (P0355)
1013 Cortocircuito su positivo del cavo di comando verso la bobina di accensione del cilindro 1. (P2301)
1014 Cortocircuito su massa del cavo di comando verso la bobina di accensione del cilindro 1. (P2300)
1015 Interruzione nel cavo di comando verso la bobina di accensione del cilindro 1. (P0351)
1016 Lo stadio finale verso la bobina di accensione del cilindro 1 riconosce un guasto elettrico. (P0351)
1017 Cortocircuito su positivo del cavo di comando verso la bobina di accensione del cilindro 4. (P2310)
1018 Cortocircuito su massa del cavo di comando verso la bobina di accensione del cilindro 4. (P2309)
1019 Interruzione nel cavo di comando verso la bobina di accensione del cilindro 4. (P0354)
1020 Lo stadio finale verso la bobina di accensione del cilindro 4 riconosce un guasto elettrico. (P0354)
1021 Cortocircuito su positivo del cavo di comando verso la bobina di accensione del cilindro 3. (P2307)
1022 Cortocircuito su massa del cavo di comando verso la bobina di accensione del cilindro 3. (P2306)
1023 Interruzione nel cavo di comando verso la bobina di accensione del cilindro 3. (P0353)
1024 Lo stadio finale verso la bobina di accensione del cilindro 3 riconosce un guasto elettrico. (P0353)
1025 Cortocircuito su positivo del cavo di comando verso la bobina di accensione del cilindro 6. (P2316)
1026 Cortocircuito su massa del cavo di comando verso la bobina di accensione del cilindro 6. (P2315)
1027 Interruzione nel cavo di comando verso la bobina di accensione del cilindro 6. (P0356)
1028 Lo stadio finale verso la bobina di accensione del cilindro 6 riconosce un guasto elettrico. (P0356)
1029 Cortocircuito su positivo del cavo di comando verso la bobina di accensione del cilindro 2. (P2304)
1030 Cortocircuito su massa del cavo di comando verso la bobina di accensione del cilindro 2. (P2303)
1031 Interruzione nel cavo di comando verso la bobina di accensione del cilindro 2. (P0352)
1032 Lo stadio finale verso la bobina di accensione del cilindro 2 riconosce un guasto elettrico. (P0352)
1033 Cortocircuito su positivo del cavo di comando verso la bobina di accensione del cilindro 5. (P2313)
1034 Cortocircuito su massa del cavo di comando verso la bobina di accensione del cilindro 5. (P2312)
1035 Interruzione nel cavo di comando verso la bobina di accensione del cilindro 5. (P0355)
1036 Lo stadio finale verso la bobina di accensione del cilindro 5 riconosce un guasto elettrico. (P0355)
1045 Regolazione lambda a monte del KAT lato destro : La regolazione lambda è all’arresto di miscela povera. (P0172)
1046 Regolazione lambda a monte del KAT lato destro : La regolazione lambda è all’arresto di miscela ricca. (P0171)
1047 Regolazione lambda a monte del KAT lato destro : Regolazione non plausibile (P0170)
1048 Regolazione lambda a monte del KAT lato destro (P0170)
1049 Regolazione lambda a monte del KAT lato sinistro : La regolazione lambda è all’arresto di miscela ricca. (P0175)
1050 Regolazione lambda a monte del KAT lato sinistro : La regolazione lambda è all’arresto di miscela povera. (P0174)
1051 Regolazione lambda a monte del KAT lato sinistro : Regolazione non plausibile (P0173)
1052 Regolazione lambda a monte del KAT lato sinistro (P0173)
1061 La limitazione del carico è attiva.
1065 Relè per la pompa dell’aria : Cortocircuito verso positivo (P2258)
1066 Relè per la pompa dell’aria : Cortocircuito verso massa (P2257)
1067 Relè per la pompa dell’aria : Interruzione (P0418)
1069 Y32 (Valvola di commutazione pompa aria) : Cortocircuito verso positivo (P0413)
1070 Y32 (Valvola di commutazione pompa aria) : Cortocircuito verso massa (P0414)
1071 Y32 (Valvola di commutazione pompa aria) : Interruzione (P0412)
1073 Y22/6 (Valvola di commutazione condotto di aspirazione a geometria variabile) : Cortocircuito verso positivo (P2010)
1074 Y22/6 (Valvola di commutazione condotto di aspirazione a geometria variabile) : Cortocircuito verso massa (P2009)
1075 Y22/6 (Valvola di commutazione condotto di aspirazione a geometria variabile) : Interruzione (P2008)
1077 Guasto meccanico, oppure il componente Y58/1 (Valvola di commutazione rigenerazione) è permanentemente aperto (P2421)
1078 Guasto meccanico, oppure il componente Y58/1 (Valvola di commutazione rigenerazione) è permanentemente aperto (P2421)
1081 Sistema di rigenerazione leggermente non a tenuta / I collegamenti dei flessibili o la valvola di intercettazione del serbatoio carbone attivo presentano perdite (P0442)
1085 Il sistema di rigenerazione manca fortemente di tenuta / Il tubo flessibile non è collegato al sistema oppure il tappo del serbatoio è aperto. (P0455)
1089 Il sistema di rigenerazione presenta una leggera perdita (perdita minima) (P0456)
1097 Guasto meccanico, oppure il componente Y58/4 (Valvola di intercettazione filtro a carbone attivo) è permanentemente aperto (P0446)
1098 Guasto meccanico, oppure il componente Y58/4 (Valvola di intercettazione filtro a carbone attivo) è permanentemente aperto (P0446)
1101 B14 (Sonda termica indicatore temperatura esterna) : Cortocircuito verso positivo
1102 B14 (Sonda termica indicatore temperatura esterna) : Cortocircuito verso massa
1103 B14 (Sonda termica indicatore temperatura esterna) : Interruzione del cavo
1104 B14 (Sonda termica indicatore temperatura esterna) : Errore di plausibilità
1105 Tensione troppo alta sul relè ‘Morsetto 87’. (P2505)
1106 Tensione troppo bassa sul relè ‘Morsetto 87’. (P2505)
1108 Tensione troppo bassa sul relè ‘Morsetto 87’. (P2505)
1117 La centralina di comando presenta un errore interno. (P0606)
1118 La centralina di comando presenta un errore interno. (P0606)
1119 La centralina di comando presenta un errore interno. (P0606)
1185 Y22/9 (Valvola di commutazione valvola tumble collettore di aspirazione) : Cortocircuito verso positivo (P2010)
1186 Y22/9 (Valvola di commutazione valvola tumble collettore di aspirazione) : Cortocircuito verso massa (P2009)
1187 Y22/9 (Valvola di commutazione valvola tumble collettore di aspirazione) : Interruzione (P2008)
1197 Regolazione continua dell’albero a camme di scarico della bancata destra in senso di ‘anticipo’ (P0017)
1198 Regolazione continua dell’albero a camme di scarico della bancata destra in senso di ‘ritardo’ (P0017)
1199 Regolazione continua dell’albero a camme di scarico della bancata destra in senso di ‘anticipo’ (P0017)
1200 Regolazione continua dell’albero a camme di scarico della bancata destra in senso di ‘ritardo’ (P0017)
1201 Regolazione continua dell’albero a camme di scarico della bancata sinistra in senso di ‘anticipo’ (P0019)
1202 Regolazione continua dell’albero a camme di scarico della bancata sinistra in senso di ‘ritardo’ (P0019)
1203 Regolazione continua dell’albero a camme di scarico della bancata sinistra in senso di ‘anticipo’ (P0019)
1204 Regolazione continua dell’albero a camme di scarico della bancata sinistra in senso di ‘ritardo’ (P0019)
1205 Regolazione continua dell’albero a camme di aspirazione della bancata destra in senso di ‘anticipo’ (P0016)
1206 Regolazione continua dell’albero a camme di aspirazione della bancata destra in senso di ‘ritardo’ (P0016)
1207 Regolazione continua dell’albero a camme di aspirazione della bancata destra in senso di ‘anticipo’ (P0016)
1208 Regolazione continua dell’albero a camme di aspirazione della bancata destra in senso di ‘ritardo’ (P0016)
1209 Regolazione continua dell’albero a camme di aspirazione della bancata sinistra in senso di ‘anticipo’ (P0018)
1210 Regolazione continua dell’albero a camme di aspirazione della bancata sinistra in senso di ‘ritardo’ (P0018)
1211 Regolazione continua dell’albero a camme di aspirazione della bancata sinistra in senso di ‘anticipo’ (P0018)
1212 Regolazione continua dell’albero a camme di aspirazione della bancata sinistra in senso di ‘ritardo’ (P0018)
1301 B4/3 (Trasduttore pressione serbatoio) : Cortocircuito verso positivo (P0451)
1302 B4/3 (Trasduttore pressione serbatoio) : Cortocircuito verso massa (P0451)
1303 B4/3 (Trasduttore pressione serbatoio) : Interruzione (P0451)
1304 B4/3 (Trasduttore pressione serbatoio) : Segnale non plausibile (P0451)
1305 Il componente Y10/1 (Valvola di regolazione pressione pompa servosterzo) presenta un cortocircuito verso positivo.
1306 Il componente Y10/1 (Valvola di regolazione pressione pompa servosterzo) presenta un cortocircuito verso massa.
1307 Il componente Y10/1 (Valvola di regolazione pressione pompa servosterzo) presenta un’interruzione del cavo.
1313 Valvola a farfalla bloccata (gelata) (P2072)
1314 Valvola a farfalla bloccata (gelata) (P2072)
1315 Valvola a farfalla bloccata (gelata) (P2072)
1316 Valvola a farfalla bloccata (gelata) (P2072)
1337 Interfaccia seriale dell’alternatore
1345 B2/5 (Misuratore della massa d’aria a film caldo) : Contatto difettoso con frequenza bassa (P0104)
1346 B2/5 (Misuratore della massa d’aria a film caldo) : Contatto difettoso con frequenza alta (P0104)
1347 B2/5 (Misuratore della massa d’aria a film caldo) : Interruzione / Cortocircuito verso massa o verso positivo (P0102)
1349 La massa d’aria misurata non è plausibile in confronto alla posizione della valvola a farfalla. (P0068)
1350 La massa d’aria misurata non è plausibile in confronto alla posizione della valvola a farfalla. (P0101)
1351 La massa d’aria misurata non è plausibile in confronto alla posizione della valvola a farfalla. (P0101)
1352 La massa d’aria misurata non è plausibile in confronto alla posizione della valvola a farfalla. (P0101)
1360 Sonde lambda a valle KAT : I connettori a spina della sonda lambda sono scambiati tra di loro. (P0041)
1361 Trasduttore ‘Pressione ambiente circostante’ nella centralina di comando Elettronica del motore (P2229)
1362 Trasduttore ‘Pressione ambiente circostante’ nella centralina di comando Elettronica del motore (P2228)
1365 Trasduttore ‘Pressione ambiente circostante’ nella centralina di comando Elettronica del motore : Valore non plausibile (P2227)
1366 Trasduttore ‘Pressione ambiente circostante’ nella centralina di comando Elettronica del motore : Valore non plausibile (P2227)
1367 La centralina di comando presenta un errore interno.
1368 Trasduttore ‘Pressione ambiente circostante’ nella centralina di comando Elettronica del motore : Valore non plausibile (P2227)
1389 Diagnosi dell’immissione di aria
1390 Diagnosi dell’immissione di aria
1392 Diagnosi dell’immissione di aria
1425 Il segnale della velocità delle ruote non è plausibile.
1461 B11/4 (Sonda termica liquido di raffreddamento) : La temperatura del liquido di raffreddamento è troppo elevata. (P0116)
1462 B11/4 (Sonda termica liquido di raffreddamento) : La temperatura del liquido di raffreddamento è troppo bassa. (P0116)
1463 La temperatura del motore indicata dalla centralina di gestione motore non è plausibile. La tensione del segnale non è plausibile. (P0116)
1464 La temperatura del motore indicata dalla centralina di gestione motore non è plausibile. Dispersione di corrente / Caratteristica sensore (P0116)
1599 Errore di plausibilità tra il segnale del sensore temperatura collettore di aspirazione e il segnale del sensore temperatura esterna (P0071)
1600 Errore di plausibilità tra il segnale del sensore temperatura collettore di aspirazione e il segnale del sensore temperatura esterna (P0071)
1857 Il rapporto del segnale HFM rispetto alla pressione del collettore di aspirazione è troppo alto.
1858 Il rapporto del segnale HFM rispetto alla pressione del collettore di aspirazione è troppo basso.
1909 B28 (Trasduttore di pressione) : Cortocircuito verso il positivo o interruzione (P0108)
1910 B28 (Trasduttore di pressione) : Cortocircuito verso massa (P0107)
1913 B28 (Trasduttore di pressione) : Valore non plausibile (P0106)
1914 B28 (Trasduttore di pressione) : Valore non plausibile (P0106)
1915 B28 (Trasduttore di pressione) : Valore non plausibile (P0106)
1916 B28 (Trasduttore di pressione) : Valore non plausibile (P0106)
1921 SBC : Sotto tensione alimentazione
2013 Bus CAN OFF : Cortocircuito Bus CAN motore
2017 Bus CAN OFF : Cortocircuito Powertrain-Bus
2021 Bus CAN OFF : Cortocircuito Bus CAN motore
2025 Il componente B2/5b1 (Sonda termica aria di aspirazione) presenta un cortocircuito verso massa. (P0112)
2026 Il componente B2/5b1 (Sonda termica aria di aspirazione) presenta cortocircuito su positivo o interruzione. (P0113)
2029 Valore del componente B2/5b1 (Sonda termica aria di aspirazione) non plausibile (P0111)
2030 Valore del componente B2/5b1 (Sonda termica aria di aspirazione) non plausibile (P0111)
2032 Il valore del componente B2/5b1 (Sonda termica aria di aspirazione) non varia. (P0111)
2037 Errore durante l’adattamento della miscela (moltiplicativa o additiva), bancata 1
2041 Errore durante l’adattamento della miscela (moltiplicativa o additiva), bancata 2
2045 Errore fisico nel livello di riempimento: superato il valore limite superiore
2046 Errore fisico nel livello di riempimento: superato il valore limite superiore (serbatoio carburante 2)
2048 Errore fisico nel livello di riempimento: segnale non plausibile
2065 Il componente B11/4 (Sonda termica liquido di raffreddamento) presenta un cortocircuito verso massa.
2066 Il componente B11/4 (Sonda termica liquido di raffreddamento) presenta cortocircuito su positivo o interruzione. (P0118)
2069 Il componente B14 (Sonda termica indicatore temperatura esterna) presenta un cortocircuito verso positivo. (P0073)
2070 Il componente B14 (Sonda termica indicatore temperatura esterna) presenta un cortocircuito verso massa. (P0072)
2071 B14 (Sonda termica indicatore temperatura esterna) : Il messaggio CN manca. (U0155)
2089 Miscela troppo magra della bancata cilindri destra sotto carico parziale.
2090 Miscela troppo ricca della bancata cilindri destra sotto carico parziale.
2091 Miscela troppo magra della bancata cilindri destra al minimo.
2092 Miscela troppo ricca della bancata cilindri destra al minimo.
2093 Miscela troppo magra della bancata cilindri sinistra sotto carico parziale.
2094 Miscela troppo ricca della bancata cilindri sinistra sotto carico parziale.
2095 Miscela troppo magra della bancata cilindri sinistra al minimo.
2096 Miscela troppo ricca della bancata cilindri sinistra al minimo.
2157 Guasto elettrico nel componente B4/7 (Trasduttore di pressione carburante). (P2539)
2165 Il n. di giri al minimo è troppo alto durante la fase di riscaldamento del catalizzatore.
2166 Il n. di giri al minimo è troppo basso durante la fase di riscaldamento del catalizzatore.
2169 Il componente B4/3 (Trasduttore pressione serbatoio) presenta un cortocircuito verso positivo. (P2542)
2173 Il componente B4/3 (Trasduttore pressione serbatoio) presenta un cortocircuito verso massa. (P2541)
2177 L’alimentazione di tensione all’ingresso della centralina di gestione motore presenta un funzionamento irregolare sporadico.
2181 Il misuratore della massa d’aria a film caldo misura una massa d’aria troppo bassa. / Il periodo del segnale HFM è troppo lungo. (P0101)
2182 Il misuratore della massa d’aria a film caldo misura una massa d’aria troppo alta. / Il periodo del segnale HFM è troppo corto. (P0101)
2185 Il n. di giri al minimo con motore caldo supera il limite ammesso. (P1999)
2186 Il n. di giri al minimo con motore caldo è inferiore al limite ammesso. (P1999)
1593 Valore non plausibile del tempo di arresto motore. (P2610)
1594 Valore non plausibile del tempo di arresto motore. (P2610)
1595 Valore non plausibile del tempo di arresto motore. (P2610)
1596 Valore non plausibile del tempo di arresto motore. (P2610)
1615 – [1] Controllare l’alimentazione di tensione. Valore troppo elevato
1615 – [2] Controllare l’alimentazione di tensione. Valore troppo basso
1729 Errore nella centralina Cambio (P0702)
1733 Errore nella centralina Cambio (P0748)
1737 Errore nella centralina Cambio (P0778)
1741 Errore nella centralina Cambio (P0798)
1745 Errore nella centralina Cambio (P2716)
1749 Errore nella centralina Cambio (P2725)
1753 Errore nella centralina Cambio (P2734)
1757 Errore nella centralina Cambio (P2810)
1761 Errore nella centralina Cambio (P2759)
1765 Errore nella centralina Cambio (P0642)
1769 Errore nella centralina Cambio (P0643)
1773 Errore nella centralina Cambio (P0706)
1777 Errore nella centralina Cambio (P0722)
1781 Errore nella centralina Cambio (P2767)
1785 Errore nella centralina Cambio (P0717)
1789 Errore nella centralina Cambio (P0730)
1793 Errore nella centralina Cambio : Tensione batteria troppo alta (P0563)
1797 Errore nella centralina Cambio : Tensione batteria troppo bassa (P0562)
1801 Errore nella centralina Cambio (P0723)
1805 Errore nella centralina Cambio (P2768)
1809 Errore nella centralina Cambio (P2766)
1813 Errore nella centralina Cambio (P0718)
1817 Errore nella centralina Cambio (P0716)
1821 Errore nella centralina Cambio (P0219)
1825 Errore nella centralina Cambio (P2757)
1865 Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando N118 (Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante).
1869 Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando Modulo speciale parametrizzabile PSM tramite il bus CAN non sono plausibili.
1889 Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N82 (Centralina di comando batteria) tramite il bus CAN non sono plausibili.
1893 Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando N82 (Centralina di comando batteria).
2013 – [1] Controllare il componente B14 (Sonda termica indicatore temperatura esterna). Tensione del segnale eccessiva.
2013 – [2] Controllare il componente B14 (Sonda termica indicatore temperatura esterna). Tensione del segnale insufficiente.
2013 – [4] Controllare il componente B14 (Sonda termica indicatore temperatura esterna). Segnale CAN difettoso
2051 Il segnale CAN ‘Livello riempimento serbatoio’ della centralina di comando A1 (Strumento combinato) non è plausibile.
2081 Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando N118 (Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante). (U0109)
2137 Compressore del climatizzatore 2 : Errore di trasmissione CAN del segnale proveniente dal componente Compressore climatizzatore ( Errore del toggle / Errore di parità )
2201 Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N15/5 (Modulo elettronico leva selettrice (EWM)) o A80 (Servomodulo intelligente per DIRECT SELECT) tramite il bus CAN non sono plausibili.
2201 – [1] Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando N73 (Centralina di comando EZS).
2203 – [1] Il segnale CAN ‘Intervento sulla portata’ della centralina di comando N47-5 (Centralina di comando ESP) non è plausibile.
2203 – [2] Il segnale CAN ‘Intervento sulla portata’ della centralina di comando N47-5 (Centralina di comando ESP) non è plausibile.
2203 – [4] Il segnale CAN ‘Intervento sulla portata’ della centralina di comando N47-5 (Centralina di comando ESP) non è plausibile.
2203 – [8] Il segnale CAN ‘Intervento sulla portata’ della centralina di comando N47-5 (Centralina di comando ESP) non è plausibile.
2204 – [1] Il segnale CAN ‘Intervento sulla portata’ della centralina di comando EGS non è plausibile.
2204 – [2] Il segnale CAN ‘Intervento sulla portata’ della centralina di comando EGS non è plausibile.
2204 – [4] Il segnale CAN ‘Intervento sulla portata’ della centralina di comando EGS non è plausibile.
2204 – [8] Il segnale CAN ‘Intervento sulla portata’ della centralina di comando EGS non è plausibile.
2208 – [1] Il segnale CAN ‘Segnale freno’ della centralina di comando N10/2 (Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore) non è plausibile.
2208 – [2] Il segnale CAN ‘Segnale freno’ della centralina di comando N10/2 (Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore) non è plausibile.
2209 – [1] Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando N47-5 (Centralina di comando ESP).
2210 – [1] Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando A80 (Servomodulo intelligente per DIRECT SELECT).
2211 – [1] Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando EGS.
2213 – [1] Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando N80 (Modulo sul fodero piantone sterzo).
2214 – [1] Segnale CAN difettoso
2215 – [1] Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando A89 (Unità di comando DTR) tramite il bus CAN non sono plausibili.
2216 – [1] Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando A89 (Unità di comando DTR) tramite il bus CAN non sono plausibili.
2217 – [1] Gestione del cambio EGS DIFETTO 0
2218 – [1] Gestione del cambio EGS DIFETTO 1
2219 – [1] Gestione del cambio EGS DIFETTO 2
2220 – [1] Gestione del cambio EGS DIFETTO 3
2221 – [1] Gestione del cambio EGS DIFETTO 4
2222 – [1] Gestione del cambio EGS DIFETTO 5
2223 – [1] Gestione del cambio EGS DIFETTO 6
2224 – [1] Gestione del cambio EGS DIFETTO 7
2225 – [1] Gestione del cambio EGS DIFETTO 8
2226 – [1] Gestione del cambio EGS DIFETTO 9
2227 – [1] Gestione del cambio EGS DIFETTO 10
2228 – [1] Gestione del cambio EGS DIFETTO 11
2229 – [1] Gestione del cambio EGS DIFETTO 12
2230 – [1] Gestione del cambio EGS DIFETTO 13
2231 – [1] Gestione del cambio EGS DIFETTO 14
2232 – [1] Gestione del cambio EGS DIFETTO 15
2233 – [1] Segnale per l’arresto di emergenza del motore dalla centralina di comando EGS Arrestare il motore.
2234 – [1] Intervento esterno di ESP sulla portata L’intervento sulla portata non è plausibile in base alle leggi della fisica.
2235 – [1] Intervento esterno di EGS sulla portata L’intervento sulla portata non è plausibile in base alle leggi della fisica.
2236 – [1] Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando A89 (Unità di comando DTR) tramite il bus CAN non sono plausibili.
2236 – [2] Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando A89 (Unità di comando DTR) tramite il bus CAN non sono plausibili.
2236 – [4] Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando A89 (Unità di comando DTR) tramite il bus CAN non sono plausibili.
2236 – [8] Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando A89 (Unità di comando DTR) tramite il bus CAN non sono plausibili.
2237 – [1] Controllare il componente A7/3 (Unità idraulica sistema di trazione). Attiva Richiesta dell’incremento n. di giri del minimo
2237 – [2] Controllare il componente A7/3 (Unità idraulica sistema di trazione). Richiesta passiva dell’incremento del n. di giri del minimo
2238 – [1] Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N2/7 (Centralina di comando sistemi di ritenuta) tramite il bus CAN non sono plausibili.
2239 – [1] Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N47-5 (Centralina di comando ESP) tramite il bus CAN non sono plausibili.
2239 – [2] Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N47-5 (Centralina di comando ESP) tramite il bus CAN non sono plausibili.
2240 – [1] Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N49 (Sensore angolo di sterzata) tramite il bus CAN non sono plausibili.
2240 – [2] Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N49 (Sensore angolo di sterzata) tramite il bus CAN non sono plausibili.
2240 – [4] Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N49 (Sensore angolo di sterzata) tramite il bus CAN non sono plausibili.
2240 – [8] Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N49 (Sensore angolo di sterzata) tramite il bus CAN non sono plausibili.
2241 – [1] Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando N47-5 (Centralina di comando ESP).
2242 – [1] Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N47-5 (Centralina di comando ESP) tramite il bus CAN non sono plausibili.
2242 – [2] Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N47-5 (Centralina di comando ESP) tramite il bus CAN non sono plausibili.
2243 – [1] Non sono stati ricevuti messaggi CAN dalla centralina di comando N93 (Centralina di comando gateway centrale) o N73 (Centralina di comando EZS).
2244 – [1] Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando A1 (Strumento combinato).
2252 – [1] Il segnale CAN ‘Accelerazione trasversale’ della centralina di comando N47-5 (Centralina di comando ESP) non è plausibile.
2253 – [1] Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N49 (Sensore angolo di sterzata) tramite il bus CAN non sono plausibili.
2253 – [4] Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N49 (Sensore angolo di sterzata) tramite il bus CAN non sono plausibili.
2254 – [1] Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando N93 (Centralina di comando gateway centrale).
2255 – [1] Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N47-5 (Centralina di comando ESP) tramite il bus CAN non sono plausibili.
2258 – [1] Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando EGS tramite il bus CAN non sono plausibili.
2258 – [2] Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando EGS tramite il bus CAN non sono plausibili.
2259 – [1] Il segnale CAN ‘Intervento sulla portata’ della centralina di comando N22/1 (Centralina di comando KLA) non è plausibile.
2259 – [2] Il segnale CAN ‘Intervento sulla portata’ della centralina di comando N22/1 (Centralina di comando KLA) non è plausibile.
2259 – [4] Il segnale CAN ‘Intervento sulla portata’ della centralina di comando N22/1 (Centralina di comando KLA) non è plausibile.
2260 – [1] Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando EGS tramite il bus CAN non sono plausibili.
2261 – [4] Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando EGS tramite il bus CAN non sono plausibili.
2269 – [4] Il segnale CAN ‘Temperatura aria esterna’ della centralina di comando A1 (Strumento combinato) non è plausibile.
2273 – [1] Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N82/1 (Centralina di comando rete di bordo) tramite il bus CAN non sono plausibili. Funzionamento d’emergenza
2273 – [4] Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N82/1 (Centralina di comando rete di bordo) tramite il bus CAN non sono plausibili. Funzionamento d’emergenza NON CORRETTO
2274 – [1] Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N47-5 (Centralina di comando ESP) tramite il bus CAN non sono plausibili.
2275 – [1] Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N47-5 (Centralina di comando ESP) tramite il bus CAN non sono plausibili.
2276 – [1] Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N47-5 (Centralina di comando ESP) tramite il bus CAN non sono plausibili.
2276 – [2] Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N47-5 (Centralina di comando ESP) tramite il bus CAN non sono plausibili.
2277 – [1] Il segnale CAN ‘Intervento sulla portata’ della centralina di comando N47-5 (Centralina di comando ESP) non è plausibile.
2277 – [2] Il segnale CAN ‘Intervento sulla portata’ della centralina di comando N47-5 (Centralina di comando ESP) non è plausibile.
2278 – [1] Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando N93 (Centralina di comando gateway centrale).
2009 – [2] Controllare il componente B76 (Sensore livello acqua filtro carburante). Nel filtro del carburante c’è dell’acqua.
2009 – [4] Controllare il componente B76 (Sensore livello acqua filtro carburante). Nel filtro del carburante c’è dell’acqua.
2011 – [1] Controllare il componente Misuratore massa d’aria. Valore troppo elevato
2011 – [2] Controllare il componente Misuratore massa d’aria. Valore troppo basso
2012 – [8] Controllare il componente B11/4 (Sonda termica liquido di raffreddamento). Il controllo dinamico non è stato plausibile.
2014 – [1] Controllare il componente B1 (Trasduttore temperatura olio). Tensione del segnale eccessiva.
2014 – [2] Controllare il componente B1 (Trasduttore temperatura olio). Tensione del segnale insufficiente.
2014 – [4] Controllare il componente B1 (Trasduttore temperatura olio). Temperatura olio non plausibile
2014 – [8] Controllare il componente B1 (Trasduttore temperatura olio). Plausibilità
2015 – [1] Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione della portata La pressione nel rail è insufficiente.
2016 – [1] Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione della portata La pressione nel rail è troppo elevata.
2016 – [2] Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione della portata Il calo di pressione in fase di rilascio non è plausibile.
2016 – [4] Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione della portata Scostamento di regolazione in fase di rilascio
2016 – [8] Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione della portata Scostamento di regolazione nel funzionamento al minimo
2017 – [1] Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione della portata La pressione minima non è stata raggiunta.
2017 – [2] Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione della portata La pressione nel rail è insufficiente.
2018 – [1] Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione della portata La pressione nel rail è troppo elevata.
2019 – [1] Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione pressione La pressione nel rail è insufficiente.
2019 – [2] Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione pressione La pressione del rail è troppo bassa per il numero di giri del motore.
2020 – [1] Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione pressione La pressione del rail per la regolazione tramite la valvola di regolazione pressione è troppo alta.
2020 – [4] Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione pressione La pressione nel rail è troppo elevata.
2021 – [1] Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione pressione La pressione minima non è stata raggiunta.
2023 – [1] Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione pressione La pressione massima è stata superata
2024 – [1] Controllare il componente B2/7b1 (Sonda termica aria di aspirazione). Tensione del segnale eccessiva.
2024 – [2] Controllare il componente B2/7b1 (Sonda termica aria di aspirazione). Tensione del segnale insufficiente.
2025 – [1] Controllare il componente B28/5 (Trasduttore di pressione a valle del filtro aria). Tensione del segnale eccessiva.
2025 – [2] Controllare il componente B28/5 (Trasduttore di pressione a valle del filtro aria). Tensione del segnale insufficiente.
2025 – [4] Controllare il componente B28/5 (Trasduttore di pressione a valle del filtro aria). Segnale CAN difettoso
2025 – [8] Controllare il componente B28/5 (Trasduttore di pressione a valle del filtro aria). La pressione atmosferica tra il componente B28/5 (Trasduttore di pressione a valle del filtro aria) e il componente N3/9 (Centralina di comando CDI) non è plausibile.
2026 – [1] Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Cortocircuito verso positivo
2026 – [2] Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Cortocircuito verso massa
2026 – [4] Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Interruzione
2026 – [8] Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Batteria molto scarica/difettosa
2028 – [1] Corrente di pompaggio (G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT)) della sonda lambda Cortocircuito verso positivo
2028 – [2] Corrente di pompaggio (G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT)) della sonda lambda Cortocircuito verso massa
2028 – [4] Corrente di pompaggio (G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT)) della sonda lambda Interruzione
2028 – [8] Corrente di pompaggio (G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT)) della sonda lambda Batteria molto scarica/difettosa
2029 – [1] Corrente di pompaggio (G3/4 (Sonda lambda destra, a monte catalizzatore)) della sonda lambda Cortocircuito verso positivo
2029 – [2] Corrente di pompaggio (G3/4 (Sonda lambda destra, a monte catalizzatore)) della sonda lambda Cortocircuito verso massa
2029 – [4] Corrente di pompaggio (G3/4 (Sonda lambda destra, a monte catalizzatore)) della sonda lambda Interruzione
2030 – [1] Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Cortocircuito verso positivo
2030 – [2] Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Cortocircuito verso massa
2030 – [4] Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Interruzione
2030 – [8] Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Batteria molto scarica/difettosa
2032 – [1] Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). La tensione della sonda è eccessiva.
2032 – [2] Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Tensione insufficiente
2032 – [4] Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). La tensione della sonda è eccessiva.
2034 – [1] Calibratura G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT) Valore troppo elevato
2034 – [2] Calibratura G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT) Valore troppo basso
2036 – [1] Calibratura G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT) Calibratura Valore troppo elevato
2036 – [2] Calibratura G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT) Calibratura Valore troppo basso
2038 – [1] Controllare la resistenza interna del componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Resistenza eccessiva
2038 – [2] Controllare la resistenza interna del componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Resistenza insufficiente
2040 – [1] Controllare il componente B40 (Sensore dell’olio (livello, temperatura e qualità dell’olio)). Livello olio Il valore limite è stato superato.
2040 – [4] Controllare il componente B40 (Sensore dell’olio (livello, temperatura e qualità dell’olio)). Livello olio Valore non valido
2040 – [8] Controllare il componente B40 (Sensore dell’olio (livello, temperatura e qualità dell’olio)). Livello olio Plausibilità
2041 – [1] Controllare il componente B40 (Sensore dell’olio (livello, temperatura e qualità dell’olio)). Qualità olio Il valore limite è stato superato.
2041 – [4] Controllare il componente B40 (Sensore dell’olio (livello, temperatura e qualità dell’olio)). Qualità olio Valore non valido
2041 – [8] Controllare il componente B40 (Sensore dell’olio (livello, temperatura e qualità dell’olio)). Qualità olio Plausibilità
2042 – [1] Controllare il componente B40 (Sensore dell’olio (livello, temperatura e qualità dell’olio)). Presenza di acqua nell’olio (olio torbido, con striature) La percentuale di acqua è troppo elevata.
2043 – [1] Controllare il componente B6/1 (Trasduttore Hall albero a camme). Nessun segnale
2043 – [2] Controllare il componente B6/1 (Trasduttore Hall albero a camme). Segnale difettoso da disturbo solenoide.
2045 – [1] Controllare il componente B70 (Trasduttore di Hall albero motore). Nessun segnale
2045 – [2] Controllare il componente B70 (Trasduttore di Hall albero motore). Segnale difettoso
2047 – [1] Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione della portata La pressione nel rail è insufficiente.
2051 – [1] Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione pressione La pressione del rail per la regolazione tramite la valvola di regolazione pressione è troppo bassa.
2052 – [1] Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione pressione La pressione misurata non è plausibile, in relazione all’assorbimento di corrente della valvola di regolazione pressione.
2053 – [1] Sorveglianza della temperatura dei gas di scarico La differenza di temperatura fra i componenti B19 (Sonda termica KAT) e B19/9 (Sonda termica a monte del filtro per il particolato diesel) è troppo elevata.
2054 – [1] Sensore della temperatura del settore intercilindrico Tensione eccessiva
2054 – [2] Sensore della temperatura del settore intercilindrico Tensione insufficiente
2057 – [4] Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Cortocircuito Riscaldamento sonda lambda / Corrente della pompa
2059 – [4] Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Corrente della pompa Tensione del segnale eccessiva.
2061 – [1] Controllare il componente B40 (Sensore dell’olio (livello, temperatura e qualità dell’olio)). Segnale difettoso
2062 – [2] Controllare il componente B40 (Sensore dell’olio (livello, temperatura e qualità dell’olio)). Il controllo degli impulsi della prima fase del ciclo è erroneo
2062 – [4] Controllare il componente B40 (Sensore dell’olio (livello, temperatura e qualità dell’olio)). Il controllo degli impulsi della pausa di sincronizzazione è erroneo
2062 – [8] Controllare il componente B40 (Sensore dell’olio (livello, temperatura e qualità dell’olio)). Controllo del rapporto pausa-impulso
2065 – [1] Controllare il componente Misuratore massa d’aria a film caldo. La tensione di alimentazione è eccessiva.
2065 – [2] Controllare il componente Misuratore massa d’aria a film caldo. La tensione di alimentazione è insufficiente.
2069 – [8] Controllare il componente Filtro per il particolato diesel. Plausibilità / Temperatura calcolata sul KAT
2070 – [8] Controllare il componente Filtro per il particolato diesel. Plausibilità CON Sensori di temperatura
2071 – [8] Controllo: Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Plausibilità
2073 – [2] Controllo: Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Il valore limite non è stato raggiunto.
2073 – [8] Controllo: Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Plausibilità
2076 – [2] Corrente della pompa G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT) Il valore limite non è stato raggiunto.
2079 – [1] Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). Pressione differenziale Il valore limite è stato superato.
2080 – [8] Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). Pressione differenziale Errore dinamico di plausibilità
2081 – [1] Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). La differenza di pressione è troppo elevata.
2081 – [2] Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). La differenza di pressione è troppo bassa.
2081 – [8] Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). Errore di plausibilità a causa di un sensore di pressione bloccato
2082 – [8] Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). Errore di plausibilità a causa di flessibili difettosi
2083 – [8] Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). Errore di plausibilità a causa di flessibili difettosi
2084 – [1] Filtro per il particolato diesel Sorveglianza del flusso della massa d’aria La massa d’aria è eccessiva.
2084 – [2] Filtro per il particolato diesel Sorveglianza del flusso della massa d’aria La massa d’aria è troppo scarsa.
2085 – [1] Filtro per il particolato diesel La rigenerazione continua è attiva.
2086 – [1] Filtro per il particolato diesel La temperatura a monte del filtro di particolato è troppo elevata.
2086 – [2] Filtro per il particolato diesel La temperatura a monte del filtro di particolato è troppo bassa.
2086 – [8] Filtro per il particolato diesel Plausibilità
2087 – [1] Controllare il componente Filtro aria. Filtro aria sporco
2087 – [8] Controllare il componente Filtro aria. Il filtro dell’aria è ostruito.
2094 – [1] Controllare il componente B2/6b1 (Sonda termica aria di aspirazione). Il valore limite è stato superato.
2094 – [2] Controllare il componente B2/6b1 (Sonda termica aria di aspirazione). Il valore limite non è stato raggiunto.
2095 – [1] Controllare il componente B2/7b1 (Sonda termica aria di aspirazione). Il valore limite è stato superato.
2095 – [2] Controllare il componente B2/7b1 (Sonda termica aria di aspirazione). Il valore limite non è stato raggiunto.
2096 – [1] Misuratore di massa d’aria (valore non elaborato) Lato sinistro Drift offset Tasso di pulsazione Valore troppo elevato
2096 – [2] Misuratore di massa d’aria (valore non elaborato) Lato sinistro Drift offset Tasso di pulsazione Valore troppo basso
2097 – [1] Misuratore di massa d’aria (valore non elaborato) Lato destro Drift offset Tasso di pulsazione Valore troppo elevato
2097 – [2] Misuratore di massa d’aria (valore non elaborato) Lato destro Drift offset Tasso di pulsazione Valore troppo basso
2098 – [1] Controllare il componente B2/6b1 (Sonda termica aria di aspirazione). Il valore limite è stato superato.
2098 – [2] Controllare il componente B2/6b1 (Sonda termica aria di aspirazione). Il valore limite non è stato raggiunto.
2099 – [1] Controllare il componente B2/7b1 (Sonda termica aria di aspirazione). Il valore limite è stato superato.
2099 – [2] Controllare il componente B2/7b1 (Sonda termica aria di aspirazione). Il valore limite non è stato raggiunto.
2100 – [1] Controllare il componente M3 (Pompa di alimentazione del carburante). Cortocircuito verso positivo
2100 – [2] Controllare il componente M3 (Pompa di alimentazione del carburante). Cortocircuito verso massa
2100 – [4] Controllare il componente M3 (Pompa di alimentazione del carburante). Linea di segnalazione INTERROTTO
2100 – [8] Controllare il componente M3 (Pompa di alimentazione del carburante). Sovraccarico termico della centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI)
2104 – [1] Controllare il sistema ‘Attivazione motorino d’avviamento’. Cortocircuito verso positivo
2113 – [1] Riconoscimento accensione irregolare Cilindro 1 Il numero delle accensioni irregolari è troppo alto.
2114 – [1] Riconoscimento accensione irregolare Cilindro 2 Il numero delle accensioni irregolari è troppo alto.
2115 – [1] Riconoscimento accensione irregolare Cilindro 3 Il numero delle accensioni irregolari è troppo alto.
2116 – [1] Riconoscimento accensione irregolare Cilindro 4 Il numero delle accensioni irregolari è troppo alto.
2117 – [1] Riconoscimento accensione irregolare Cilindro 5 Il numero delle accensioni irregolari è troppo alto.
2118 – [1] Riconoscimento accensione irregolare Cilindro 6 Il numero delle accensioni irregolari è troppo alto.
2122 – [1] Percorso per il disinserimento del motore La centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI) riconosce un circuito di regolazione difettoso.
2122 – [2] Percorso per il disinserimento del motore La centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI) riconosce un circuito di regolazione difettoso.
2122 – [4] Percorso per il disinserimento del motore Sorveglianza della tensione / Sovratensione
2122 – [8] Percorso per il disinserimento del motore Sorveglianza della tensione / Sovratensione
2123 – [1] Controllare la bancata iniettori 1. Cortocircuito verso positivo
2123 – [2] Controllare la bancata iniettori 1. Cortocircuito verso massa
2123 – [4] Controllare la bancata iniettori 1. Cortocircuito del selettore bancata iniettori
2123 – [8] Controllare la bancata iniettori 1. Errore generico
2124 – [1] Controllare la bancata iniettori 2. Cortocircuito verso positivo
2124 – [2] Controllare la bancata iniettori 2. Cortocircuito verso massa
2124 – [4] Controllare la bancata iniettori 2. Cortocircuito del selettore bancata iniettori
2124 – [8] Controllare la bancata iniettori 2. Errore generico
2133 – [1] Candela ad incandescenza Cilindro 1 DIFETTOSA
2133 – [2] Candela ad incandescenza Cilindro 1 Cortocircuito verso massa
2133 – [4] Candela ad incandescenza Cilindro 1 Interruzione
2133 – [8] Candela ad incandescenza Cilindro 1 Sovratemperatura
2134 – [1] Candela ad incandescenza Cilindro 2 DIFETTOSA
2134 – [2] Candela ad incandescenza Cilindro 2 Cortocircuito verso massa
2134 – [4] Candela ad incandescenza Cilindro 2 Interruzione
2134 – [8] Candela ad incandescenza Cilindro 2 Sovratemperatura
2135 – [1] Candela ad incandescenza Cilindro 3 DIFETTOSA
2135 – [2] Candela ad incandescenza Cilindro 3 Cortocircuito verso massa
2135 – [4] Candela ad incandescenza Cilindro 3 Interruzione
2135 – [8] Candela ad incandescenza Cilindro 3 Sovratemperatura
2136 – [1] Candela ad incandescenza Cilindro 4 DIFETTOSA
2136 – [2] Candela ad incandescenza Cilindro 4 Cortocircuito verso massa
2136 – [4] Candela ad incandescenza Cilindro 4 Interruzione
2136 – [8] Candela ad incandescenza Cilindro 4 Sovratemperatura
2137 – [1] Candela ad incandescenza Cilindro 5 DIFETTOSA
2137 – [2] Candela ad incandescenza Cilindro 5 Cortocircuito verso massa
2137 – [4] Candela ad incandescenza Cilindro 5 Interruzione
2137 – [8] Candela ad incandescenza Cilindro 5 Sovratemperatura
2138 – [1] Candela ad incandescenza Cilindro 6 DIFETTOSA
2138 – [2] Candela ad incandescenza Cilindro 6 Cortocircuito verso massa
2138 – [4] Candela ad incandescenza Cilindro 6 Interruzione
2138 – [8] Candela ad incandescenza Cilindro 6 Sovratemperatura
2139 – [1] Controllare la bancata iniettori 1. Cortocircuito ad alta impedenza dell’intera bancata iniettori
2139 – [2] Controllare la bancata iniettori 1. Cortocircuito
2139 – [4] Controllare la bancata iniettori 1. Il cavo del segnale è interrotto.
2140 – [1] Controllare la bancata iniettori 2. Cortocircuito ad alta impedenza dell’intera bancata iniettori
2140 – [2] Controllare la bancata iniettori 2. Cortocircuito
2140 – [4] Controllare la bancata iniettori 2. Il cavo del segnale è interrotto.
2141 – [4] Controllare il componente Y76y1 (Iniettore carburante cilindro 1). Il cavo del segnale è interrotto.
2142 – [4] Controllare il componente Y76y2 (Iniettore carburante cilindro 2). Il cavo del segnale è interrotto.
2143 – [4] Controllare il componente Y76y3 (Iniettore carburante cilindro 3). Il cavo del segnale è interrotto.
2144 – [4] Controllare il componente Y76y4 (Iniettore carburante cilindro 4). Il cavo del segnale è interrotto.
2145 – [4] Controllare il componente Y76y5 (Iniettore carburante cilindro 5). Il cavo del segnale è interrotto.

2146 – [4] Controllare il componente Y76y6 (Iniettore carburante cilindro 6). Il cavo del segnale è interrotto.
2147 – [4] Controllare il componente Y76y7 (Iniettore carburante cilindro 7). Il cavo del segnale è interrotto.
2148 – [4] Controllare il componente Y76y8 (Iniettore carburante cilindro. Il cavo del segnale è interrotto.
2149 – [1] Controllare il componente Y94 (Valvola di regolazione della portata). Il valore limite è stato superato.
2149 – [2] Controllare il componente Y94 (Valvola di regolazione della portata). Il valore limite non è stato raggiunto.
2149 – [4] Controllare il componente Y94 (Valvola di regolazione della portata). Segnale difettoso
2151 – [1] Y74 (Valvola di regolazione pressione) Convertitore analogico-digitale Il valore limite è stato superato.
2151 – [2] Y74 (Valvola di regolazione pressione) Convertitore analogico-digitale Il valore limite non è stato raggiunto.
2151 – [4] Y74 (Valvola di regolazione pressione) Convertitore analogico-digitale Segnale difettoso
2152 – [2] Controllare il sistema ‘Comando motorino d’avviamento’. Cortocircuito verso massa
2153 – [4] Controllare il sistema ‘Comando motorino d’avviamento’. Il cavo del segnale è interrotto.
2153 – [8] Controllare il sistema ‘Comando motorino d’avviamento’. Sovraccarico termico della centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI)
2194 – [8] Controllare il sistema ‘Disinserimento condotto di aspirazione’. La farfalla dell’aria di aspirazione è inceppata.
2195 – [1] Riscaldamento Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Cortocircuito verso positivo
2195 – [2] Riscaldamento Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Cortocircuito verso massa
2195 – [4] Riscaldamento Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Il cavo del segnale è interrotto.
2195 – [8] Riscaldamento Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Sovraccarico termico della centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI)
2197 – [4] Controllare il componente Y94 (Valvola di regolazione della portata). Il cavo del segnale è interrotto.
2197 – [8] Controllare il componente Y94 (Valvola di regolazione della portata). Sovraccarico termico della centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI)
2198 – [1] Controllare il componente Y94 (Valvola di regolazione della portata). Cortocircuito verso positivo
2199 – [2] Controllare il componente Y94 (Valvola di regolazione della portata). Cortocircuito verso massa
2245 – [1] Controllare il componente G2 (Alternatore). Cortocircuito verso positivo
2245 – [4] Controllare il componente G2 (Alternatore). Errore di comunicazione
2246 – [1] Controllare il componente A1e5 (Spia di controllo/avvertimento carica batteria, alternatore). Cortocircuito verso positivo
2246 – [2] Controllare il componente A1e5 (Spia di controllo/avvertimento carica batteria, alternatore). Cortocircuito verso massa
2246 – [4] Controllare il componente A1e5 (Spia di controllo/avvertimento carica batteria, alternatore). Il cavo del segnale è interrotto.
2189 Il n. di giri al minimo è troppo alto durante la fase di riscaldamento del catalizzatore. (P0507)
2190 Il n. di giri al minimo è troppo basso durante la fase di riscaldamento del catalizzatore. (P0506)
2193 Interruzione del cavo dalla sonda lambda a monte del KAT, lato destro (la regolazione lambda è stata disinserita). (P2A00)
2197 Interruzione del cavo dalla sonda lambda a monte del KAT, lato sinistro (la regolazione lambda è stata disinserita). (P2A03)
2225 L’uscita per il trasduttore livello carburante 1 presenta un cortocircuito su positivo.
2226 L’uscita per il trasduttore livello carburante 1 presenta un cortocircuito su massa.
2228 Segnale del trasduttore livello carburante 1 fuori tolleranza.
2229 Segnale del trasduttore livello carburante 1 fuori tolleranza.
2234 La temperatura del liquido di raffreddamento non è plausibile se confrontata con quella dell’aria aspirata.
2237 Anomalia di funzionamento del sensore di temperatura liquido di raffreddamento 1.
2281 Cortocircuito su positivo dell’ingresso per il segnale digitale di crash.
2285 Il segnale CAN del morsetto 15 non coincide con il segnale del cavo hardware. ( Segnale tramite CAN
2246 – [8] Controllare il componente A1e5 (Spia di controllo/avvertimento carica batteria, alternatore). Sovraccarico termico della centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI)
2247 – [1] Interfaccia bidirezionale del driver del bus Cortocircuito verso positivo
2247 – [2] Interfaccia bidirezionale del driver del bus Cortocircuito verso massa
2247 – [8] Interfaccia bidirezionale del driver del bus Sovraccarico termico della centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI)
2248 – [4] Controllare il componente G2 (Alternatore). Guasto elettrico
2249 – [4] Controllare il componente G2 (Alternatore). Guasto meccanico del componente G2 (Alternatore)
2250 – [4] Controllare il componente G2 (Alternatore). Temperatura eccessiva nel componente G2 (Alternatore).
2257 – [1] Controllare il componente N14/3 (Stadio finale tempo di incandescenza). Il relè è difettoso.
2257 – [2] Controllare il componente N14/3 (Stadio finale tempo di incandescenza). Tensione insufficiente
2257 – [4] Controllare il componente N14/3 (Stadio finale tempo di incandescenza). DIFETTOSA
2257 – [8] Controllare il componente N14/3 (Stadio finale tempo di incandescenza). Corrente CHIUSO COMPLETA
2263 – [1] Messaggio LIN irregolare dal componente ‘Alternatore’ Messaggio irregolare o time-out
2264 – [1] Messaggio LIN irregolare dal componente ‘Alternatore’ Messaggio irregolare o time-out
2265 – [1] Messaggio LIN irregolare dal componente ‘Termostato’ Messaggio irregolare o time-out
2266 – [1] LIN- Diagnosi Errore di diagnosi
2267 – [1] Messaggio LIN irregolare dal componente ‘N14/3 (Stadio finale tempo di incandescenza)’ Messaggio irregolare o time-out
2268 – [1] Errore nell’invio di un messaggio LIN Errore nell’invio di un messaggio LIN
2270 – [1] N14/3 (Stadio finale tempo di incandescenza) , Almeno una delle candelette ad incandescenza viene attivata di continuo.
2270 – [2] N14/3 (Stadio finale tempo di incandescenza) , NESSUNA Tensione di alimentazione
2270 – [4] N14/3 (Stadio finale tempo di incandescenza) , Almeno una delle candelette ad incandescenza non viene attivata.
2270 – [8] N14/3 (Stadio finale tempo di incandescenza) , Sovratemperatura
2271 – [1] Controllare il segnale di carico dell’alternatore. Cortocircuito verso positivo
2271 – [2] Controllare il segnale di carico dell’alternatore. Cortocircuito verso massa
2271 – [4] Controllare il segnale di carico dell’alternatore. Il cavo del segnale è interrotto.
2271 – [8] Controllare il segnale di carico dell’alternatore. Sovraccarico termico della centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI)
2306 – [1] Tensione di alimentazione del sensore 2 Tensione del segnale eccessiva.
2306 – [2] Tensione di alimentazione del sensore 2 Tensione del segnale insufficiente.
2319 – [1] Convertitore analogico-digitale Tensione di riferimento Il valore limite è stato superato.
2319 – [2] Convertitore analogico-digitale Tensione di riferimento Il valore limite non è stato raggiunto.
2319 – [4] Convertitore analogico-digitale Errore di impulso di test
2279 – [1] Controllore CAN: bus CAN OFF
2280 – [1] Segnale CAN difettoso
2281 – [1] Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando N73 (Centralina di comando EZS).
2282 – [1] Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando A13 (Unità di comando freno di stazionamento elettrico).
2283 – [1] Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando N62 (Centralina di comando PTS).
2284 – [1] Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando A80 (Servomodulo intelligente per DIRECT SELECT).
2285 – [1] Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando N2/7 (Centralina di comando sistemi di ritenuta).
2286 – [1] Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando N82/1 (Centralina di comando rete di bordo).
2287 – [1] Controllore CAN: bus CAN OFF
2288 – [1] Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando CPC Common Powertrain Controller.
2289 – [1] Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando N47-5 (Centralina di comando ESP).
2290 – [1] Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando N80 (Modulo sul fodero piantone sterzo).
2291 – [1] Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando G2 (Alternatore).
2292 – [1] Non sono stati ricevuti messaggi CAN dalla centralina di comando N51 (Centralina di comando dell’AIRmatic con ADS) o N51/2 (Centralina di comando ABC).
2293 – [1] Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando EGS.
2294 – [1] Gestione del cambio EGS DIFETTO 16
2295 – [1] Gestione del cambio EGS DIFETTO 17
2296 – [1] Gestione del cambio EGS DIFETTO 18
2297 – [1] Gestione del cambio EGS DIFETTO 19
2298 – [1] Gestione del cambio EGS DIFETTO 20
2299 – [1] Gestione del cambio EGS DIFETTO 21
2289 Il segnale CAN del morsetto 15 non coincide con il segnale del cavo hardware. ( Segnale tramite il cavo hardware  0 )
2305 G3/6 (Sonda lambda destra, a valle catalizzatore) : Il tempo di passaggio tra miscela ricca e miscela povera è troppo lungo.
2307 G3/6 (Sonda lambda destra, a valle catalizzatore) : Il tempo di passaggio tra miscela ricca e miscela povera è troppo lungo.
2309 G3/5 (Sonda lambda sinistra, a valle catalizzatore) : Il tempo di passaggio tra miscela ricca e miscela povera è troppo lungo.
2311 G3/5 (Sonda lambda sinistra, a valle catalizzatore) : Il tempo di passaggio tra miscela ricca e miscela povera è troppo lungo.
2313 Anomalie di funzionamento della regolazione della coppia.
2333 L’auto adattamento della formazione della miscela della bancata destra è irregolare.
2334 L’auto adattamento della formazione della miscela della bancata destra è irregolare.
2335 L’auto adattamento della formazione della miscela della bancata destra è irregolare.
2336 L’auto adattamento della formazione della miscela della bancata destra è irregolare.
2337 L’auto adattamento della formazione della miscela della bancata sinistra è irregolare.
2338 L’auto adattamento della formazione della miscela della bancata sinistra è irregolare.
2339 L’auto adattamento della formazione della miscela della bancata sinistra è irregolare.
2340 L’auto adattamento della formazione della miscela della bancata sinistra è irregolare.
2341 L’uscita per il sensore del serbatoio del carburante 2 presenta un cortocircuito verso positivo.
2342 L’uscita per il sensore del serbatoio del carburante 2 presenta un cortocircuito su massa.
2344 Segnale del trasduttore livello carburante 2 fuori tolleranza.
2345 Segnale del trasduttore livello carburante 2 fuori tolleranza.
2349 Anomalia di funzionamento del componente G3/4 (Sonda lambda destra, a monte catalizzatore).
2350 Anomalia di funzionamento del componente G3/4 (Sonda lambda destra, a monte catalizzatore).
2353 Anomalia di funzionamento del componente G3/3 (Sonda lambda sinistra, a monte catalizzatore).
2354 Anomalia di funzionamento del componente G3/3 (Sonda lambda sinistra, a monte catalizzatore).
2358 Cortocircuito su massa dell’elettroventilatore 1.
2366 Anomalia di funzionamento del ventilatore elettrico 1.
D600 I software per centraline ‘CODE’ e ‘DATA’ non sono compatibili.
D601 Il software della centralina ‘CODE’ manca o è corrotto.
D606 Il software della centralina ‘DATA’ manca o è corrotto.
2319 – [8] Convertitore analogico-digitale Guasto indiretto
2321 – [8] N3/9 (Centralina di comando CDI) Plausibilità Watchdog: ricerca guasti
2322 – [1] Sorveglianza fase di rilascio ridondante La richiesta della coppia da parte del software di marcia non è plausibile
2323 – [8] N3/9 (Centralina di comando CDI) (SPI) Plausibilità , Errore di comunicazione
2324 – [1] Centralina di comando Modulo di sorveglianza iniettore Modulo Modulo di sorveglianza iniettore: reset interno, timeout o sottotensione
2324 – [2] Centralina di comando Modulo di sorveglianza iniettore Modulo Modulo di sorveglianza iniettore: alimentazione di tensione non protetta da fusibile o errore di inizializzazione
2324 – [4] Centralina di comando Modulo di sorveglianza iniettore Modalità di test
2324 – [8] Centralina di comando Modulo di sorveglianza iniettore Errore di comunicazione Errore di checksum
2325 – [1] Centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI) Modulo di sorveglianza iniettore Guasto interno
2325 – [2] Centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI) Modulo di sorveglianza iniettore Errore di programma
2325 – [4] Centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI) Modulo di sorveglianza iniettore CY33X: YSEL Prova NON CORRETTO
2325 – [8] Centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI) Modulo di sorveglianza iniettore Modulo Modulo di sorveglianza iniettore: errore di timeout per almeno 1 cilindro
2327 – [8] Plausibilità B37 (Trasduttore del pedale acceleratore) / Freno Il segnale del componente B37 (Trasduttore del pedale acceleratore) non è plausibile.
2329 – [1] N3/9 (Centralina di comando CDI) (SPI) Errore Comunicazione con il modulo CJ940
2332 – [1] Tensione di alimentazione del sensore 3 Tensione del segnale eccessiva.
2332 – [2] Tensione di alimentazione del sensore 3 Tensione del segnale insufficiente.
2333 – [4] Velocità di marcia per Tempomat Velocità della ruota NON VALIDO
2338 – [1] Sorveglianza del Tempomat L’accelerazione consentita con il Tempomat è stata superata.
2338 – [2] Sorveglianza del Tempomat La decelerazione consentita con il Tempomat non è stata raggiunta.
2339 – [1] Controllare la codifica della versione. EEPROM: errore di checksum
2339 – [2] Controllare la codifica della versione. Dati Somma di controllo difettosi
2339 – [4] Controllare la codifica della versione. Selezione del record dati non valida
2339 – [8] Controllare la codifica della versione. Codifica non valida
2340 – [8] N3/9 (Centralina di comando CDI) Correzione della portata Plausibilità
2342 – [4] N3/9 (Centralina di comando CDI) Manager del tempo di esecuzione Gli interrupt non vengono più presi in considerazione (timeout).
2342 – [8] N3/9 (Centralina di comando CDI) Manager del tempo di esecuzione I timer interni si discostano l’uno dall’altro.
2343 – [1] Sorveglianza fase di rilascio ridondante Calcolo del n. di giri in fase di rilascio
2344 – [8] Riconoscimento del kick-down Plausibilità
2347 – [1] Centralina di comando difetto EEPROM MG codificata come AG
2347 – [2] Centralina di comando difetto EEPROM AG codificata come MG
2347 – [4] Centralina di comando difetto EEPROM Errore durante la scrittura dell’EEPROM
2347 – [8] Centralina di comando difetto EEPROM Nessuna ricezione CAN durante la codifica
2350 – [1] N3/9 (Centralina di comando CDI) (CJ940) La tensione di alimentazione è eccessiva.
2351 – [2] N3/9 (Centralina di comando CDI) (CJ940) Tensione di alimentazione Chiuso RAPIDA
2352 – [1] Quantità Iniezione Numero limitato di iniezioni a causa di un rendimento volumetrico troppo elevato
2352 – [2] Quantità Iniezione Numero limitato di iniezioni a causa di un’insufficiente quantità iniettata
2352 – [4] Quantità Iniezione Numero limitato di iniezioni a causa di un errore del software
2352 – [8] Quantità Iniezione Numero limitato di iniezioni a causa della temperatura interna della centralina di comando
2353 – [8] N3/9 (Centralina di comando CDI) Modulo per la sonda lambda Plausibilità
2354 – [8] N3/9 (Centralina di comando CDI) Modulo per la sonda lambda Plausibilità
2356 – [8] N3/9 (Centralina di comando CDI) Errore di recovery
2357 – [8] N3/9 (Centralina di comando CDI) Errore di recovery
2358 – [8] N3/9 (Centralina di comando CDI) Errore di recovery
2359 – [1] Controllare il sistema ‘Regolazione della pressione di sovralimentazione’. Pressione di alimentazione troppo bassa
2359 – [2] Controllare il sistema ‘Regolazione della pressione di sovralimentazione’. La pressione di sovralimentazione è eccessiva.
2360 – [4] N3/9 (Centralina di comando CDI) Errore CY37X
2361 – [1] N3/9 (Centralina di comando CDI) Sensore della temperatura interna Tensione eccessiva
2361 – [2] N3/9 (Centralina di comando CDI) Sensore della temperatura interna Tensione insufficiente
2364 – [1] N3/9 (Centralina di comando CDI) Programmazione Memoria della centralina di comando guasta.
2364 – [2] N3/9 (Centralina di comando CDI) Programmazione Codice o dati errati.
2364 – [4] N3/9 (Centralina di comando CDI) Programmazione Errore di compatibilità tra codice e dati
2364 – [8] N3/9 (Centralina di comando CDI) Programmazione Errore generico
2366 – [2] N3/9 (Centralina di comando CDI) Modulo per la sonda lambda G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT) Tensione di alimentazione TROPPO BASSO
2367 – [2] N3/9 (Centralina di comando CDI) Modulo per la sonda lambda G3/1 (Sonda lambda a valle del KAT) Tensione dialimentazione TROPPO BASSO
2368 – [1] Centralina di comando Iniettore. Cilindro 1
2368 – [2] Centralina di comando Iniettore. Cilindro 2
2368 – [4] Centralina di comando Iniettore. Cilindro 3
2369 – [1] Centralina di comando Iniettore. Cilindro 4
2369 – [2] Centralina di comando Iniettore. Cilindro 5
2369 – [4] Centralina di comando Iniettore. Cilindro 6
2370 – [4] N3/9 (Centralina di comando CDI) Interruttore dell’iniettore Cortocircuito
2371 – [1] Regolazione Posizione della farfalla Posizione farfalla: NON PLAUSIBILE, perché eccessiva
2371 – [2] Regolazione Posizione della farfalla Posizione farfalla: NON PLAUSIBILE, perché insufficiente
2372 – [1] Regolazione Posizione della farfalla La farfalla si inceppa o si muove con difficoltà.
2373 – [4] Stadio finale iniettore Cortocircuito
2374 – [1] N99 (Centralina di comando convertitore CC/CC) Tensione eccessiva
2374 – [2] N99 (Centralina di comando convertitore CC/CC) Tensione insufficiente
2375 – [1] N99 (Centralina di comando convertitore CC/CC) Tensione eccessiva
2375 – [2] N99 (Centralina di comando convertitore CC/CC) Tensione insufficiente
2376 – [1] Controllare il componente N3/9 (Centralina di comando CDI). Comando M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) Tensione insufficiente
2376 – [2] Controllare il componente N3/9 (Centralina di comando CDI). Comando M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) Limitazione massima della corrente
2376 – [4] Controllare il componente N3/9 (Centralina di comando CDI). Comando M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) Limitazione massima della corrente Temperatura eccessiva della centralina di gestione motore
2376 – [8] Controllare il componente N3/9 (Centralina di comando CDI). Comando M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) Sovratemperatura
2377 – [1] Controllare il sistema ‘Regolazione del ricircolo gas di scarico’. La massa d’aria è troppo scarsa.
2377 – [2] Controllare il sistema ‘Regolazione del ricircolo gas di scarico’. La massa d’aria è eccessiva.
2378 – [1] Errore interno alla centralina di comando nel convertitore analogico-digitale. Cortocircuito verso positivo
2378 – [2] Errore interno alla centralina di comando nel convertitore analogico-digitale. Cortocircuito verso massa
2385 – [1] Controllare il sistema ‘Regolazione del ricircolo gas di scarico’. La massa d’aria è troppo scarsa.
2385 – [2] Controllare il sistema ‘Regolazione del ricircolo gas di scarico’. La massa d’aria è eccessiva.
2386 – [8] N3/9 (Centralina di comando CDI) Eccezione: Errore
2387 – [1] Centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI) Classificazione dell’iniettore Y76y1 (Iniettore carburante cilindro 1)
2387 – [2] Centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI) Classificazione dell’iniettore Y76y2 (Iniettore carburante cilindro 2)
2387 – [4] Centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI) Classificazione dell’iniettore Y76y3 (Iniettore carburante cilindro 3)
2387 – [8] Centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI) Classificazione dell’iniettore Y76y4 (Iniettore carburante cilindro 4)
2388 – [1] Centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI) Classificazione dell’iniettore Y76y5 (Iniettore carburante cilindro 5)
2388 – [2] Centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI) Classificazione dell’iniettore Y76y6 (Iniettore carburante cilindro 6)
2388 – [4] Centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI) Classificazione dell’iniettore Y76y7 (Iniettore carburante cilindro 7)
2388 – [8] Centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI) Classificazione dell’iniettore Y76y8 (Iniettore carburante cilindro
2389 – [1] Regolazione Posizione della farfalla Posizione farfalla: NON PLAUSIBILE, perché eccessiva
2389 – [2] Regolazione Posizione della farfalla Posizione farfalla: NON PLAUSIBILE, perché insufficiente
2390 – [1] Y76 (Iniettori carburante) La quantità massima ammessa di iniettori guasti è stata superata.
2400 – [4] Controllare il componente Y74 (Valvola di regolazione pressione). Il cavo del segnale è interrotto.
2500 – [8] Controllare il componente Y74 (Valvola di regolazione pressione). Sovraccarico termico della centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI)
2501 – [1] Controllare il componente Y74 (Valvola di regolazione pressione). Cortocircuito verso positivo
2502 – [2] Controllare il componente Y74 (Valvola di regolazione pressione). Cortocircuito verso massa
2503 – [1] Iniettore cilindro 1 CORTOCIRCUITO
2503 – [2] Iniettore cilindro 1 Cortocircuito Cilindro Selettore
2503 – [4] Iniettore cilindro 1 Cortocircuito verso positivo
2503 – [8] Iniettore cilindro 1 Cortocircuito verso massa
2504 – [1] Iniettore cilindro 2 CORTOCIRCUITO
2504 – [2] Iniettore cilindro 2 Cortocircuito Cilindro Selettore
2504 – [4] Iniettore cilindro 2 Cortocircuito verso positivo
2504 – [8] Iniettore cilindro 2 Cortocircuito verso massa
2505 – [1] Iniettore cilindro 3 CORTOCIRCUITO
2505 – [2] Iniettore cilindro 3 Cortocircuito Cilindro Selettore
2505 – [4] Iniettore cilindro 3 Cortocircuito verso positivo
2505 – [8] Iniettore cilindro 3 Cortocircuito verso massa
2506 – [1] Iniettore cilindro 4 CORTOCIRCUITO
2506 – [2] Iniettore cilindro 4 Cortocircuito Cilindro Selettore
2506 – [4] Iniettore cilindro 4 Cortocircuito verso positivo
2506 – [8] Iniettore cilindro 4 Cortocircuito verso massa
2507 – [1] Iniettore cilindro 5 CORTOCIRCUITO
2507 – [2] Iniettore cilindro 5 Cortocircuito Cilindro Selettore
2507 – [4] Iniettore cilindro 5 Cortocircuito verso positivo
2507 – [8] Iniettore cilindro 5 Cortocircuito verso massa
2508 – [1] Iniettore cilindro 6 CORTOCIRCUITO
2508 – [2] Iniettore cilindro 6 Cortocircuito Cilindro Selettore
2508 – [4] Iniettore cilindro 6 Cortocircuito verso positivo
2508 – [8] Iniettore cilindro 6 Cortocircuito verso massa
2321 Valore non plausibile del tempo di arresto motore.
2322 Valore non plausibile del tempo di arresto motore.
2323 Valore non plausibile del tempo di arresto motore.
2324 Valore non plausibile del tempo di arresto motore.
2326 Valore non plausibile del tempo di arresto motore
2509 – [1] Controllare il componente Riscaldatore supplementare. Il segnale di carico dell’alternatore non è plausibile
2509 – [2] Controllare il componente Riscaldatore supplementare. L’attuatore segnala un guasto.
2512 – [1] Controllare il componente M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla). L’attuatore segnala un guasto.
2512 – [2] Controllare il componente M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla). L’attuatore segnala l’errore Y.
2513 – [1] Controllare il componente M55 (Motorino esclusione condotto di aspirazione). L’attuatore segnala un guasto.
2513 – [2] Controllare il componente M55 (Motorino esclusione condotto di aspirazione). L’attuatore segnala l’errore Y.
2514 – [1] Controllare il componente R39/1 (Elemento termico per tubazione di sfiato). Cortocircuito verso positivo
2514 – [2] Controllare il componente R39/1 (Elemento termico per tubazione di sfiato). Cortocircuito verso massa
2514 – [4] Controllare il componente R39/1 (Elemento termico per tubazione di sfiato). Il cavo del segnale è interrotto.
2514 – [8] Controllare il componente R39/1 (Elemento termico per tubazione di sfiato). Temperatura eccessiva della centralina di gestione motore
2518 – [1] Controllare il componente M4/7 (Aspiratore elettrico motore/climatizzatore con regolazione integrata). L’attuatore segnala un guasto.
2518 – [2] Controllare il componente M4/7 (Aspiratore elettrico motore/climatizzatore con regolazione integrata). L’attuatore segnala l’errore Y.
2519 – [1] Controllare il componente M45 (Pompa di circolazione liquido di raffreddamento motore). Cortocircuito verso positivo
2519 – [2] Controllare il componente M45 (Pompa di circolazione liquido di raffreddamento motore). Cortocircuito verso massa
2519 – [4] Controllare il componente M45 (Pompa di circolazione liquido di raffreddamento motore). Il cavo del segnale è interrotto.
2519 – [8] Controllare il componente M45 (Pompa di circolazione liquido di raffreddamento motore). Sovraccarico termico della centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI)
2521 – [8] Controllare il sistema ‘Comando motorino d’avviamento’. Tentativo di avviamento senza attivazione del motorino di avviamento
2523 – [1] Controllare il componente M4/2 (Motorino ventilatore liquido di raffreddamento). L’attuatore segnala un guasto.
2523 – [2] Controllare il componente M4/2 (Motorino ventilatore liquido di raffreddamento). L’attuatore segnala l’errore Y.
2524 – [1] Controllare il componente R48/1 (Termostato). L’attuatore segnala un guasto.
2524 – [2] Controllare il componente R48/1 (Termostato). L’attuatore segnala l’errore Y. 2525 – [1] Controllare il componente Parzializzatore del radiatore. L’attuatore segnala un guasto.
2525 – [2] Controllare il componente Parzializzatore del radiatore. L’attuatore segnala l’errore Y.
2529 – [1] Controllare il componente M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla). Cortocircuito verso positivo
2529 – [2] Controllare il componente M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla). Cortocircuito verso massa
2529 – [4] Controllare il componente M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla). Il cavo del segnale è interrotto.
2529 – [8] Controllare il componente M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla). Sovraccarico termico della centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI)
2530 – [1] Controllare il componente M55 (Motorino esclusione condotto di aspirazione). Cortocircuito verso positivo
2530 – [2] Controllare il componente M55 (Motorino esclusione condotto di aspirazione). Cortocircuito verso massa
2530 – [4] Controllare il componente M55 (Motorino esclusione condotto di aspirazione). Il cavo del segnale è interrotto.
2530 – [8] Controllare il componente M55 (Motorino esclusione condotto di aspirazione). Sovraccarico termico della centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI)
2531 – [1] Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 1 Limite superiore punto di misurazione 0
2531 – [2] Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 1 Limite inferiore punto di misurazione 0
2531 – [4] Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 1 Limite superiore punto di misurazione 1
2531 – [8] Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 1 Limite inferiore punto di misurazione 1
2532 – [1] Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 2 Limite superiore punto di misurazione 0
2532 – [2] Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 2 Limite inferiore punto di misurazione 0
2532 – [4] Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 2 Limite superiore punto di misurazione 1
2532 – [8] Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 2 Limite inferiore punto di misurazione 1
2533 – [1] Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 3 Limite superiore punto di misurazione 0
2533 – [2] Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 3 Limite inferiore punto di misurazione 0
2533 – [4] Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 3 Limite superiore punto di misurazione 1
2533 – [8] Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 3 Limite inferiore punto di misurazione 1
2534 – [1] Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 4 Limite superiore punto di misurazione 0
2534 – [2] Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 4 Limite inferiore punto di misurazione 0
2534 – [4] Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 4 Limite superiore punto di misurazione 1
2534 – [8] Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 4 Limite inferiore punto di misurazione 1
2535 – [1] Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 5 Limite superiore punto di misurazione 0
2535 – [2] Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 5 Limite inferiore punto di misurazione 0
2535 – [4] Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 5 Limite superiore punto di misurazione 1
2535 – [8] Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 5 Limite inferiore punto di misurazione 1
2536 – [1] Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 6 Limite superiore punto di misurazione 0
2536 – [2] Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 6 Limite inferiore punto di misurazione 0
2536 – [4] Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 6 Limite superiore punto di misurazione 1
2536 – [8] Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 6 Limite inferiore punto di misurazione 1
2537 – [1] Controllare il componente N14/3 (Stadio finale tempo di incandescenza). Cortocircuito verso positivo
2537 – [2] Controllare il componente N14/3 (Stadio finale tempo di incandescenza). Cortocircuito verso massa
2537 – [8] Controllare il componente N14/3 (Stadio finale tempo di incandescenza). Diagnosi Errore
2538 – [2] Controllare il componente N14/3 (Stadio finale tempo di incandescenza). Controllo durata preriscaldamento DIFETTOSA
2538 – [4] Controllare il componente N14/3 (Stadio finale tempo di incandescenza). Errore di comunicazione
2538 – [8] Controllare il componente N14/3 (Stadio finale tempo di incandescenza). Temperatura eccessiva della centralina di gestione motore
2539 – [1] Iniettore cilindro 7 CORTOCIRCUITO
2539 – [2] Iniettore cilindro 7 Cortocircuito Cilindro Selettore
2539 – [4] Iniettore cilindro 7
2539 – [8] Iniettore cilindro 7
2540 – [1] Iniettore cilindro 8 CORTOCIRCUITO
2540 – [2] Iniettore cilindro 8 Cortocircuito Cilindro Selettore
2540 – [4] Iniettore cilindro 8
2540 – [8] Iniettore cilindro 8
2541 – [1] Candela ad incandescenza Cilindro 7 Cortocircuito verso positivo
2541 – [2] Candela ad incandescenza Cilindro 7 Cortocircuito verso massa
2541 – [4] Candela ad incandescenza Cilindro 7 Interruzione
2542 – [1] Candela ad incandescenza Cilindro 8 Cortocircuito verso positivo
2542 – [2] Candela ad incandescenza Cilindro 8 Cortocircuito verso massa
2542 – [4] Candela ad incandescenza Cilindro 8 Interruzione
2543 – [4] Controllo del cablaggio Iniettore. Cortocircuito
2545 – [1] Controllare il componente M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla). Interruzione del cavo / Cortocircuito verso positivo
2545 – [2] Controllare il componente M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla). Interruzione del cavo / Cortocircuito verso massa
2546 – [8] Controllare il componente M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla). La farfalla si inceppa o si muove con difficoltà.
2547 – [1] Controllare il componente M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla). Deriva a lungo termine del segnale
2548 – [1] Controllare il componente M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla). Deriva a breve termine del segnale
2549 – [1] Sorveglianza iniettore Il valore limite è stato superato.
2549 – [2] Sorveglianza iniettore Il valore limite non è stato raggiunto.
2549 – [4] Sorveglianza iniettore Convertitore analogico-digitale DIFETTOSA
2550 – [1] Controllo: Iniettore. Tensione Il valore limite è stato superato.
2550 – [2] Controllo: Iniettore. Tensione Il valore limite non è stato raggiunto.
2550 – [4] Controllo: Iniettore. Tensione Convertitore analogico-digitale DIFETTOSA
2551 – [1] Controllare il componente M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla). Cortocircuito verso positivo
2551 – [2] Controllare il componente M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla). Cortocircuito verso massa
2551 – [4] Controllare il componente M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla). In caso di cortocircuito: Sovraccarico
2552 – [1] Controllare il componente M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla). Cortocircuito verso positivo
2552 – [2] Controllare il componente M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla). Cortocircuito verso massa
2552 – [4] Controllare il componente M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla). Il cavo del segnale è interrotto.
2553 – [1] Sorveglianza dell’adattamento quantità-valori medi Plausibilità Valore troppo elevato
2553 – [2] Sorveglianza dell’adattamento quantità-valori medi Plausibilità Valore troppo basso
2553 – [8] Sorveglianza dell’adattamento quantità-valori medi Plausibilità
2554 – [1] Controllare la linea di trasmissione dei segnali verso il componente Y100/1 (Regolatore della pressione di sovralimentazione, lato destro). Cortocircuito verso positivo
2554 – [2] Controllare la linea di trasmissione dei segnali verso il componente Y100/1 (Regolatore della pressione di sovralimentazione, lato destro). Cortocircuito verso massa
2554 – [4] Controllare la linea di trasmissione dei segnali verso il componente Y100/1 (Regolatore della pressione di sovralimentazione, lato destro). Il cavo del segnale è interrotto.
2554 – [8] Controllare la linea di trasmissione dei segnali verso il componente Y100/1 (Regolatore della pressione di sovralimentazione, lato destro). Sovraccarico termico della centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI)
2555 – [1] Controllare il componente Y100/1 (Regolatore della pressione di sovralimentazione, lato destro). L’attuatore segnala un guasto.
2555 – [2] Controllare il componente Y100/1 (Regolatore della pressione di sovralimentazione, lato destro). L’attuatore segnala l’errore Y.
2556 – [1] Controllare il componente Y27/10 (Attuatore ricircolo gas di scarico, lato destro). Cortocircuito verso positivo
2556 – [2] Controllare il componente Y27/10 (Attuatore ricircolo gas di scarico, lato destro). Cortocircuito verso massa
2556 – [4] Controllare il componente Y27/10 (Attuatore ricircolo gas di scarico, lato destro). Il cavo del segnale è interrotto.
2556 – [8] Controllare il componente Y27/10 (Attuatore ricircolo gas di scarico, lato destro). Temperatura eccessiva della centralina di gestione motore
2557 – [1] Controllare il componente Y27/10 (Attuatore ricircolo gas di scarico, lato destro). L’attuatore segnala un guasto.
2557 – [2] Controllare il componente Y27/10 (Attuatore ricircolo gas di scarico, lato destro). L’attuatore segnala l’errore Y.
2558 – [1] Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 7 Il settore di inizializzazione superiore è stato raggiunto.
2558 – [2] Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 7 Il settore di inizializzazione inferiore è stato raggiunto.
2559 – [1] Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 8 Il settore di inizializzazione superiore è stato raggiunto.
2559 – [2] Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 8 Il settore di inizializzazione inferiore è stato raggiunto.
2560 – [1] Valvola a farfalla gas di scarico Cortocircuito verso positivo
2560 – [2] Valvola a farfalla gas di scarico Cortocircuito verso massa
2560 – [4] Valvola a farfalla gas di scarico Regime minimo
2560 – [8] Valvola a farfalla gas di scarico Temperatura eccessiva della centralina di gestione motore
2574 – [1] Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 1 Il settore di inizializzazione superiore è stato raggiunto.
2574 – [2] Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 1 Il settore di inizializzazione inferiore è stato raggiunto.
2575 – [1] Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 2 Il settore di inizializzazione superiore è stato raggiunto.
2575 – [2] Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 2 Il settore di inizializzazione inferiore è stato raggiunto.
2576 – [1] Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 3 Il settore di inizializzazione superiore è stato raggiunto.
2576 – [2] Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 3 Il settore di inizializzazione inferiore è stato raggiunto.
2577 – [1] Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 4 Il settore di inizializzazione superiore è stato raggiunto.
2577 – [2] Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 4 Il settore di inizializzazione inferiore è stato raggiunto.
2578 – [1] Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 5 Il settore di inizializzazione superiore è stato raggiunto.
2578 – [2] Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 5 Il settore di inizializzazione inferiore è stato raggiunto.
2579 – [1] Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 6 Il settore di inizializzazione superiore è stato raggiunto.
2579 – [2] Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 6 Il settore di inizializzazione inferiore è stato raggiunto.
2580 – [1]    Sorveglianza iniettore Cilindro 1 Bilancio energetico oltre il limite superiore.
2580 – [2] Sorveglianza iniettore Cilindro 1 Bilancio energetico sotto il limite inferiore.
2580 – [4] Sorveglianza iniettore Cilindro 1 I valori energetici non sono plausibili.
2580 – [8] Sorveglianza iniettore Cilindro 1 La differenza tre l’energia di carica e di scarica è troppo grande o troppo piccola.
2581 – [1] Sorveglianza iniettore Cilindro 2 Bilancio energetico oltre il limite superiore.
2581 – [2] Sorveglianza iniettore Cilindro 2 Bilancio energetico sotto il limite inferiore.
2581 – [4] Sorveglianza iniettore Cilindro 2 I valori energetici non sono plausibili.
2581 – [8] Sorveglianza iniettore Cilindro 2 La differenza tre l’energia di carica e di scarica è troppo grande o troppo piccola.
2582 – [1] Sorveglianza iniettore Cilindro 3 Bilancio energetico oltre il limite superiore.
2582 – [2] Sorveglianza iniettore Cilindro 3 Bilancio energetico sotto il limite inferiore.
2582 – [4] Sorveglianza iniettore Cilindro 3 I valori energetici non sono plausibili.
2582 – [8] Sorveglianza iniettore Cilindro 3 La differenza tre l’energia di carica e di scarica è troppo grande o troppo piccola.
2583 – [1] Sorveglianza iniettore Cilindro 4 Bilancio energetico oltre il limite superiore.
2583 – [2] Sorveglianza iniettore Cilindro 4 Bilancio energetico sotto il limite inferiore.
2583 – [4] Sorveglianza iniettore Cilindro 4 I valori energetici non sono plausibili.
2583 – [8] Sorveglianza iniettore Cilindro 4 La differenza tre l’energia di carica e di scarica è troppo grande o troppo piccola.
2584 – [1] Sorveglianza iniettore Cilindro 5 Bilancio energetico oltre il limite superiore.
2584 – [2] Sorveglianza iniettore Cilindro 5 Bilancio energetico sotto il limite inferiore.
2584 – [4] Sorveglianza iniettore Cilindro 5 I valori energetici non sono plausibili.
2584 – [8] Sorveglianza iniettore Cilindro 5 La differenza tre l’energia di carica e di scarica è troppo grande o troppo piccola.
2585 – [1] Sorveglianza iniettore Cilindro 6 Bilancio energetico oltre il limite superiore.
2585 – [2] Sorveglianza iniettore Cilindro 6 Bilancio energetico sotto il limite inferiore.
2585 – [4] Sorveglianza iniettore Cilindro 6 I valori energetici non sono plausibili.
2585 – [8] Sorveglianza iniettore Cilindro 6 La differenza tre l’energia di carica e di scarica è troppo grande o troppo piccola.
2586 – [1] Sorveglianza iniettore Cilindro 7 Bilancio energetico oltre il limite superiore.
2586 – [2] Sorveglianza iniettore Cilindro 7 Bilancio energetico sotto il limite inferiore.
2586 – [4] Sorveglianza iniettore Cilindro 7 I valori energetici non sono plausibili.
2586 – [8] Sorveglianza iniettore Cilindro 7 La differenza tre l’energia di carica e di scarica è troppo grande o troppo piccola.
2587 – [1] Sorveglianza iniettore Cilindro 8 Bilancio energetico oltre il limite superiore.
2587 – [2] Sorveglianza iniettore Cilindro 8 Bilancio energetico sotto il limite inferiore.
2587 – [4] Sorveglianza iniettore Cilindro 8 I valori energetici non sono plausibili.
2587 – [8] Sorveglianza iniettore Cilindro 8 La differenza tre l’energia di carica e di scarica è troppo grande o troppo piccola.
2588 – [1] Controllare il componente Y10/1 (Valvola di regolazione pressione pompa servosterzo). Cortocircuito verso positivo
2588 – [2] Controllare il componente Y10/1 (Valvola di regolazione pressione pompa servosterzo). Cortocircuito verso massa
2588 – [4] Controllare il componente Y10/1 (Valvola di regolazione pressione pompa servosterzo). Il cavo del segnale è interrotto.
2588 – [8] Controllare il componente Y10/1 (Valvola di regolazione pressione pompa servosterzo). Sovraccarico termico della centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI)
2589 – [1] Pompa servosterzo Convertitore analogico-digitale Il valore limite è stato superato.
2589 – [2] Pompa servosterzo Convertitore analogico-digitale Il valore limite non è stato raggiunto.
2591 – [1] Controllare la linea di trasmissione dei segnali verso il componente Regolatore pressione di sovralimentazione. Cortocircuito verso positivo
2591 – [2] Controllare la linea di trasmissione dei segnali verso il componente Regolatore pressione di sovralimentazione. Cortocircuito verso massa
2591 – [4] Controllare la linea di trasmissione dei segnali verso il componente Regolatore pressione di sovralimentazione. Il cavo del segnale è interrotto.
2591 – [8] Controllare la linea di trasmissione dei segnali verso il componente Regolatore pressione di sovralimentazione. Sovraccarico termico della centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI)
2592 – [1] Controllare il componente Regolatore pressione di sovralimentazione. L’attuatore segnala un guasto.
2592 – [2] Controllare il componente Regolatore pressione di sovralimentazione. L’attuatore segnala l’errore Y.
2593 – [1] Controllare il componente M44 (Pompa di ricircolo intercooler). Corrente CHIUSO COMPLETA
2593 – [2] Controllare il componente M44 (Pompa di ricircolo intercooler). Corrente INSUFFICIENTE
2594 – [1] Controllare il componente Y93 (Valvola di commutazione sportello di scarico gas). Cortocircuito verso positivo
2595 – [2] Controllare il componente Y93 (Valvola di commutazione sportello di scarico gas). Cortocircuito verso massa
2596 – [4] Controllare il componente Y93 (Valvola di commutazione sportello di scarico gas). Il cavo del segnale è interrotto.
2596 – [8] Controllare il componente Y93 (Valvola di commutazione sportello di scarico gas). Sovraccarico termico della centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI)
2597 – [1] Controllare il componente Y27/9 (Attuatore ricircolo gas di scarico, lato sinistro). Cortocircuito verso positivo
2597 – [2] Controllare il componente Y27/9 (Attuatore ricircolo gas di scarico, lato sinistro). Cortocircuito verso massa
2597 – [4] Controllare il componente Y27/9 (Attuatore ricircolo gas di scarico, lato sinistro). Il cavo del segnale è interrotto.
2597 – [8] Controllare il componente Y27/9 (Attuatore ricircolo gas di scarico, lato sinistro). Sovraccarico termico della centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI)
2598 – [1] Controllare il componente Y27/9 (Attuatore ricircolo gas di scarico, lato sinistro). L’attuatore segnala un guasto.
2598 – [2] Controllare il componente Y27/9 (Attuatore ricircolo gas di scarico, lato sinistro). L’attuatore segnala l’errore Y.
2599 – [1] Valvola a farfalla gas di scarico Lato sinistro Cortocircuito verso positivo
2599 – [2] Valvola a farfalla gas di scarico Lato sinistro Cortocircuito verso massa
2599 – [4] Valvola a farfalla gas di scarico Lato sinistro Il cavo del segnale è interrotto.
2599 – [8] Valvola a farfalla gas di scarico Lato sinistro Sovraccarico termico della centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI)
2600 – [1] Misuratore massa d’aria Sensore Lato sinistro La massa d’aria è eccessiva.
2600 – [2] Misuratore massa d’aria Sensore Lato sinistro La massa d’aria è troppo scarsa.
2601 – [1] Misuratore massa d’aria Sensore Lato destro La massa d’aria è eccessiva.
2601 – [2] Misuratore massa d’aria Sensore Lato destro La massa d’aria è troppo scarsa.
2602 – [1] Controllare il componente B2/6 (Misuratore massa aria a film caldo lato sinistro). La massa d’aria è eccessiva.
2602 – [2] Controllare il componente B2/6 (Misuratore massa aria a film caldo lato sinistro). La massa d’aria è troppo scarsa.
2602 – [4] Controllare il componente B2/6 (Misuratore massa aria a film caldo lato sinistro). Cortocircuito o interruzione
2603 – [1] Controllare il componente B2/7 (Misuratore massa aria a film caldo lato destro). La massa d’aria è eccessiva.
2603 – [2] Controllare il componente B2/7 (Misuratore massa aria a film caldo lato destro). La massa d’aria è troppo scarsa.
2603 – [4] Controllare il componente B2/7 (Misuratore massa aria a film caldo lato destro). Cortocircuito o interruzione
2604 – [1] Misuratore massa d’aria Sensore Lato sinistro Il tasso di pulsazione del segnale di riferimento è troppo alto.
2604 – [2] Misuratore massa d’aria Sensore Lato sinistro Il tasso di pulsazione del segnale di riferimento è troppo basso.
2604 – [4] Misuratore massa d’aria Sensore Lato sinistro Tasso di pulsazioni: NON CORRETTO
2605 – [1] Misuratore massa d’aria Sensore Lato destro Il tasso di pulsazione del segnale di riferimento è troppo alto.
2605 – [2] Misuratore massa d’aria Sensore Lato destro Il tasso di pulsazione del segnale di riferimento è troppo basso.
2605 – [4] Misuratore massa d’aria Sensore Lato destro Tasso di pulsazioni: NON CORRETTO
2606 – [1] Controllare i componenti costruttivi B6/1 (Trasduttore Hall albero a camme) e L5 (Trasduttore di posizione albero motore). Offset del segnale dell’albero motore e dell’albero a came
2609 – [1] Sorveglianza della temperatura del catalizzatore durante la rigenerazione del filtro di particolato La temperatura del catalizzatore non è regolare.
2610 – [4] Controllo: Rigenerazione NOx Catalizzatore danneggiato a causa di temperature troppo elevate.
2611 – [1] Controllo: Rigenerazione NOx Il valore lambda è troppo alto.
2612 – [2] Controllo: Rigenerazione NOx Il valore lambda è troppo basso.
2613 – [1] Controllo: Quantità di SOx Il valore lambda è troppo alto.
2614 – [1] Sorveglianza del tasso di ossido di zolfo del catalizzatore La percentuale di zolfo del catalizzatore è troppo alta.
2615 – [1] Sorveglianza del tasso di ossido di zolfo del catalizzatore La percentuale di zolfo del catalizzatore è troppo alta.
2617 – [1] Controllare il sistema ‘Ricircolo gas di scarico’. La massa d’aria è troppo scarsa.
2617 – [2] Controllare il sistema ‘Ricircolo gas di scarico’. La massa d’aria è eccessiva.
2618 – [1] Regolazione lambda durante la rigenerazione del filtro di particolato Limite superiore della sonda lambda a monte del KAT
2618 – [2] Regolazione lambda durante la rigenerazione del filtro di particolato Limite inferiore della sonda lambda a monte del KAT
2619 – [1] Regolazione della temperatura dei gas di scarico durante la rigenerazione del filtro di particolato Scostamento di temperatura troppo elevato
2619 – [2] Regolazione della temperatura dei gas di scarico durante la rigenerazione del filtro di particolato Scostamento di temperatura troppo ridotto
2620 – [1] Regolazione della pressione di sovralimentazione durante la rigenerazione del filtro di particolato La pressione di sovralimentazione è insufficiente.
2620 – [2] Regolazione della pressione di sovralimentazione durante la rigenerazione del filtro di particolato La pressione di sovralimentazione è eccessiva.
2621 – [1] Tasso di cenere del filtro per il particolato diesel Campo superato
2621 – [2] Tasso di cenere del filtro per il particolato diesel Il valore limite è stato superato.
2621 – [8] Tasso di cenere del filtro per il particolato diesel Plausibilità
2622 – [2] Capacità ossidante del catalizzatore L’effetto di ossidazione del catalizzatore è inferiore a quanto previsto.
2625 – [8] Controllo: Temperatura carburante Sensore Plausibilità
2626 – [1] Filtro per il particolato diesel Il tasso di particolato del filtro di particolato è troppo elevato per poter effettuare la rigenerazione.
2626 – [8] Filtro per il particolato diesel Tasso di residui carboniosi del filtro per il particolato diesel: i valori non sono plausibili.
2627 – [4] Misuratore massa d’aria Componenti B2/6 (Misuratore massa aria a film caldo lato sinistro) e B2/7 (Misuratore massa aria a film caldo lato destro) difettosi
2628 – [8] Misuratore massa d’aria Plausibilità
2629 – [8] Temperatura dell’aria aspirata Sensori Plausibilità
2630 – [1] Misuratore massa d’aria Lato sinistro Drift sensibilità Rapporto della massa d’aria rispetto alla quantità calcolata, valore superiore
2630 – [2] Misuratore massa d’aria Lato sinistro Drift sensibilità Rapporto della massa d’aria rispetto alla quantità calcolata, valore inferore
2631 – [1] Misuratore massa d’aria Lato destro Drift sensibilità Rapporto della massa d’aria rispetto alla quantità calcolata, valore superiore

2631 – [2] Misuratore massa d’aria Lato destro Drift sensibilità Rapporto della massa d’aria rispetto alla quantità calcolata, valore inferore
2632 – [8] Controllare il componente Turbocompressore a gas di scarico. La pressione di sovralimentazione è eccessiva.
2642 – [1] Aumento del carico dell’alternatore durante la rigenerazione del filtro di particolato Preriscaldamento: ON
2644 – [1] Controllare il componente B2/6 (Misuratore massa aria a film caldo lato sinistro). Il valore limite è stato superato.
2645 – [1] Controllare il componente B2/7 (Misuratore massa aria a film caldo lato destro). Il valore limite è stato superato.
2646 – [1] Controllare il componente B2/6 (Misuratore massa aria a film caldo lato sinistro). Il valore limite è stato superato.
2647 – [1] Controllare il componente B2/7 (Misuratore massa aria a film caldo lato destro). Il valore limite è stato superato.
2650 – [1] Temperatura dell’aria aspirata Sensore Lato sinistro Tensione eccessiva
2650 – [2] Temperatura dell’aria aspirata Sensore Lato sinistro Tensione insufficiente
2651 – [1] Temperatura dell’aria aspirata Sensore Lato destro Tensione eccessiva
2651 – [2] Temperatura dell’aria aspirata Sensore Lato destro Tensione insufficiente
2652 – [1] Controllare il componente B2/6 (Misuratore massa aria a film caldo lato sinistro). La massa d’aria è eccessiva.
2652 – [2] Controllare il componente B2/6 (Misuratore massa aria a film caldo lato sinistro). La massa d’aria è troppo scarsa.
2653 – [1] Controllare il componente B2/7 (Misuratore massa aria a film caldo lato destro). La massa d’aria è eccessiva.
2653 – [2] Controllare il componente B2/7 (Misuratore massa aria a film caldo lato destro). La massa d’aria è troppo scarsa.
2654 – [1] Controllare il componente B60/2 (Trasduttore contropressione allo scarico, lato destro). Tensione del segnale eccessiva.
2654 – [2] Controllare il componente B60/2 (Trasduttore contropressione allo scarico, lato destro). Tensione del segnale insufficiente.
2654 – [8] Controllare il componente B60/2 (Trasduttore contropressione allo scarico, lato destro). Plausibilità
2655 – [1] Controllare il componente B16/5 (Sonda termica gas di scarico KAT, lato destro). Tensione del segnale eccessiva.
2634 – [1] Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione della portata Scostamento di pressione nel rail a causa della formazione di aria all’interno del sistema in seguito al completo svuotamento del serbatoio
2635 – [1] Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione della portata Scostamento di pressione nel rail troppo elevato rispetto al flusso di carburante
2636 – [1] Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione della portata Pressione nel rail troppo bassa a causa della formazione di aria all’interno del sistema in seguito al completo svuotamento del serbatoio
2637 – [1] Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione pressione Scostamento di pressione nel rail a causa della formazione di aria all’interno del sistema in seguito al completo svuotamento del serbatoio
2638 – [1] Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione pressione Scostamento di pressione nel rail a causa della formazione di aria all’interno del sistema in seguito al completo svuotamento del serbatoio
2639 – [1] Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione pressione Pressione nel rail troppo bassa a causa della formazione di aria all’interno del sistema in seguito al completo svuotamento del serbatoio
2640 – [1] Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione pressione La pressione misurata non è plausibile, in relazione all’assorbimento di corrente della valvola di regolazione pressione. Formazione di aria all’interno del sistema in seguito al completo svuotamento del serbatoio
2800 – [1] Gestione del cambio EGS DIFETTO 22
2801 – [1] Gestione del cambio EGS DIFETTO 23
2802 – [1] Gestione del cambio EGS DIFETTO 24
2803 – [1] Gestione del cambio EGS DIFETTO 25
2804 – [1] Gestione del cambio EGS DIFETTO 26
2805 – [1] Gestione del cambio EGS DIFETTO 27
2806 – [1] Gestione del cambio EGS DIFETTO 28
2807 – [1] Gestione del cambio EGS DIFETTO 29
2808 – [1] Gestione del cambio EGS DIFETTO 30
2809 – [1] Gestione del cambio EGS DIFETTO 31
2811 – [1] Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N73 (Centralina di comando EZS) tramite il bus CAN non sono plausibili.
2811 – [2] Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N73 (Centralina di comando EZS) tramite il bus CAN non sono plausibili.
2812 – [1] Il segnale CAN ‘Intervento sulla portata’ della centralina di comando EGS non è plausibile.
2655 – [1] Controllare il componente B16/5 (Sonda termica gas di scarico KAT, lato destro). Tensione del segnale eccessiva.
2655 – [2] Controllare il componente B16/5 (Sonda termica gas di scarico KAT, lato destro). Tensione del segnale insufficiente.
2656 – [1] Controllare il componente Sonda termica dei gas di scarico a monte del filtro per il particolato diesel. DESTRA Tensione del segnale eccessiva.
2656 – [2] Controllare il componente Sonda termica dei gas di scarico a monte del filtro per il particolato diesel. DESTRA Tensione del segnale insufficiente.
2657 – [1] Controllo: Misuratore massa d’aria Differenza Chiuso COMPLETA
2658 – [1] Controllare il componente B60/2 (Trasduttore contropressione allo scarico, lato destro). Scostamento normale – La pressione antagonista dei gas di scarico è eccessiva.
2658 – [2] Controllare il componente B60/2 (Trasduttore contropressione allo scarico, lato destro). Scostamento normale – La contropressione allo scarico è troppo bassa.
2659 – [1] Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). Tensione del segnale eccessiva.
2659 – [2] Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). Tensione del segnale insufficiente.
2659 – [8] Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). Plausibilità KL.15 ON
2660 – [1] Controllare il componente B19/11 (Sonda termica a monte del turbocompressore a gas di scarico). Il valore limite è stato superato.
2660 – [2] Controllare il componente B19/11 (Sonda termica a monte del turbocompressore a gas di scarico). Il valore limite non è stato raggiunto.
2661 – [8] Controllare il componente Sonda termica gas di scarico a monte del turbocompressore. Variazione della temperatura troppo rapida
2662 – [1] Controllare il componente Sonda termica gas di scarico a monte del turbocompressore. Dopo la fase di raffreddamento, la temperatura è troppo elevata.
2663 – [8] Controllare il componente B11/4 (Sonda termica liquido di raffreddamento). Il controllo dinamico non è stato plausibile.
2664 – [8] Controllo: G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT) Segnale non plausibile
2666 – [1] Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Pieno carico Errore Il valore limite è stato superato.
2666 – [2] Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Pieno carico Errore Il valore limite non è stato raggiunto.
2668 – [1] Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Sovraccarico Errore Il valore limite è stato superato.
2668 – [2] Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Sovraccarico Errore Il valore limite non è stato raggiunto.
2675 – [8] Controllo: G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT) Segnale NON PLAUSIBILE IN SU
2677 – [2] Controllo: G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT) Segnale troppo debole
2677 – [8] Controllo: G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT) Segnale NON PLAUSIBILE RAPIDA
2679 – [4] Controllare il componente B76 (Sensore livello acqua filtro carburante). DIFETTOSA
2680 – [1] Controllare il componente B16/4 (Sonda termica gas di scarico KAT, lato sinistro). Tensione del segnale eccessiva.
2680 – [2] Controllare il componente B16/4 (Sonda termica gas di scarico KAT, lato sinistro). Tensione del segnale insufficiente.
2681 – [1] Controllare il componente B19/9 (Sonda termica a monte del filtro per il particolato diesel). Tensione del segnale eccessiva.
2681 – [2] Controllare il componente B19/9 (Sonda termica a monte del filtro per il particolato diesel). Tensione del segnale insufficiente.
2682 – [1] Controllare il componente B16/4 (Sonda termica gas di scarico KAT, lato sinistro). Scostamento troppo alto tra temperatura reale e temperatura nominale
2683 – [1] Controllare il componente B16/5 (Sonda termica gas di scarico KAT, lato destro). Scostamento troppo alto tra temperatura reale e temperatura nominale
2812 – [2] Il segnale CAN ‘Intervento sulla portata’ della centralina di comando EGS non è plausibile.
2813 – [1] Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N80 (Modulo sul fodero piantone sterzo) tramite il bus CAN non sono plausibili.
2813 – [2] Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N80 (Modulo sul fodero piantone sterzo) tramite il bus CAN non sono plausibili.
2814 – [1] Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N49 (Sensore angolo di sterzata) tramite il bus CAN non sono plausibili.
2814 – [2] Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N49 (Sensore angolo di sterzata) tramite il bus CAN non sono plausibili.
2815 – [1] Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N49 (Sensore angolo di sterzata) tramite il bus CAN non sono plausibili.
2815 – [2] Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N49 (Sensore angolo di sterzata) tramite il bus CAN non sono plausibili.
2815 – [4] Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N49 (Sensore angolo di sterzata) tramite il bus CAN non sono plausibili.
2815 – [8] Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N49 (Sensore angolo di sterzata) tramite il bus CAN non sono plausibili.
2816 – [1] Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando Accelerazione trasversale tramite il bus CAN non sono plausibili.
2817 – [8] Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando A1 (Strumento combinato) tramite il bus CAN non sono plausibili.
2821 – [1] Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N22/1 (Centralina di comando KLA) tramite il bus CAN non sono plausibili.
2821 – [2] Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N22/1 (Centralina di comando KLA) tramite il bus CAN non sono plausibili.
2823 – [1] Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando A1 (Strumento combinato).
2824 – [1] Il segnale CAN ‘Intervento sulla portata’ della centralina di comando A89 (Unità di comando DTR) non è plausibile.
2824 – [2] Il segnale CAN ‘Intervento sulla portata’ della centralina di comando A89 (Unità di comando DTR) non è plausibile.
2837 – [1] Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando N15/7 (Centralina di comando ripartitore di coppia).
2838 – [1] Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N73 (Centralina di comando EZS) tramite il bus CAN non sono plausibili.
2839 – [8] Il segnale CAN ‘Chilometraggio’ della centralina di comando A1 (Strumento combinato) non è plausibile.
2840 – [1] Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando Active Steering Control (ASC).
2842 – [8] Il segnale CAN ‘Serbatoio carburante’ della centralina di comando A1 (Strumento combinato) non è plausibile.
2845 – [4] Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando EGS tramite il bus CAN non sono plausibili. In numero di giri del cambio non è plausibile.
2918 – [1] Controllare i componenti costruttivi Y85 (Valvola di commutazione valvola bypass radiatore AGR) e B90 (Trasduttore di Hall valvola bypass radiatore AGR). Il componente B90 (Trasduttore di Hall valvola bypass radiatore AGR) segnala lo stato ‘Valvola bypass chiusa’, nonostante venga attivato il componente Y85 (Valvola di commutazione valvola bypass radiatore AGR).
2918 – [2] Controllare i componenti costruttivi Y85 (Valvola di commutazione valvola bypass radiatore AGR) e B90 (Trasduttore di Hall valvola bypass radiatore AGR). Il componente B90 (Trasduttore di Hall valvola bypass radiatore AGR) segnala lo stato ‘Valvola bypass aperta’, nonostante non venga attivato il componente Y85 (Valvola di commutazione valvola bypass radiatore AGR).
59 Variazione dell’albero a camme a comando continuo ( DESTRA ): Posizione irregolare dell’albero a camme di scarico (P0014)
60 Variazione dell’albero a camme a comando continuo ( DESTRA ): Posizione irregolare dell’albero a camme di scarico (P0015)
63 Variazione dell’albero a camme a comando continuo ( SINISTRA ): Posizione irregolare dell’albero a camme di scarico (P0024)
64 Variazione dell’albero a camme a comando continuo ( SINISTRA ): Posizione irregolare dell’albero a camme di scarico (P0025)
65 Il componente Y49/7 (Elettromagnete attuatore albero a camme di scarico, lato destro) presenta un cortocircuito verso positivo. (P2091)
66 Il componente Y49/7 (Elettromagnete attuatore albero a camme di scarico, lato destro) presenta un cortocircuito verso massa. (P2090)
67 Il componente Y49/7 (Elettromagnete attuatore albero a camme di scarico, lato destro) presenta un’interruzione del cavo. (P0013)
69 Il componente Y49/6 (Elettromagnete attuatore albero a camme di scarico, lato sinistro) presenta un cortocircuito verso positivo. (P2091)
70 Il componente Y49/6 (Elettromagnete attuatore albero a camme di scarico, lato sinistro) presenta un cortocircuito verso massa. (P2090)
71 Il componente Y49/6 (Elettromagnete attuatore albero a camme di scarico, lato sinistro) presenta un’interruzione del cavo. (P0013)
73 Controllare il potenziometro del componente B37 (Trasduttore del pedale acceleratore). Sensore di Hall 1 : Cortocircuito verso positivo (P2123)
77 Controllare il potenziometro del componente B37 (Trasduttore del pedale acceleratore). Sensore di Hall 1 : Cortocircuito verso massa o interruzione (P2122)
81 Controllare il potenziometro del componente B37 (Trasduttore del pedale acceleratore). Sensore di Hall 2 : Cortocircuito verso positivo (P2128)
85 Controllare il potenziometro del componente B37 (Trasduttore del pedale acceleratore). Sensore di Hall 2 : Cortocircuito verso massa o interruzione (P2127)
89 B37 (Trasduttore del pedale acceleratore) : La tensione del sensore Hall 1 non corrisponde alla tensione del sensore Hall 2. (P2138)
93 B37 (Trasduttore del pedale acceleratore) : Alimentazione di tensione (P0651)
117 Numero dei denti della ruota fonica troppo grande o troppo piccolo o errore di cablaggio (P0336)
119 Non è stato riconosciuto nessun dente mancante nella ruota fonica, o errore di cablaggio (P0336)
120 Dente mancante nella ruota fonica a volte non riconosciuto, o errore di cablaggio (P0336)
153 Il componente Y110 (Valvola termostato a tre dischi) presenta un cortocircuito verso positivo. (P0599)
154 Il componente Y110 (Valvola termostato a tre dischi) presenta un cortocircuito verso massa. (P0598)
2933 – [1] Controllo del campo di regolazione per la valvola di regolazione pressione e per la valvola di regolazione della portata La pressione nel rail è insufficiente.
2941 – [1] Controllare il componente M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla). Plausibilità
2979 – [1] Y74 (Valvola di regolazione pressione) Limite superiore dei valori di adattamento
2979 – [2] Y74 (Valvola di regolazione pressione) Limite inferiore dei valori di adattamento
2987 – [8] Controllare il componente Y84 (Attuatore saracinesca del radiatore). La funzione non è plausibile.
3000 – [8] Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). DIFETTOSA
3002 – [1] Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). Tensione del segnale eccessiva.
3002 – [2] Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). Tensione del segnale insufficiente.
3003 – [1] Controllare il componente B28/13 (Trasduttore differenza di pressione (DPF) lato destro). Tensione del segnale eccessiva.
3003 – [2] Controllare il componente B28/13 (Trasduttore differenza di pressione (DPF) lato destro). Tensione del segnale insufficiente.
3004 – [1] Filtro per il particolato diesel Sorveglianza del flusso della massa d’aria Bancata 1 La resistenza al flusso è troppo forte.
3004 – [2] Filtro per il particolato diesel Sorveglianza del flusso della massa d’aria Bancata 1 La resistenza al flusso è troppo debole.
3005 – [1] Filtro per il particolato diesel Sorveglianza del flusso della massa d’aria Bancata 2 La resistenza al flusso è troppo forte.
3005 – [2] Filtro per il particolato diesel Sorveglianza del flusso della massa d’aria Bancata 2 La resistenza al flusso è troppo debole.
3006 – [1] Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). Protezione del motore La differenza di pressione è troppo elevata.
3007 – [1] Contropressione allo scarico a valle del filtro per il particolato diesel B28/13 Protezione del motore
3008 – [1] Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). Pressione differenziale Errore dinamico di plausibilità
3009 – [1] Controllare il componente B28/13 (Trasduttore differenza di pressione (DPF) lato destro). Errore sconosciuto
3010 – [1] Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). Tensione del segnale eccessiva.
3010 – [2] Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). Tensione del segnale insufficiente.
3010 – [8] Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). Drift offset TROPPO ELEVATO
3011 – [1] Controllare il componente B28/13 (Trasduttore differenza di pressione (DPF) lato destro). Tensione del segnale eccessiva.
3011 – [2] Controllare il componente B28/13 (Trasduttore differenza di pressione (DPF) lato destro). Tensione del segnale insufficiente.
3011 – [8] Controllare il componente B28/13 (Trasduttore differenza di pressione (DPF) lato destro). Drift offset TROPPO ELEVATO
3012 – [1] Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). Tipo di guasto sconosciuto
3012 – [8] Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). Plausibilità
3013 – Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione).
3013 – [8] Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). Errore di plausibilità a causa di flessibili difettosi
3014 – [8] Controllare il componente B28/13 (Trasduttore differenza di pressione (DPF) lato destro). Errore di plausibilità a causa di flessibili difettosi
3015 – [8] Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). Errore di plausibilità a causa di flessibili difettosi
3016 – [8] Controllare il componente B28/13 (Trasduttore differenza di pressione (DPF) lato destro). Plausibilità
3017 – Sorveglianza della temperatura dei gas di scarico Temperatura IN SU
3017 – [1] Sorveglianza della temperatura dei gas di scarico Temperatura IN SU
3017 – [2] Sorveglianza della temperatura dei gas di scarico Temperatura TROPPO BASSO
3017 – [8] Sorveglianza della temperatura dei gas di scarico Plausibilità
3018 – [1] Sorveglianza della temperatura dei gas di scarico Temperatura IN SU
3018 – [2] Sorveglianza della temperatura dei gas di scarico Temperatura TROPPO BASSO
3018 – [8] Sorveglianza della temperatura dei gas di scarico Plausibilità
3019 – [8] Sorveglianza della temperatura dei gas di scarico Plausibilità
3020 – [8] Sorveglianza della temperatura dei gas di scarico Plausibilità
3021 – Sorveglianza della temperatura dei gas di scarico Temperatura IN SU
3021 – [1] Sorveglianza della temperatura dei gas di scarico Temperatura IN SU
3021 – [2] Sorveglianza della temperatura dei gas di scarico Temperatura TROPPO BASSO
3021 – [8] Sorveglianza della temperatura dei gas di scarico Plausibilità
3022 – [1] Sorveglianza della temperatura dei gas di scarico Temperatura IN SU
3022 – [2] Sorveglianza della temperatura dei gas di scarico Temperatura TROPPO BASSO
3022 – [8] Sorveglianza della temperatura dei gas di scarico Plausibilità
3023 – [2] Tasso di cenere del filtro per il particolato diesel Bancata 1 Tensione del segnale eccessiva.
3023 – [8] Tasso di cenere del filtro per il particolato diesel Bancata 1 Plausibilità
3024 – [2] Tasso di cenere del filtro per il particolato diesel Bancata 2 Tensione del segnale eccessiva.
3024 – [8] Tasso di cenere del filtro per il particolato diesel Bancata 2 Plausibilità
3050 – [1] Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Carico parziale Errore Il valore limite è stato superato.
3050 – [2] Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Carico parziale Errore Il valore limite non è stato raggiunto.
3051 – [1] Controllare il componente G3/4 (Sonda lambda destra, a monte catalizzatore). Carico parziale Errore Il valore limite è stato superato.
3051 – [2] Controllare il componente G3/4 (Sonda lambda destra, a monte catalizzatore). Carico parziale Errore Il valore limite non è stato raggiunto.
3052 – [1] Controllare il componente B2/6b1 (Sonda termica aria di aspirazione). Tensione del segnale eccessiva.
3052 – [2] Controllare il componente B2/6b1 (Sonda termica aria di aspirazione). Tensione del segnale insufficiente.
3052 – [4] Controllare il componente B2/6b1 (Sonda termica aria di aspirazione). Errore di segnale
3053 – [1] Controllare il componente B2/7b1 (Sonda termica aria di aspirazione). Tensione del segnale eccessiva.
3053 – [2] Controllare il componente B2/7b1 (Sonda termica aria di aspirazione). Tensione del segnale insufficiente.
3053 – [4] Controllare il componente B2/7b1 (Sonda termica aria di aspirazione). Errore di segnale
3054 – [1] Controllare il componente B16/10 (Sonda termica a monte del turbocompressore a gas di scarico, lato destro). Tensione del segnale eccessiva
3054 – [2] Controllare il componente B16/10 (Sonda termica a monte del turbocompressore a gas di scarico, lato destro). Tensione del segnale insufficiente.
3055 – [8] Controllare il componente B16/10 (Sonda termica a monte del turbocompressore a gas di scarico, lato destro). Variazione troppo rapida della temperatura dei gas di scarico a monte del turbocompressore
3056 – [1] Controllare il componente B16/10 (Sonda termica a monte del turbocompressore a gas di scarico, lato destro). Dopo la fase di raffreddamento, la temperatura è troppo elevata.
3057 – [8] Temperatura dei gas di scarico a monte del turbocompressore a gas di scarico Plausibilità
3058 – [1] Supporto del motore Cortocircuito verso positivo
3058 – [2] Supporto del motore Cortocircuito verso massa
3058 – [4] Supporto del motore Il cavo del segnale è interrotto.
3058 – [8] Supporto del motore Sovraccarico termico della centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI)
3059 – [1] Supporto del motore L’attuatore segnala un guasto.
3059 – [2] Supporto del motore L’attuatore segnala l’errore Y.
3061 – [1] Controllo della plausibilità
3061 – [2] Controllo della plausibilità
3062 – [8] Sensore di temperatura dei gas di scarico a monte del KAT Plausibilità
3063 – [8] Sensore di temperatura dei gas di scarico a valle del KAT Plausibilità
3083 – [1] Sensori di temperatura a valle del KAT, lato sinistro e del KAT, lato destro Errore su entrambi i sensori di temperatura
3084 – [1] Sonda termica dei gas di scarico a monte del filtro per il particolato diesel Difetto sensore
3085 – [1] Temperatura dei gas di scarico a monte del turbocompressore a gas di scarico Lato sinistro La temperatura dei gas di scarico è eccessiva.
3086 – [1] Temperatura dei gas di scarico a monte del turbocompressore a gas di scarico Lato destro La temperatura dei gas di scarico è eccessiva.
3088 – [1] Errore interno alla centralina di comando nel convertitore analogico-digitale. Cortocircuito verso positivo
3088 – [2] Errore interno alla centralina di comando nel convertitore analogico-digitale. Cortocircuito verso massa
3089 – [1] Controllare l’intercooler . Valore dell’intensità di corrente al di sopra del limite superiore.
3089 – [2] Controllare l’intercooler . Valore dell’intensità di corrente al di sotto del limite inferiore.
3091 – [1] Sonda termica gas di scarico a monte del turbocompressore SINISTRA Temperatura > Valore limite
3092 – [1] Sonda termica gas di scarico a monte del turbocompressore DESTRA Temperatura > Valore limite
3093 – [1] Sensori di temperatura a monte del catalizzatore ad accumulo di NOx, lato sinistro e destro Errore su entrambi i sensori di temperatura a monte del catalizzatore ad accumulo di NOx, lato sinistro e destro
3094 – [1] Sensori di temperatura a monte del filtro per il particolato diesel lato sinistro e destro Errore in entrambi i sensori di temperatura a monte del filtro per il particolato diesel lato sinistro e destro
3095 – [1] Sensori di temperatura a monte e a valle del catalizzatore ad accumulo di NOx Lato sinistro e destro Errore su tutti i sensori di temperatura a monte e a valle del catalizzatore ad accumulo di NOx, lato sinistro e destro
3096 – [1] Attivazione motorino d’avviamento Cortocircuito verso positivo
3096 – [2] Attivazione motorino d’avviamento Cortocircuito verso massa
3096 – [4] Attivazione motorino d’avviamento Il cavo del segnale è interrotto.
3096 – [8] Attivazione motorino d’avviamento Temperatura eccessiva della centralina di gestione motore
3116 – [1] Il valore limite del componente B2/6 (Misuratore massa aria a film caldo lato sinistro) viene superato a causa della deriva dello zero. Il valore limite del punto di carico 1 è stato superato.
3117 – [1] Il valore limite del componente B2/7 (Misuratore massa aria a film caldo lato destro) viene superato a causa della deriva dello zero. Il valore limite del punto di carico 2 è stato superato.
3129 – [1] Calibratura della quantità zero Errore di plausibilità del componente Sensore di temperatura dei gas di scarico a monte del KAT.
3144 – [1] Tasso di cenere del filtro per il particolato diesel Bancata 1 Tasso di cenere Limite superiore
3145 – [1] Tasso di cenere del filtro per il particolato diesel Bancata 2 Tasso di cenere Limite superiore
3146 – [1] Tasso di cenere del filtro per il particolato diesel Bancata 1 Tasso di cenere Limite superiore
3147 – [1] Tasso di cenere del filtro per il particolato diesel Bancata 2 Tasso di cenere Limite superiore
3148 – [1] Il livello di riempimento del filtro per il particolato diesel è troppo alto.
9 Il segnale CAN ‘Richiesta di coppia’ della centralina di comando Impianto di climatizzazione non è plausibile.
13 Il segnale CAN ‘Richiesta di coppia’ della centralina di comando Impianto di climatizzazione non è plausibile.
25 Il segnale CAN ‘Richiesta di coppia’ della centralina di comando Distronic non è plausibile.
113 Il segnale CAN ‘Luce freni’ della centralina di comando Sistemi di controllo della trazione non è plausibile.
257 Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando Sistemi di controllo della trazione tramite il bus CAN non sono plausibili.
297 Il segnale CAN ‘Richiesta di coppia’ della centralina di comando Sistemi di controllo della trazione non è plausibile.
386 Messaggio CAN dalla centralina N15/3 (Gestione elettronica del cambio (EGS)) : La codifica è errata.
387 Messaggio CAN dalla centralina N15/3 (Gestione elettronica del cambio (EGS)) : La codifica è errata.
390 Messaggio CAN dalla centralina N15/3 (Gestione elettronica del cambio (EGS)) : La codifica è errata.
391 Messaggio CAN dalla centralina N15/3 (Gestione elettronica del cambio (EGS)) : La codifica è errata.
0500 – [4] Segnale della velocità di marcia Controllare il segnale di velocità.
0600 – [1] Controllore CAN: bus CAN OFF
733 Il segnale CAN ‘Livello riempimento serbatoio’ della centralina di comando A1 (Strumento combinato) non è plausibile.
845 Il segnale CAN ‘Richiesta di coppia’ della centralina di comando Cambio non è plausibile.
925 Il segnale CAN ‘Velocità sull’asse anteriore’ della centralina di comando Sistemi di controllo della trazione non è plausibile. (P2158)
927 Il segnale CAN ‘Velocità sull’asse anteriore’ della centralina di comando Sistemi di controllo della trazione non è plausibile. (P2158)
929 Il segnale CAN ‘Velocità veicolo’ della centralina di comando Sistemi di controllo della trazione non è plausibile.
931 Il segnale CAN ‘Velocità veicolo’ della centralina di comando Sistemi di controllo della trazione non è plausibile.
961 Il tappo del serbatoio carburante non è chiuso.
1124 Abilitazione all’avviamento non concessa da FBS : Vedi codici guasto nella centralina di comando EZS (P0513)
1281 Il segnale CAN ‘Richiesta di coppia’ della centralina di comando Impianto di climatizzazione non è plausibile.
1285 Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando Distronic tramite il bus CAN non sono plausibili.
1289 Il segnale CAN ‘Luce freni’ della centralina di comando Sistemi di controllo della trazione non è plausibile.
1293 Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando N93 (Centralina di comando gateway centrale).
1309 Messaggio CAN da centralina Sistemi di controllo della trazione difettoso o disturbato
1317 Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N73 (Centralina di comando EZS) tramite il bus CAN non sono plausibili.
1321 Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando N73 (Centralina di comando EZS).
1325 Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando A13 (Unità di comando freno di stazionamento elettrico) tramite il bus CAN non sono plausibili.
1329 Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando A13 (Unità di comando freno di stazionamento elettrico).
1333 Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando Sistemi di controllo della trazione tramite il bus CAN non sono plausibili.
1353 Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando A1 (Strumento combinato).
1369 Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando Sistemi di controllo della trazione tramite il bus CAN non sono plausibili.
1373 Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando Sistemi di controllo della trazione.
1377 Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N80 (Modulo sul fodero piantone sterzo) tramite il bus CAN non sono plausibili.
1381 Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando N80 (Modulo sul fodero piantone sterzo).
1393 Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N51/2 (Centralina di comando ABC) tramite il bus CAN non sono plausibili.
1397 Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando N51/2 (Centralina di comando ABC).
1401 Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando Cambio tramite il bus CAN non sono plausibili.
1405 Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando Cambio. (U0101)
1409 Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando Cambio tramite il bus CAN non sono plausibili.
1413 La sorveglianza del segnale ‘Richiesta di coppia’ della centralina di comando Distronic è stata interrotta.
1417 La sorveglianza del segnale ‘Richiesta di coppia’ della centralina di comando Sistemi di controllo della trazione è stata interrotta.
1421 La sorveglianza del segnale ‘Richiesta di coppia’ della centralina di comando Cambio è stata interrotta.
1433 Non sono stati ricevuti messaggi CAN dalla centralina di comando N15/5 (Modulo elettronico leva selettrice (EWM)) o A80 (Servomodulo intelligente per DIRECT SELECT).
1436 Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N15/5 (Modulo elettronico leva selettrice (EWM)) o A80 (Servomodulo intelligente per DIRECT SELECT) tramite il bus CAN non sono plausibili.
1437 Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando Impianto di climatizzazione.
1441 Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando Impianto di climatizzazione tramite il bus CAN non sono plausibili.
683 – [1] Controllare il componente B16/5 (Sonda termica gas di scarico KAT, lato destro). Scostamento troppo alto tra temperatura reale e temperatura nominale
2684 – [1] Controllare il componente B19/9 (Sonda termica a monte del filtro per il particolato diesel). Scostamento troppo alto tra temperatura reale e temperatura nominale
2686 – [1] Sorveglianza della temperatura dei gas di scarico Lato sinistro La differenza di temperatura fra i componenti B19 (Sonda termica KAT) e B19/9 (Sonda termica a monte del filtro per il particolato diesel) è troppo elevata.
2687 – [1] Sorveglianza della temperatura dei gas di scarico Lato destro La differenza di temperatura fra i componenti B19 (Sonda termica KAT) e B19/9 (Sonda termica a monte del filtro per il particolato diesel) è troppo elevata.
2688 – [1] Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). Tensione del segnale eccessiva.
2688 – [2] Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). Tensione del segnale insufficiente.
2688 – [8] Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). Plausibilità KL.15 ON
2689 – [1] Controllare il componente B60/1 (Trasduttore contropressione allo scarico, lato sinistro). Tensione del segnale eccessiva.
2689 – [2] Controllare il componente B60/1 (Trasduttore contropressione allo scarico, lato sinistro). Tensione del segnale insufficiente.
2689 – [8] Controllare il componente B60/1 (Trasduttore contropressione allo scarico, lato sinistro). Plausibilità
2690 – [8] Controllare il componente B60/1 (Trasduttore contropressione allo scarico, lato sinistro). Plausibilità
2691 – [8] Controllare il componente B60/2 (Trasduttore contropressione allo scarico, lato destro). Plausibilità
2692 – [8] Controllare il componente B19 (Sonda termica KAT). Plausibilità
2693 – [8] Controllare il componente B19 (Sonda termica KAT). Plausibilità
2694 – [8] Controllare il componente B19 (Sonda termica KAT). Plausibilità
2695 – [8] Controllare il componente B19 (Sonda termica KAT). Plausibilità
2696 – [1] Controllare il componente B60/1 (Trasduttore contropressione allo scarico, lato sinistro). Scostamento normale – La pressione antagonista dei gas di scarico è eccessiva.
2696 – [2] Controllare il componente B60/1 (Trasduttore contropressione allo scarico, lato sinistro). Scostamento normale – La contropressione allo scarico è troppo bassa.
2697 – [1] Monitoraggio pressione rail Plausibilità Valvola di regolazione della pressione
2698 – [1] Monitoraggio pressione rail La pressione nel rail è insufficiente.
2699 – [1] Monitoraggio pressione rail La pressione nel rail è troppo elevata.
2818 – [1] Messaggio LIN dal componente ‘Riscaldatore supplementare’ Superamento del limite di tempo
2819 – [1] Messaggio LIN dal componente ‘Pompa acqua’ Superamento del limite di tempo
2820 – [1] Messaggio LIN dal componente ‘Parzializzatore del radiatore’ Superamento del limite di tempo
2822 – [8] Tempo di arresto del motore Plausibilità
2825 – [1] Controllare il componente N14/3 (Stadio finale tempo di incandescenza). EEPROM: errore di checksum
2849 – [1] Guasto interno gateway nella trasmissione di un messaggio CAN dal bus CAN autotelaio Superamento del limite di tempo
2850 – [1] Guasto interno gateway nella trasmissione di un messaggio CAN dal bus CAN motore Superamento del limite di tempo
2851 – [1] Guasto interno gateway dovuto alla gestione della rete CAN autotelaio Superamento del limite di tempo
2852 – [1] Guasto interno gateway dovuto alla gestione della rete CAN motore Superamento del limite di tempo
2900 – [1] Attivazione del componente M4/7 (Aspiratore elettrico motore/climatizzatore con regolazione integrata) Con sottotensione nel sistema, la centralina di comando SBC richiede una potenza del ventilatore ridotta.
2906 – [1] Sorveglianza dell’adattamento quantità-valori medi Y76y1 (Iniettore carburante cilindro 1) Il valore limite è stato superato.
2906 – [2] Sorveglianza dell’adattamento quantità-valori medi Y76y1 (Iniettore carburante cilindro 1) Il valore limite non è stato raggiunto.
2907 – [1] Sorveglianza dell’adattamento quantità-valori medi Y76y2 (Iniettore carburante cilindro 2) Il valore limite è stato superato.
2907 – [2] Sorveglianza dell’adattamento quantità-valori medi Y76y2 (Iniettore carburante cilindro 2) Il valore limite non è stato raggiunto.
2908 – [1] Sorveglianza dell’adattamento quantità-valori medi Y76y3 (Iniettore carburante cilindro 3) Il valore limite è stato superato.
2908 – [2] Sorveglianza dell’adattamento quantità-valori medi Y76y3 (Iniettore carburante cilindro 3) Il valore limite non è stato raggiunto.
2909 – [1] Sorveglianza dell’adattamento quantità-valori medi Y76y4 (Iniettore carburante cilindro 4) Il valore limite è stato superato.
2909 – [2] Sorveglianza dell’adattamento quantità-valori medi Y76y4 (Iniettore carburante cilindro 4) Il valore limite non è stato raggiunto.
2910 – [1] Sorveglianza dell’adattamento quantità-valori medi Y76y5 (Iniettore carburante cilindro 5) Il valore limite è stato superato.
2910 – [2] Sorveglianza dell’adattamento quantità-valori medi Y76y5 (Iniettore carburante cilindro 5) Il valore limite non è stato raggiunto.
2911 – [1] Sorveglianza dell’adattamento quantità-valori medi Y76y6 (Iniettore carburante cilindro 6) Il valore limite è stato superato.
2911 – [2] Sorveglianza dell’adattamento quantità-valori medi Y76y6 (Iniettore carburante cilindro 6) Il valore limite non è stato raggiunto.
2912 – [1] Sorveglianza dell’adattamento quantità-valori medi Y76y7 (Iniettore carburante cilindro 7) Il valore limite è stato superato.
2912 – [2] Sorveglianza dell’adattamento quantità-valori medi Y76y7 (Iniettore carburante cilindro 7) Il valore limite non è stato raggiunto.
2913 – [1] Sorveglianza dell’adattamento quantità-valori medi Y76y8 (Iniettore carburante cilindro  Il valore limite è stato superato.
2913 – [2] Sorveglianza dell’adattamento quantità-valori medi Y76y8 (Iniettore carburante cilindro  Il valore limite non è stato raggiunto.
2914 – [1] Riconoscimento accensione irregolare Cilindro 7 Il numero delle accensioni irregolari è troppo alto.
2915 – [1] Riconoscimento accensione irregolare Cilindro 8 Il numero delle accensioni irregolari è troppo alto.
2916 – [1] Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 7 Il settore di inizializzazione superiore è stato raggiunto.
2916 – [2] Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 7 Il settore di inizializzazione inferiore è stato raggiunto.
2917 – [1] Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 8 Il settore di inizializzazione superiore è stato raggiunto.
2917 – [2] Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 8 Il settore di inizializzazione inferiore è stato raggiunto.
2927 – [1] Controllare il componente M13/7 (Pompa di circolazione radiatore olio cambio). Cortocircuito verso positivo
2927 – [2] Controllare il componente M13/7 (Pompa di circolazione radiatore olio cambio). Cortocircuito verso massa
2927 – [4] Controllare il componente M13/7 (Pompa di circolazione radiatore olio cambio). Regime minimo
2927 – [8] Controllare il componente M13/7 (Pompa di circolazione radiatore olio cambio). Sovratemperatura
2928 – [1] Compensazione della quantità per le bancate cilindri sinistra e destra La compensazione della quantità è troppo elevata.
2930 – [1] Scostamento della temperatura dei gas di scarico, lato sinistro Il valore di scostamento positivo è stato superato.
2930 – [2] Scostamento della temperatura dei gas di scarico, lato sinistro Il valore di scostamento negativo non è stata raggiunto.
2931 – [1] Scostamento della temperatura dei gas di scarico, lato destro Il valore di scostamento positivo è stato superato.
2931 – [2] Scostamento della temperatura dei gas di scarico, lato destro Il valore di scostamento negativo non è stata raggiunto.
2932 – [1] Controllo del campo di regolazione per la valvola di regolazione pressione e per la valvola di regolazione della portata Plausibilità

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